【判断题】
当整流升压变压器出口限流电阻烧断时，表盘显示：一次电压较低，一次电流接近零，二次电压（很高）二次电流为零
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阳极板振打装置在冷态下锤头的中心线应低于撞击杆中心线
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阳极板振打装置在冷态下锤头的中心线应高于撞击杆中心线
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电除尘器保温不好或保温层脱落过多会造成电除尘器进、出口烟气温差大
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在停运电除尘器时，阳极振打装置应采用周期振打方式
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高压硅整流变压器控制柜必须先手动或自动降压到零后，再操作停止按钮
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在停运电除尘器时，阳极振打装置应采用连续振打方式
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干燥器再生过程中，再生气阀与物料阀不能同时打开。
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干燥器的再生步骤是冷吹、升温、恒温、降温。
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备用气相干燥器运行充压结束，打开进出口阀门后即可切出运行气相干燥器。
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V-370A/B裂解气干燥器的运行周期为24小时。
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冷泵正常使用均在低温条件下运转，如不预冷，泵构件因温度低收缩发生变形。
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开车过程中冷泵如来不及预冷，可以不预冷。
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将裂解气进行压缩的目的是使后系统较易分离出氢气、、CH4，以利于后系统操作.
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裂解气压缩机设吸入缓冲罐的目的之一是脱除裂解气中夹带的水和重烃。
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压缩机油路系统开车时，必须先投用隔离气系统。
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裂解气压缩机开车时，在建立碱循环过程中一定要经常进行室内外液位校对，防止塔釜满塔，碱液倒流入裂解气管线。
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C-300压缩机前四个吸入罐依次是V-310、V-320、V-330、V-340。
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为了使压缩机充分预热，开车前必须对透平长时间低速暖机。
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C-650是一个四段压缩机，可提供-40℃、-21℃、-7℃、7℃。
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V-660的作用是E-649和E-418的热虹吸罐。
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C650去各段的最小返回量是从E-699A～F下游抽出的。
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丙烯制冷压缩机段间吸入罐倒空时，应先泄压后导液。
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C-650压缩机系统实气置换时应注意机体充压、泄压缓慢进行，防止压缩机的密封系统有大的波动。
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C-600三段抽出气体是T-470塔回流的主要来源。
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E-425的冷却介质是从V-620中抽出的。
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乙烯制冷压缩机出口冷凝器用丙烯做冷剂，所以冷却水参数变化对乙烯制冷压缩机制冷效果没有直接影响。
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乙烯压缩机油路系统开车时，隔离气系统不一定要投用。
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C600制冷压缩机系统开车前先充液态冷剂，然后进行气态冷剂的置换，这样可以节约实气置换的时间。
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有乙烯开车时，要先运行乙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间。
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有乙烯开车时，装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间。
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开式热泵系统降低塔压有利于提高乙烯与乙烷的相对挥发度，提高精馏塔处理量，同时压缩机压缩比增大，使功耗增加。
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C-300一段吸入温度高将导致C-300联锁跳车。
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P-310泵不上量会造成V-310液位超高。
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提高碱洗塔的操作温度，黄油生成量一定减少。
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对于裂解气酸性气体的碱洗来说，碱浓度越高越好。
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再生气向上通过V-370A/B床层而再生，再生气向上通过V-355A/B床层而再生。
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裂解气干燥器再生前必须要将干燥器中残液排掉。
