相关试题
【单选题】
构成造血组织的是
A. 网状纤维和网状细胞
B. 网状组织和造血细胞
C. 网状纤维和造血细胞
D. 网状纤维和造血干细胞
【单选题】
血小板的寿命是
A. 120天
B. 7～14天
C. 2～3天
D. 8～10天
【单选题】
红细胞脱去细胞核发生在
A. 原红细胞
B. 早幼红细胞
C. 中幼红细胞
D. 晚幼红细胞
【单选题】
关于巨核细胞，哪项错误
A. 经原巨核细胞和幼巨核细胞阶段
B. 可为8～32倍体
C. 在巨核细胞阶段开始出现血小板颗粒
D. 胞质被分隔为许多小区，脱落后为血小板
【单选题】
各种血细胞的分化发育过程大致
A. 早幼阶段.中幼阶段.晚幼阶段
B. 原始阶段.幼稚阶段.成熟阶段
C. 原幼阶段.中幼阶段.晚幼阶段
D. 干细胞阶段.祖细胞阶段.幼细胞阶段
【多选题】
有关红细胞的描述，正确的是
A. 呈双凹圆盘状
B. 无核，无细胞器
C. 具有形态的可变性
D. 不能合成新的蛋白质
【多选题】
有关中性粒细胞的描述，正确的是
A. 核呈杆状或分叶状
B. 胞质中有嗜天青颗粒和特殊颗粒
C. 抑制过敏反应
D. 可转化为巨噬细胞
【多选题】
嗜酸性粒细胞
A. 核多为2叶
B. 嗜酸性颗粒是一种溶酶体
C. 具有趋化性
D. 能释放组织胺
【多选题】
有嗜天青颗粒的细胞是
A. 中性粒细胞
B. 淋巴细胞
C. 单核细胞
D. 嗜酸性粒细胞
【多选题】
血小板
A. 呈双凹圆盘状
B. 呈双凸圆盘状
C. 无核，无细胞器
D. 无核，有细胞器
【多选题】
造血干细胞的特征是
A. 有很强的增殖能力
B. 有多向分化能力
C. 终身数量恒定
D. 有自我复制能力
【多选题】
造血诱导微环境的基质细胞包括
A. 网状细胞
B. 成纤维细胞
C. 巨噬细胞
D. 内皮细胞
【多选题】
粒细胞发生的形态演变规律包括
A. 胞体由大到小
B. 胞核由小到大
C. 特殊颗粒由少变多
D. 胞核由大到小
【多选题】
红细胞发生的形态演变规律包括
A. 胞体由大到小
B. 胞核由大到小，最后消失
C. 细胞器逐渐增多
D. 血红蛋白从无到有，由少变多
【多选题】
单核细胞
A. 与中性粒细胞有共同的造血
B. 胞核由大到小，最后消失
C. 经过原单核细胞和幼单核细胞阶段
D. 在骨髓中的储存量不及粒细
【单选题】
侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于___号，在其他车站不得小于9号。
【单选题】
高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于___。
【单选题】
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于___的地点。
A. 50 m
B. 200 m
C. 400 m
【单选题】
___信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
【单选题】
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设___。
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
【单选题】
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设___。
A. 脱轨表示器
B. 进路表示器
C. 道岔表示器
【单选题】
LKJ设备应按高于线路允许速度___km/h常用制动设置模式曲线。
【单选题】
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过___mm。
【单选题】
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设___。
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
【单选题】
在高速铁路运行区段，司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速___ km/h及以下调度命令的口头指示后，通知车辆乘务员下车检查。
【单选题】
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于___mm。
【单选题】
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员___。
A. 须发给司机调度命令
B. 给予司机口头指示
C. 通知车辆乘务员即可
【单选题】
驾驶机车的人员，必须持有___颁发的驾驶证。
【单选题】
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由___负责。
【单选题】
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以___辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
【单选题】
机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按___m为换算单位（一辆）。
【单选题】
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由___人员负责。
【单选题】
遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次___kPa的最大减压量操纵。
【单选题】
关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部___辆车之内。
【单选题】
运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为___m。
【单选题】
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过___ mm。
【单选题】
旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过___km/h。
【单选题】
列车停留超过___时，应对列车自动制动机应进行简略试验。
A. 10min
B. 15min
C. 20min
推荐试题
【判断题】
调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
【判断题】
安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
【判断题】
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章
【判断题】
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
