【填空题】
"在救援平台动车组时, 将制动用的电气指令转换为列车管压力信号,向其他动车组输出。"
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【填空题】
"CRH380A 统型动车组空调显示设定器有 “通常模式”和“ ”两种使用模式。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组保护接地开关内部是由操作气缸、 、辅助开关以及加热器、外部是由装备有锭杆的机构箱和固定接头部分构成的。"
【填空题】
"CRH380A 动车组牵引控制器的换向手柄操作力不大于 N。"
【填空题】
"CRH380A 动车组在途硌伤超限动车组需继续运行时,由车辆部门对能否继续运行及运行速度提出意见,但最高运行时速不得超过 公里。"
【填空题】
"CRH380A 型动车组重联时,两列动车组的间距应大于 米。"
【填空题】
"救援 CRH380A 动车组以不大于km/h 的速度连挂,连挂后试拉,确认车钩连接良好。"
【填空题】
"CRH380A 型动车组运行速度达到 km/h 时,警惕功能开始启用。"
【填空题】
"CRH380A 型动车组履历信息分为车组级、 和关键配件级三个层次。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组,每列车配置 个铁鞋,止轮器由铁路局根据使用需要自行配备。"
【填空题】
"CRH380A 型动车组解编时动车组机械师通知主控车司机以低于5km/h 的速度离开连挂面,逐步释放车钩,在不小于 米处停车"
【填空题】
"CRH380A 动车组受电弓弓角磨损表 面 纵 向 磨 损 宽 度 不 超 过 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组受电弓静态接触压力上升及下降过程中同一高度点力的差值≤ N。"
【填空题】
"CRH380A 动车组受电弓静态接触压力(下降)≤ N。"
【填空题】
"CRH380A 动车组受电弓静态接触压力(上升)≥ N。"
【填空题】
"CRH380A 动车组抗侧滚扭杆轴承、橡 胶 关 节 裂 纹 面 积 之 和 ≤ mm2,不得存在贯通裂纹或损伤。"
【填空题】
"CRH380A 动车组车轮原形 860mm,车轮轮径减少 mm时,必须在空气弹簧处加垫调整,保证车辆限界要求。"
【填空题】
"CRH380A 动 车 组 闸 片 限 度 为 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组一级修时车轮直径大于等于 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组二级修测量轮对内 侧 距 范 围 为 mm 至 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组轮对轮缘厚度的原型为 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组撒砂装置喷嘴距轨面头车的一级修作业时范围是 mm 至 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组一级修作业时碳滑板边缘缺陷掉块占宽度方向应不超过 %。"
【填空题】
"CRH380A 动车组一级修作业时受电弓弓角磨损表面纵向磨损宽度不超过 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组车顶各类软编线断股截面积小于等于 %。"
【填空题】
CRH380A 动车组接地碳刷一级修限度为 。
【填空题】
"CRH380A 动车组一级修作业时碳滑板基座表面孔洞直径不大于 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组车轮碾边(卷边)小于等于 mm。"
【填空题】
"CRH380A 动车组二级修对 GFX 感应接收器检查时接收器底边距轨面高度的高度为 mm 至 mm。"
【填空题】
"车顶板无塌陷、破损,防滑地胶无剥离磨损防滑地胶剥离每辆车不超过 3 处,每处剥离不大于 mmX mm。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组电源从牵引变压器 MTr3 次侧,经由交流电路接触器 ACK1,从 线、 线获得单相交流 400V、50Hz 输出。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组的辅助电源装置( APU3 ) 设有辅助变压器(ATr)和 。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组在司机操纵台面左侧设有()和(),可以根据要求对空调装置及暖风机进行控制。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组空调逆变器装置由变频单元、()、交流电抗器、直流电抗器、()和接触器构成。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组全列车分为 个动力单元。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组检测牵引变压器的油温,其报警温度设定值为 ℃±2.5。"
【填空题】
"CRH380A 动车组前罩开闭机构由三 部 分 组 成 : 开 闭 装 置 、 、头罩三部分组成"
【填空题】
"CRH380A 动车组端墙采用中空型材结构,提高了端墙的 和隔声抗振能力。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组前端车钩缓冲 装 置 的 最 大 拉 伸 载 荷 为 KN。"
【填空题】
"CRH380A 统型动车组前端车钩缓冲 装 置 的 最 大 压 缩 载 荷 为 KN。"
【填空题】
"CRH380A 动车组的制动控制装置是采用 的电气指令式空气制动装置。"
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【判断题】
当代世界战争与和平的趋势在国际战略环境中最引人注目,也是世界各国研究和制定军事战略时关注的中心。
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地理环境不仅是制定战略的重要客观依据,而且是影响战争胜负的重要因素。
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在“10+3”机制的带动下,东亚各国在非传统安全领域的合作正不断加强。
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一个国家或国家集团在国际社会中的行为能力和影响力,固然要取决于多种因索,但军事实力是其中最基本的、长期起作用的决定性因素。
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美国在第二次世界大战后成为资本主义世界的霸主, 重要的原因就是它拥有世界上最强大的经济和军事实力。从历史上看, 国际战略格局的发展变化, 往往以世界经济格局的发展为先导。
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一定的国际秩序总是由在国际战略格局中居于主导地位的国家或国家集团制定的,或是在很大程度上受到这些国家意志的制约和影响。
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国际战略格局按其范围大小,也可以区分为世界格局和地区格局,这两个层次既有其独立性,又有其关联性。
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真正具有世界意义的国际战略格局是在现代资本主义发展的基础上形成和发展起来的。
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共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通,建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
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南海是我国同东南亚各国交往的重要纽带,南沙群岛是拱卫我国南大门的第一道海上战略屏障,也是保卫海上通道安全的前沿阵地。
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国际恐怖势力在中国周边的频繁滋事,恶化了中国周边环境,直接危害着中国国家安全。