【判断题】
(专基_Js)实际上, undefined 值是派生自 null 值的,因此 ECMA-262规定对它们的相等性测试要返回 true:alert(null == undefined); //true
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(专基_Js)String()方法和toString()方法没有区别
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(专基_Js)如果if语句后只有一条简单的语句,那么{}是可以省略的
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(专基_Js)isNaN()这个方法如果检测到非数值返回false
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(专基_Js)系统弹出框警告框的方法为alert（）
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(专基_Js)prompt()方法返回值的类型一定是字符串类型
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(网站)var i = 1;while(i<10){console.log(i);}以上代码是死循环
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(专基_Js)for(var i=1,s='';i<=6;i+=3){s+='hi!'}console.log(s)打印出的结果是:hi!hi!
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(专基_Js)var a = 'js',b,c = !!a || !b;console.log(c)的打印结果是：true
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(专基_Js)break用于结束本次循环
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(专基_Js)for循环是可以嵌套使用的
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(专基_Js)console.log(Math.ceil(20)+Math.round(1.9)+Math.floor(25.5));打印结果是50
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(专基_Js)continue用于结束本次循环，break用于彻底退出整个循环
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(专基_Js) !!变量与Boolean(变量)的作用一致
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(专基_Js) Math.floor()该方法是向下取整
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(专基_Js)Math.random()是随机获取数值的方法,可以随机获取到1
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(专基_Js)字符串方法indexOf()或lastIndexOf()方法,如果没有匹配到子字符串默认返回-1
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(专基_Js)concat()这个方法用于字符串拼接
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(专基_Js) continue用于彻底退出整个循环，break用于结束本次循环
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(专基_Js)indexOf()这个方法只能从字符串的第一个字符向后匹配
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(专基_Js)JS数据类型转换中,toString()和String()都可以将任何类型的值转为字符串
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(专基_Js)数组下标的取值范围是 [0,arr.length-2]
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(专基_Js)如果将数组的长度设置为0,则是清空数组的项
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(专基_Js)数组是不可以动态进行删除、修改和增加的
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(专基_Js) var isEmpty = false;console.log(typeof typeof isEmpty);返回值是true
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(专基_Js)数组转字符串的方法是splice()
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(专基_Js)数组不能用+进行拼接多个数组
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(专基_Js)slice()方法的第二个参数在执行时是包括的
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(专基_Js)数组和字符串之间是不可相互转换的
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(专基_Js)var arr = [1,2,3,4];console.log( arr.push(5,6) )打印结果是[1,2,3,4,5,6]
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以上脚本会正常弹出警告对话框提示hello world
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(专基_Js)函数是指由事件驱动或可重复调用执行的代码块
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(专基_Js)形参是局部变量,当函数执行结束自动销毁
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}以上脚本会正常弹出警告对话框提示hello
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(专基_Js) return用于在function中返回值
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(专基_Js)如果函数形参没有接收到传递的实参,该形参默认保存null
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（网站）var myFun=function(){};console.log(typeof(myFun))的打印结果是object
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(专基_Js) 将一个数组的length属性设为0时，意味着这个数组被清空
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（网站）var arr = [];for(var i=0;i<3;i++){arr[i]=[]}以上代码说明arr是一个二维数组
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乘客满意度评价应当通过面访调查、网络调查、邮箱调查等方式开展。
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对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展服务质量评价工作。
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对跨省运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管车间按职责协商组织开展服务质量评价工作。
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城市轨道交通服务质量评价以线路为单位开展。
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城市轨道交通服务质量评价以线路为月份开展。
【判断题】
评价实施单位应当独立、公正、客观地开展服务质量评价
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评价实施单位应当公平、公正、客观地开展服务质量评价。
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城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次年起开展服务质量评价。
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城市轨道交通运营主管部门应当按年度组织开展服务质量评价工作。新开通运营线路，自次月起开展服务质量评价。
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开展服务质量评价时，不应影响城市轨道交通正常运营秩序。
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开展服务质量评价时，可以影响城市轨道交通正常运营秩序。
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城市轨道交通运营主管部门应当及时向社会公布服务质量评价结果。
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城市轨道交通运营主管部门可以延迟向社会公布服务质量评价结果。
【判断题】
省级交通运输主管部门每年可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。
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省级交通运输主管部门每季度可选取辖区内部分城市轨道交通线路开展服务质量评价，加强对城市的监督指导，促进服务质量评价工作规范化开展。
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城市轨道交通线路、运营单位和城市线网服务质量评价工作适用城市轨道交通服务质量评价规范。
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城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值1000分。
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城市轨道交通服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，基准分值100分。
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城市线网服务质量得分，以城市线网所有线路评价得分按各线路客运量加权平均后，再根据城市线网规模进行系数调整。
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根据乘客满意度评价内容设计调查问卷。调查问卷采用非常满意、满意、一般、不满意4级文字量表，分值系数分别对应5、1、0.5、0。
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开展服务保障能力评价工作应组成不少10人的评价组。
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开展服务保障能力评价工作应组成不少7人的评价组。
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列车正点率定义：统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比。
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有效乘客投诉回复率定义：统计期内，已经回复的有效乘客投诉次数与有效乘客投诉次数之比。
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百万乘客有效投诉率定义：统计期内，乘客有效投诉次数与该线路进站量之比。
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发生5分钟以上（含）15分钟以下延误事件的，每起减5分。
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发生一般运营突发事件的，每起减100分；
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城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个一级指标。
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城市轨道交通服务保障能力评价包括进出站、问询、购检票、候车、乘车和基础保障等6个三级指标。
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服务保障能力得分为评价组各专家评价得分的算术平均值。
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运营服务关键指标得分为本年度该线路所有评价指标得分之和。
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运营服务关键指标得分为本季度该线路所有评价指标得分之和。
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服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的20%，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于5列次。
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设备运行维修类风险：车站、车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险。
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运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
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城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为特别重大、重大、较大、一般、四个等级。
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运营单位每半年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。
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运营环境发生较大变化时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
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发生运营险性事件时，应对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。
