K501出料气体温度高的原因_答案

【简答题】

K501出料气体温度高的原因

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答案

1、E501换热效果差。 2、循环洗涤水流量低。 3、底部通入的蒸汽量过大

解析

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。

A. 对

B. 错

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调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。

A. 对

B. 错

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中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

A. 对

B. 错

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列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。

A. 对

B. 错

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调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。

A. 对

B. 错

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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

A. 对

B. 错

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调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。

A. 对

B. 错

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调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。

A. 对

B. 错

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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

A. 对

B. 错

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集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。

A. 对

B. 错

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调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。

A. 对

B. 错

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调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。

A. 对

B. 错

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在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 对

B. 错

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安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 对

B. 错

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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

A. 对

B. 错

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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

A. 对

B. 错

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双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

A. 对

B. 错

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自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。

A. 对

B. 错

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

A. 对

B. 错

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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

A. 对

B. 错

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

A. 对

B. 错

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