【判断题】
第380题;前加氢流程的催化剂在运行初期,虽然催化剂活性高,即使升温速率快,也不会造成反应器床层“飞温"
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第381 接触危险化学品的废包装物应作为危险废物处置
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第382题:盲板应加在有物料来源的阀门后部法兰处、盲板一侧有垫片即可,并拧紧螺栓以保证严密性
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第383题:化工系统火炬必须一直燃烧或处于随时可燃的备用状态
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第384题:碳二加氢反应器备用台床层发生飞温,原因可能是床层漏入氢气
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第385题:人身防护一般不包括手部的防护
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第386题:发现火灾隐患和消防安全违法行为可拨打96119电话,向当地公安消防部门举报
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第387题:当同一建筑物内分隔为不同火灾危险性类别的房间时,中间隔墙应为防火墙
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第388题:气瓶应存放在制定地点并悬挂警示标识,氧气瓶、乙炔瓶或易燃气瓶不得混放
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第389题:投用高压锅炉给水管线时,需要防管线或阀门烫伤
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第390题:生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划,根据本单位的事故预防重点,每半年至少组织一次现场处置方案演练
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第391题:建筑物的安全疏散门应向外开启。甲、乙、丙类房间的安全疏散门不应少于3个
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从事易燃易爆作业的人员应穿含金属纤维的棉布工作服,以防静电危害
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第393題:裂解炉对流段原料预热管线泄露,以及炉膛风量不足,会造成裂解炉烟囱冒黑烟
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第394题:为了减少氮气用量串联的设备可以一次置换,但并联的设备必须单独置换
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第395题:火炬下火雨是排放气体中带液燃烧所造成的
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第396题:操作人员对任何不利于压力容器安全操作的行为有权拒绝执行
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第397题:安全护目镜用于预防高能量的飞溅物和灰尘
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第398题:使用危险化学品的单位可以用货币替代劳动防护用品
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第399题:小型机泵润滑油量较少不必回收
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第401题:破乳剂应密封保存,防止混入杂质,保持通风,避免暴晒,禁止烟火
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第402题:应急预案是针对可能发生的事故,为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的管理规定
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第403题:达到总量控制目标,应从降低污染物浓度,减少污染物排放看手
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第404题:实际生产运行过程中,裂解气压缩机各段吸入罐液面的高低不用严格控制
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第405题:裂解炉炉管渗碳深度大于管壁厚的50%时,需立即更换辐射段护管
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第406题:乙炔气瓶使用时应安装阻火器
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第407题:任何单位和个人不得编造、传播有关突发事件事态发展,或者应急处置工作的虚假信息
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第409题:碳二加氢反应器运转时,必须严格控制床层温升,防止床层温度过高导致反应器飞温
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第411题:众所周知重金属对人体会造成中毒,而轻金属则不会。因此我们可以放心地使用铝等轻金属制作的餐具
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第412题:裂解炉看火门作用是用来观察辐射室内燃烧器燃烧的火焰颜色、形状及长短
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第413题:安全生产监督管理部门在生产经营单位现场检查时,发现现场作业人员未有按照要求佩戴、使用劳动防护用品的情况,应当依法给予行政拘留
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第416题:裂解气压缩机等大型机组的用油要坚持定期分析化验制度。经化验后的油品不符合使用要求时,要及时更换润滑油脂
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第417题:乙烯装置烃类物料管线高频振动,造成管材出现疲劳裂纹,泄露烃物料易引起火灾
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第418题:发生液体物料发生泄漏,应立即设置围堰,以避免造成二次污染
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第419题:泵轴承冷却水量减少或中断均会导致轴承温度升高
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第420题:丙烯制冷压缩机在低、中速暖机期间,如果排蒸汽温度过高,可通过降速或调整真空度来调整
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车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120 km/h的客车分为A1,A2,A3,A4
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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
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重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
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事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
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一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
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较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
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临客列车编组整修后,由车辆段主管段长组织检查验收
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客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
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装用盘形制动装置的客车,不需进地沟线检修
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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位,承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
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未安装客车轴温报警装置的客车,可编入旅客列车
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列车编组中,子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
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全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
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通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
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全列空调列车上加挂外属客车时,只允许编挂在尾部,原则上不供电
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旅客列车运行途中,可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
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运用客车严禁临时配线,确需改造的,须经车辆主管部门批准
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严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板,可在通过台堆积煤或杂物
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客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器,空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
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空调控制柜线路图不正确,在运用客车质量鉴定中属于A类故障
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铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备,主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线,站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机,信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
【判断题】
旅客列车不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
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曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆,禁止编入列车
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列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护
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动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
【判断题】
加挂客车的供风形式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车中部
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双管供风的车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态
【判断题】
进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
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列车库内停留时,除检修需要外,可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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事故车回送时,必须按调度命令执行,并派人护送
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旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员
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客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或妥善处理,保证行车安全,对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
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采用独立采暖装置的客车,在采暖前须组织焚火人员学习,经考试合格发给合格证,方准独立工作
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修;单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站