【判断题】
发电机“强行励磁”是指系统发生短路发电机的端电压突然下降，当超过一定数值时，励磁系统会自动、迅速地将励磁电流增到最大
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相关试题
【判断题】
变压器的绝缘电阻R60″，应不低于出厂值的85％，吸收比R60"/R15"≥1.3
【判断题】
变压器主绝缘是指绕组对地，绕组与绕组之间的绝缘
【判断题】
变压器分级绝缘是指变压器绕组靠近中性点部分的主绝缘的绝缘水平低于首端部分的主绝缘
【判断题】
变压器安装呼吸器的目的防止变压器的油与大气直接接触
【判断题】
在中性点直接接地系统上，凡运行变压器的中性点都必须直接接地
【判断题】
厂用变压器停电时，必须先断高压侧开关，后断低压侧开关
【判断题】
厂用变压器应由带保护的高压侧向低压侧充电，任何情况下，严禁变压器由低压侧向高压侧全电压充电
【判断题】
当冷却器失去电源全部停止运行后，主变允许运行60分钟
【判断题】
强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下，当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时，备用冷却器自动投入运行
【判断题】
运行中的变压器，当更换潜油泵工作结束后，应放尽瓦斯继电器内的气体，立即将重瓦斯保护投入运行
【判断题】
运行中的变压器，当加油或滤油工作结束后，应放尽瓦斯继电器内的气体，立即将重瓦斯保护投入运行
【判断题】
无论在变压器投入运行的过程中，还是在停用的过程中，均应先接通各侧中性点接地隔离开关
【判断题】
变压器在进行送电及充电合闸试验以前，要测各回路的绝缘电阻
【判断题】
新安装或变动过内、外连接以及改变过接线组别的变压器，在并列之前必须定相
【判断题】
变压器在额定负荷运行时，强迫油循环风冷装置全部停止运行，只要上层油温不超过75℃，变压器就可以连续运行
【判断题】
检查发现主变潜油泵电机不转，应立即将该潜油泵隔离并通知配电班将其拆下处理
【判断题】
套管爆炸或破裂，大量漏油，油面突然下降应立即停止变压器运行
【判断题】
在大量漏油而使油位迅速下降时，禁止将重瓦斯保护改投信号位置
【判断题】
在事故过负荷运行时，应投入变压器的包括备用冷却器在内的所有冷却器运行，并尽量减少负载，过负荷运行一般不超过0.5h
【判断题】
变压器套管外部发生短路，变压器差动、过流与瓦斯保护均要动作跳闸
【判断题】
电机的发热主要是由电流引起的电阻发热和磁滞损失引起的
【判断题】
改善异步电动机的启动特性，主要指降低启动时的功率因数，增加启动转矩
【判断题】
异步电动机的三相绕组，其中有一相绕组反接时，从电路来看，三相负载仍是对称的
【判断题】
电动机绕组电感一定时，频率越高，阻抗越小
【判断题】
绕线式异步电动机在运行中，转子回路电阻增大，转速降低；电阻减少，转速升高
【判断题】
电动机启动时间的长短与频率的高低有直接关系
【判断题】
双鼠笼电动机的内鼠笼电阻小，感抗大，启动时产生的力矩较小
【判断题】
电动机铭牌上的温升，是指定子铁芯的允许温升
【判断题】
直流电机的换向过程，是一个比较复杂的过程，换向不良的直接后果是碳刷发热碎裂
【判断题】
感应电动机在额定负荷下，当电压升高时，转差率与电压的平方成反比地变化；当电压降低时，转差率迅速增大
【判断题】
异步电动机在负载下运行时，其转差率比空载运行时的转差率大
【判断题】
双鼠笼式或深槽式电动机最大特点是起动性能好
【判断题】
双笼式异步电动机刚起动时工作绕组感抗小，起动绕组感抗大
【判断题】
深槽式电动机是利用交流电的集肤效应作用来增加转子绕组起动时的电阻以改善起动特性的
【判断题】
异步电动机同直流电动机和交流同步电动机相比较，具有结构简单、价格便宜、工作可靠、使用方便等一系列优点，因此被广泛使用
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【单选题】
错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定___单位责任。(事58)
【单选题】
应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定___单位责任。(事59)
【单选题】
总公司、铁路局行车安全监察人员，凭___登乘机车。(运31)
【单选题】
回送机车在一地滞留时间超过___小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。(运75 )
【单选题】
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，___年内不得再次申请。18号文第38条
【单选题】
铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，且___内不得再次申请。18号文第39条
【判断题】
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
【判断题】
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备
【判断题】
信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空
【判断题】
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
【判断题】
在车站的正线和到发线上，应设进站信号机
【判断题】
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别
【判断题】
半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机
【判断题】
自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机
【判断题】
在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示
【判断题】
发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器
【判断题】
设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机
【判断题】
最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用
【判断题】
机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符
【判断题】
机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据
【判断题】
LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改
【判断题】
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态
【判断题】
列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话
【判断题】
在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话
【判断题】
司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端
【判断题】
交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修
【判断题】
机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定
【判断题】
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定
【判断题】
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作
【判断题】
列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行
【判断题】
列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数
【判断题】
有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥
【判断题】
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车
【判断题】
发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布
【判断题】
临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示
【判断题】
单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令
【判断题】
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机
