相关试题
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(专基_Js)typeof 和 !(逻辑非)是一元运算符
【判断题】
(专基_Js)字符串可以由双引号（"）或单引号（'）表示
【判断题】
(专基_Js)console.log( 4 + true )答案是5,因为JS有隐式类型转换
【判断题】
(专基_Js)实际上, undefined 值是派生自 null 值的,因此 ECMA-262规定对它们的相等性测试要返回 true:alert(null == undefined); //true
【判断题】
(专基_Js)String()方法和toString()方法没有区别
【判断题】
(专基_Js)如果if语句后只有一条简单的语句,那么{}是可以省略的
【判断题】
(专基_Js)isNaN()这个方法如果检测到非数值返回false
【判断题】
(专基_Js)系统弹出框警告框的方法为alert（）
【判断题】
(网站)switch语句如果省略break,一旦条件判断成功,则一直向后执行,直到遇到break为止
【判断题】
(专基_Js)prompt()方法返回值的类型一定是字符串类型
【判断题】
(网站)var i = 1;while(i<10){console.log(i);}以上代码是死循环
【判断题】
(专基_Js)for(var i=1,s='';i<=6;i+=3){s+='hi!'}console.log(s)打印出的结果是:hi!hi!
【判断题】
(专基_Js)var a = 'js',b,c = !!a || !b;console.log(c)的打印结果是：true
【判断题】
(专基_Js)break用于结束本次循环
【判断题】
(专基_Js)for循环是可以嵌套使用的
【判断题】
(专基_Js)console.log(Math.ceil(20)+Math.round(1.9)+Math.floor(25.5));打印结果是50
【判断题】
(专基_Js)continue用于结束本次循环，break用于彻底退出整个循环
【判断题】
(专基_Js) !!变量与Boolean(变量)的作用一致
【判断题】
(专基_Js) Math.floor()该方法是向下取整
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(专基_Js)Math.random()是随机获取数值的方法,可以随机获取到1
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(专基_Js)字符串方法indexOf()或lastIndexOf()方法,如果没有匹配到子字符串默认返回-1
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(专基_Js)concat()这个方法用于字符串拼接
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(专基_Js) continue用于彻底退出整个循环，break用于结束本次循环
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(专基_Js)indexOf()这个方法只能从字符串的第一个字符向后匹配
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(专基_Js)JS数据类型转换中,toString()和String()都可以将任何类型的值转为字符串
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(专基_Js)数组下标的取值范围是 [0,arr.length-2]
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(专基_Js)如果将数组的长度设置为0,则是清空数组的项
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(专基_Js)数组是不可以动态进行删除、修改和增加的
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(专基_Js) var isEmpty = false;console.log(typeof typeof isEmpty);返回值是true
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(专基_Js)数组转字符串的方法是splice()
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(专基_Js)数组不能用+进行拼接多个数组
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(专基_Js)slice()方法的第二个参数在执行时是包括的
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(专基_Js)数组和字符串之间是不可相互转换的
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(专基_Js)var arr = [1,2,3,4];console.log( arr.push(5,6) )打印结果是[1,2,3,4,5,6]
【判断题】
以上脚本会正常弹出警告对话框提示hello world
【判断题】
(专基_Js)函数是指由事件驱动或可重复调用执行的代码块
【判断题】
(专基_Js)形参是局部变量,当函数执行结束自动销毁
【判断题】
}以上脚本会正常弹出警告对话框提示hello
【判断题】
(专基_Js) return用于在function中返回值
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CRH2A统型动车组保压试验须保压2分钟，确认总风压力下降不得大于20kpa。（只需试验一端，试验期间用风设备停用。） （ ）
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CRH380A统型动车组辅助电源装置在1、5、8 车。( )
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CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行
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CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成
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CRH2A统型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电
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CRH2A统型动车组更换转向架时空气弹簧不用排气
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CHR2A统动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于ON位
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CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组（连接状态）进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态
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动车组由配属局、段负责统一管理、统一调配
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CRH2A统型动车组主变压器温度继电器的保护温度是135℃
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CRH2A统型动车组通常快速制动指令贯穿线（152线）向BCU传输得电信号，BCU启动快速制动，即在152线失电时，保持快速制动为关闭状态
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CRH2A统型动车组车端103线是AC100v的电源线
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CRH2A统型动车组MTr是动车组辅助变压器的代号
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CRH2A统型动车组153K是紧急制动用接触器
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12
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CRH2A统型动车组供电设备布置在4,6号车顶，电传动设备布置在2、3、5、6、7车的车底
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自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃
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CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔
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CRH2A统型动车组抗蛇形减震器的安装螺栓的紧固力矩为350 N.m
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牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却机械通风方式，冷却介质采用环保的氟化碳
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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
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处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
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当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用
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主空气压缩机电机的电源为三相AC400V
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客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V
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辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的开关和EGS开闭
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再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
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CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作
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CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半
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CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯
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检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板
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CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象
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冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下
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CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统
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CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动
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CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）
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电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤
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卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息
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为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器
【判断题】
在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开
