【判断题】
燃烧的充分条件：一定的可燃物浓度、一定的氧气含量、一定的着火能量、三者相互作用。
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【判断题】
能帮助支持可燃物燃烧的物质称为可燃物。
【判断题】
物质在燃烧时生成的气体、蒸气和固体物质称为燃烧产物。
【判断题】
在燃烧反应过程中，如果发生的燃烧产物不能再燃烧，则称为不完全燃烧，其燃烧产物称为不完全燃烧产物。
【判断题】
正在燃烧的可燃气体（蒸气）所占据的发光、放热的空间范围称为火焰。
【判断题】
可燃物的化学组成不同，燃烧供氧条件不同，火焰会发出不同颜色。
【判断题】
能溶于水的易燃液体的闪点随含水量增加而升高。
【判断题】
闪燃是在一定温度下，易燃、可燃液体表面产生的蒸气，当与空气混合后一遇着火源就会产生一闪即灭的燃烧现象。
【判断题】
易燃与可燃液体表面能够发生闪燃的最高温度称为闪点。
【判断题】
可燃物质开始持续燃烧所需要的最低温度叫燃点。
【判断题】
阴燃是指某些固体可燃物在空气不流通，加热温度较低或可燃物含水分较多等条件下发生的只冒烟、无火焰的燃烧现象。
【判断题】
木炭、焦碳以及铁、铜、钨的燃烧均属表面燃烧。
【判断题】
天然高分子材料中的木材、纸张、棉、麻、毛、丝的功能以及合成高分子的热固塑料、合成橡胶、石蜡等燃烧均属分解燃烧。
【判断题】
爆炸物质在爆炸过程中都是由化学爆炸引起的。
【判断题】
可燃气体和液体蒸气与空气的混合物，遇着火源能够发生爆炸的最低浓度叫做爆炸浓度下限。
【判断题】
热通过流动介质将热量由空间中的一处传到另一处的现象叫做热对流。
【判断题】
影响火灾变化的因素有可燃物数量及空气流量、可燃物的蒸发潜热、爆炸、气象等。
【判断题】
按燃烧对象可分为固体火灾、液体火灾、气体火灾。
【判断题】
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定的生产安全事故等级标准，将火灾的等级分为：特别重大、重大、较大和一般火灾。
【判断题】
特别重大火灾是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾
【判断题】
易燃和可燃液体的燃烧是液体本身在燃烧。
【判断题】
燃烧产物对灭火工作有利方面为：在一定条件下有阻燃作用；为火情侦察提供依据。
【判断题】
易燃固体是指燃点低，对热、撞击、摩擦敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体。
【判断题】
用难燃或不易燃烧的材料做成的构件其耐火极限越高。
【判断题】
消防电梯轿厢内周围采用的装修材料可使用燃烧材料。
【判断题】
室外消火栓的布置间距，必须保证城市街坊的任何部位着火都在两个消火栓的保护半径之内
【判断题】
甲、乙、丙类液体储罐区和液化石油气储灌区的消火栓，应设在防火堤内。
【判断题】
设置室外消火栓的消防给水管道的最小直径不应小于100mm。
【判断题】
扑救流淌火可以采用泡沫车出管枪或泡沫栓出管枪，喷射泡沫扑救流淌火。
【判断题】
泡沫灭火系统按照安装使用方式分为固定式、半固定式和移动式三种。
【判断题】
同一建筑物内应采用不同型号规格的消火栓。
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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答
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在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位
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客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝
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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
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在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障
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空调配电室内除车辆人员外，其他人不得堆放杂物
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发电车供电的空调客车，须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热；终到后５０min卸载停机。接车供电的空调客车，在列车始发前５０min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
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凡运行途中空调客车出现电器烧损时，均须停机进行故障确认
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当蒸发温度不变时，冷凝温度升高，则制冷量减小
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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列车库内停留时，除检修需要外，严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时，表明轮对的车轮防滑出错
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求
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列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过１h
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二极管所允许的最高工作电压的峰值等于反向击穿电压
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电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器
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GN型蓄电池中修后，电解液液面应高出极板肩10－20mm
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当环境温度低于1６℃时，严禁开启空调设备制冷
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