相关试题
【判断题】
用重铬酸钾标定硫代硫酸钠时，重铬酸钾与碘化钾反应时需要避光，并且放置3min。
【判断题】
可见分光光度计的实验室不能有腐蚀性气体存在。
【判断题】
可见-紫外分光光度计的实验室不能有强的阳光照射。
【判断题】
在红外光谱测试中应使用纯度大于98%的单一组分的纯物质，以避免杂质对吸收光谱的干扰。
【判断题】
红外光谱定性分析分为两个方面：一是官能团定性；二是确定结构。
【判断题】
红外吸收光谱仪的最常用光源为空心阴极灯。
【判断题】
能斯特灯在室温下是导体，加热到一定温度就成为非导体。
【判断题】
红外吸收光谱仪用的吸收池的盐窗材料，必须能很好地吸收光源辐射的红外光。
【判断题】
21库仑分析仪实质是一种电解装置的仪器。
【判断题】
红外分析仪的光源是用能斯特灯，硅碳棒不作为它的光源。
【判断题】
红外分析仪的硫酸三甘肽热电检测器只能在常温下工作。
【判断题】
近红外光谱分析技术按检测光的不同可分为近红外反射和近红外透射两种。
【判断题】
近红外光谱分析技术在饲料品作为一种定量方法，它可以不称样，无限次连续测量。
【判断题】
近红外光谱分析技术在饲料品作为一种定量方法，需要对样品进行制样，不用任何化学试剂处理。
【判断题】
近红外光谱分析法最突出的特点是这一光谱区域为含氢基团的倍频和合频吸收区。
【判断题】
近红外光谱分析法最突出的特点是这一光谱区域为含氧基团的倍频和合频吸收区。
【判断题】
近红外透射（NIT)检测器接收的是穿过样品的光，所以必须要对样品进行制备。
【判断题】
NIRS定量分析技术是应用多元回归模型，即物质中某一化学成分的含量与近红外区内多个不同波长点吸收率呈线性关系。
【判断题】
分析用的试剂纯度也会引进不确定度分量。
【判断题】
在计算中进行的数字修约，不需要考虑不确定度。
【判断题】
利用工作曲线来定量时，若工作曲线的拟合较差时，会引入较大的不确定度。
【判断题】
容量分析中计量器具不进行校正，不会引入分量不确定度。
【判断题】
用标准偏差来评估的不确定度分量被称为标准不确定度。
【判断题】
用不同于观测列进行统计分析的方法来评定的标准不确定度被称为B类不确定度。
【判断题】
用经验进行估算的不确定度分量称为A类不确定度。
【判断题】
用标准偏差表示的不确定度分量称为标准不确定度。
【判断题】
用对观测列进行统计分析的方法来评定标准不确定度被称为B类不确定度。
【判断题】
扩展不确定度U是指被测量值以一个较高的置信水平存在的区间宽度。
【判断题】
国家和主管部门颁布的化学试剂质量标准的主要分为优级纯、分析纯三种。
【判断题】
酸碱滴定法中选择指示剂是依据滴定曲线中pH突跃范围内变色的均可用。
【判断题】
在所有滴定分析中现有的指示剂都可以用。
【判断题】
在用高锰酸钾测定草酸根时溶液温度高于90℃时易于除去溶液中的二氧化碳。
【判断题】
在用硫代硫酸钠测定碘时，用的指示液应在临近终点时加入，但不能剧烈振摇溶液，防止被测溶液飞溅出外面，使测定结果偏低。
【判断题】
在pH=5时（ ）用0.01mol/L的EDTA可准确滴定0.01mol/L的Mg2+（ ），即滴定的相对误差小于0.1%。
【判断题】
在酸性溶液中以KBrO3为基准物标定Na2S2O3时，KBrO3与Na2S2O3之间物质量的关系是1:4。
【判断题】
用高锰酸钾滴定草酸时，开始滴定时的速度可以快一些，待近终点时应放慢滴定速度。
推荐试题
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。
【判断题】
四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
【判断题】
三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。
【判断题】
半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
【判断题】
半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。
【判断题】
三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
【判断题】
防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。
【判断题】
遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。
【判断题】
接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。
【判断题】
接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
【判断题】
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
【判断题】
调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。
【判断题】
进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。
