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【判断题】
进入电除尘器本体内工作的人员,必须戴安全帽、防尘口罩、护目镜,穿绝缘鞋
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
启、停电除尘器、操作高压隔离开关时需穿绝缘鞋,戴绝缘手套
A. 对
B. 错
【判断题】
正常运行中高压硅整流变压器应无渗漏,油位、油温正常,油质合格,硅胶可变色
A. 对
B. 错
【判断题】
锅炉因检修而停炉,但电除尘器无检修工作时,应把高压隔离开关置于电场位置
A. 对
B. 错
【判断题】
瓷件保温箱内温度应比电除尘器室内烟气露点温度高20~30℃
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的工作电源应取自本单元机组的厂用电
A. 对
B. 错
【判断题】
火力发电厂的能量转换过程为:燃料的化学能— 蒸汽热能— 机械能— 电能
A. 对
B. 错
【判断题】
除尘器漏风不仅增加引风机负担,还会影响锅炉的运行,但不影响除尘器效率
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中水泵电流表摆动,流量表摆动,说明该泵已发生汽化,但不严重
A. 对
B. 错
【判断题】
在电场灰斗中,一般保持1/3高度的储灰
A. 对
B. 错
【判断题】
当整流升压变压器出口限流电阻烧断时,表盘显示:一次电压很高,一次电流接近零,二次电压较低二次电流为零
A. 对
B. 错
【判断题】
当整流升压变压器出口限流电阻烧断时,表盘显示:一次电压较低,一次电流接近零,二次电压(很高)二次电流为零
A. 对
B. 错
【判断题】
阳极板振打装置在冷态下锤头的中心线应低于撞击杆中心线
A. 对
B. 错
【判断题】
阳极板振打装置在冷态下锤头的中心线应高于撞击杆中心线
A. 对
B. 错
【判断题】
对极板振打力太大易引起二次扬尘并加速振打系统的机械损耗
A. 对
B. 错
【判断题】
为了避免短路,极板与极线上应无杂物
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的接地电极是电晕极
A. 对
B. 错
【判断题】
烟气温度低于露点时,造成高压部件绝缘降低,在低电压下就会产生严重的闪络
A. 对
B. 错
【判断题】
阳极板有平板组合型、鱼鳞型、Z型和C型
A. 对
B. 错
【判断题】
在电除尘器的设计上,可直接采用理论计算出的粉尘驱进速度
A. 对
B. 错
【判断题】
新安装的电除尘器振打调试时,启动振打装置运行,时间至少为24小时
A. 对
B. 错
【判断题】
一般电除尘器的阻力约为100-300Pa
A. 对
B. 错
【判断题】
控制系统要保证电除尘器稳定运行,即保证电晕放电不受烟气因素影响而随时处于最佳状态
A. 对
B. 错
【判断题】
一般电除尘器的阻力约为200-300Pa
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器自动控制系统的作用是控制主电路中双向可控硅的导通角
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器的接地电极是集尘极
A. 对
B. 错
【判断题】
进入电场内部工作必须切断高压电源,并挂“禁止合闸,有人工作”的标示牌
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器运行时可随时打开高压隔离开关室
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器保温不好或保温层脱落过多会造成电除尘器进、出口烟气温差大
A. 对
B. 错
【判断题】
在停运电除尘器时,阳极振打装置应采用周期振打方式
A. 对
B. 错
【判断题】
高压硅整流变压器控制柜必须先手动或自动降压到零后,再操作停止按钮
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器电场停止运行后,即可停运卸灰、输灰系统
A. 对
B. 错
【判断题】
高压隔离开关切换时,应使高压硅整流变压器停止运行
A. 对
B. 错
【判断题】
在停运电除尘器时,阳极振打装置应采用连续振打方式
A. 对
B. 错
【判断题】
阴极振打装置常见故障为瓷轴断裂
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器供电电源除了工作电源外,还应设置备用电源
A. 对
B. 错
【判断题】
检修停炉和电除尘器停运后,高压隔离开关应打至“接地”位置,并放尽电场内残余电荷
A. 对
B. 错
【判断题】
正常运行中,高压隔离开关、直流高压引线、支持绝缘瓷瓶、联络母线及电除尘器顶部等都不允许出现放电现象
A. 对
B. 错
【判断题】
电除尘器运行中严禁操作隔离开关
A. 对
B. 错
【判断题】
调峰和临时停炉时,各振打、加热装置应保持运行
A. 对
B. 错
【判断题】
多个电场串联时,前面电场需要阳极振打的次数多
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
雨刷的工作速度有:___
A. A低速和高速
B. B只有一个速度
C. C低速,中速,高速
D. D连续可调
【单选题】
机翼防冰关断valve何时关闭?___
A. A发动机故障时
B. B失去供电或探测到泄漏时
C. C使用防冰时,交输引气valve故障
D.
【单选题】
由气源系统热空气提供防冰保护的缝翼是:___
A. A缝翼1,2,4
B. B缝翼2,3,4
C. C外侧的三个前缘缝翼
D. D所有的缝翼
【单选题】
机翼防冰关断valve是由谁控制的:___
A. A一个机翼防冰按钮
B. B两个机翼防冰按钮
C. C自动
D.
【单选题】
机翼防冰显示在ECAM上的哪个位置?___
A. AECAM引气页面无机翼防冰系统显示
B. B当机翼防冰按钮被按下时,在ECAM引气页面上显示白色“ANTI-ICE”(防冰)字样
C. C当机翼防冰按钮按下且valve打开时,ECAM引气页面上的一个绿色箭头
D. D以上B和C
【单选题】
在地面,大翼防冰按钮在开位时,会发生什么?___
A. A大翼防冰valve不打开
B. B大翼防冰valve打开30秒
C. C大翼防冰valve保持打开
D.
【单选题】
大翼防冰按钮ON灯亮表示:___
A. A防冰valve打开
B. B按钮设置在开位
C. CFAULT(失效)灯灭
D.
【单选题】
失去供电时,发动机防冰valve:___
A. A在发动机停车时打开
B. B在发动机工作时打开
C. C在发动机工作时关闭
D. D一直保持关闭
【单选题】
无气源供应时,发动机防冰valve:___
A. A弹簧保持在关位
B. B弹簧保持在开位
C. C保持原位
D. D可能开也可能关
【单选题】
发动机工作时,一个发动机防冰电门被选择,什么时候FAULT灯会短时点亮?___
A. Avalve打开期间
B. Bvalve关闭期间
C. CA和B
D. D飞机在地面时
【单选题】
一台WHC失效时,是否会被另一台计算机取代?___
A. A是
B. B否
C.
D.
【单选题】
在干风挡上,雨刷系统:___
A. A可用来清洁风挡
B. B不能使用
C. C自动不工作
D. D可以正常使用
【单选题】
WhenistheTATprobeheated?___
A. A.Inflight,notonground
B. B.Onground,notinflight
C. C.Inicingconditionsonly
D. D.Normalheatinginflight,lowheatingonground
【单选题】
Whenisthepitotprobeheated?___
A. A.Inflight,notonground
B. B.Onground,notinflight
C. C.Inicingconditionsonly
D. D.Normalheatinginflight,lowheatingonground
【单选题】
WhathappensincaseofaWHCfailure?___
A. A.ThefailedWHCconnectstotheother
B. B.Bothsystemsarelost
C. C.Theheatingoftherelatedsideislost
D. D.Nothinghappens
【单选题】
WhathappenswhentheEIUpowersupplycircuitbreakersarepulled?___
A. A.Nothinghappens
B. B.Thewindshieldheatingiscutoff
C. C.Thewindshieldandwindowsareheated
D.
【单选题】
254.(A320)探头加温计算机PHC位于___
A. A.A,机头下部电子舱
B. B.B,驾驶舱
C. C.C,后电子设备架
D. D.D,货舱
【单选题】
255.(A320)探头加温计算机和窗加温计算机分别有几个___
A. A.A.3,2
B. B.B.2,2
C. C.C.2,1
D. D.D.1,1
【单选题】
256.(A320)雨刷的工作速度有:___
A. A.低速和高速和不连续
B. B.B只有一个速度
C. C.C低速,中速,高速
D. D.D连续可调
【单选题】
257.(A320)在干风挡上,雨刷系统___
A. A.测试时可以使用
B. B.B,除非弄湿风挡,否则不得使用.
C. C.C,当调节雨刮刮水器时可以使用,
D. D.D,以上说法都不对
【单选题】
258.(A320)每个雨刷是怎么控制的:___
A. A.由一个4位旋钮
B. B.由一个旋钮
C. C.C.自动地,根据气象状况
D. D.D.人工无法控制
【单选题】
259.(A320)当按钮设置AUTO位时,探头加温何时自动开始:___
A. A.A地面不加温,但离地时自动加温
B. B.发动机起动后以高温加温
C. C.C人工选择高温前,以低热加温
D. D.D任一台发动机起动后低热,离地后正常加温
【单选题】
260.(A320)发动机运转时,风挡加温说法正确的是:___
A. A.A,如果风挡控制按钮没有接通,则不加温
B. B.B,风挡加温启动,无论按钮电门处于什么位置
C. C.C,不是由WHC控制风挡加温
D. D.D,以上说法都不对
【单选题】
261.(A320)飞机防冰各子系统中不需要计算机或控制器去实现工作控制的是:___
A. A.机翼及发动机防冰系统
B. B.风挡和窗加温
C. C.C,探头加温
D. D.D,排水口加温DRAINMAST
【单选题】
262.(A320)飞机机翼防冰是对:___
A. A.A,前缘缝翼和后缘襟翼
B. B.B,后缘襟翼
C. C.C,前缘外侧3,4,5号缝翼
D. D.D,副翼
【单选题】
263.(A320)飞机通电后,当发动机EIU(发动机接口组件)供电电路跳开关拔出时,则___
A. A.A.风档和侧窗都不加温
B. B.B.风档不加温,侧窗加温
C. C.C.风档加温,侧窗不加温
D. D.D.风档和侧窗都加温
【单选题】
264.(A320)关于风挡加温的说法错误的是___
A. A.A,发动机开车时,则风挡加温开始工作
B. B.风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通
C. C.C,左右侧的固定窗不需要防冰加温
D. D.D,驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统
【单选题】
265.(A320)关于风挡加温计算机的测试说法正确的是:___
A. A.A,测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出
B. B.B,测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项
C. C.C,1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行
D. D.D,以上说法均正确
【单选题】
266.(A320)机翼防冰按钮上ON灯何时亮?___
A. A.A防冰valve打开时
B. B.B按钮置于ON位时
C. C.C失效灯灭时
D. D.D.一直不亮
【单选题】
554.(A320)以下关于机翼防冰说法错误的是:___
A. A.A,关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class3faults页面
B. B.B,没有CFDS记录故障情况报告
C. C.C,如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮
D. D.D,任何一个防冰valve故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
【单选题】
555.(A320)由气源系统热空气提供防冰保护的缝翼是:___
A. A.A缝翼1,2,4
B. B.B缝翼2,3,4
C. C.外侧的三个前缘缝翼
D. D.D所有的缝翼
【单选题】
556.(A320)一旦一个WHC失效,会发生什么?___
A. A.另一个WHC完全替代工作
B. B.窗加温自动工作
C. C.两套系统都失去功能
D. D.相应侧的加温失去
【单选题】
557.(A320)1号WHC控制器防冰保护的风挡及窗是___
A. A.A,左侧风挡,左侧活动窗,左侧固定窗
B. B.B,左侧风挡,左侧活动窗,右侧固定窗
C. C.C,左侧风挡,右侧活动窗,左侧固定窗
D. D.D,左侧风挡,右侧活动窗,右侧固定窗
【单选题】
558.(A320)电加温被提供用于保护:___
A. A.仅皮托管和迎角探头
B. B.B仅皮托管和大气总温探头
C. C.大气总温探头,迎角探头
D. D.皮托管,静压口,大气总温探头,迎角探头
【单选题】
559.(A320)发动机工作时,一个发动机防冰电门被选择,什么时候FAULT灯会短时点亮?___
A. A.Avalve打开期间
B. B.Bvalve关闭期间
C. C.CA和B
D. D.D飞机在地面时
【单选题】
560.(A320)飞机饮用水和废水排水管路的加温是在:___
A. A.A,空中才加温
B. B.B,地面不能加温
C. C.C,发动机起动后加温
D. D.D,只要飞机供电就进行加温
【单选题】
561.(A320)关于废水排放口(drainmasts)加热,下列哪一项的说法不正确:___
A. A.DrainMasts内有过热电门可防止过热
B. B.每个废水排放口都有一个控制器来控制
C. C.在驾驶舱内有控制电门可以控制废水排放口的加热
D. D.废水排放口内的温度传感器把温度信号反馈给控制器
【单选题】
562.(A320)机翼防冰关断valve是由谁控制的:___
A. A.A一个机翼防冰按钮
B. B.两个机翼防冰按钮
C. C.C由同侧发动机防冰按钮同时控制
D. D.没有按钮控制
【单选题】
563.(A320)空中飞行时,大翼防冰系统的热空气源___
A. A.A,只能是本侧的发动机引气提供
B. B.B,左右发动机引气共同供给
C. C.C,可以单独使用左侧或右侧发动机引气
D. D.D,以上说法均错误
【单选题】
564.(A320)如果风挡正常使用的传感器故障,需要转接到备用传感器,则___
A. A.A,在相应风挡上将传感器的插钉改接使用备用传感器
B. B.B,在CDU上进入CFDS页面设置
C. C.C,在控制器WHC上进行转接选择
D. D.D,故障后自动转接到备用传感器
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