【判断题】
(35917)地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。(1.0分) )
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(35931)在行车线上更换铆钉时，可使用50％以下的冲钉。(1.0分)
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1/9928.(35936)在砂质土中顶进，采用锯齿形刃角有利于施工挖土。(1.0分)
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(35943)允许速度200km/h的线路上，下道避车时，距钢轨头部外侧不小于2m。(1.0分)
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(35944)允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大 于1mm。(1.0分)
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(35945)桥枕防腐浆膏一般可用氟化钠、煤焦油按重量比1：1混合配制。(1.0分)
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(35946)高强螺栓终拧应从自由边缘向节点刚度大的部分进行。(1.0分)
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(35947)桥枕净距专用线上可放宽到300mm。(1.0分)
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(35957)主流河槽处流速大，河滩处流速小。(1.0分)
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(35958)回声仪测深适合于任何河流。(1.0分)
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H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关
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H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式
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H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器
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H×D1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环
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正常情况下H×D１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU
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H×D１电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开
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H×D１电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
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H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下
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H×D１电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现
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H×D１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出
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H×D１电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动
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H×D１电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮
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H×D１电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加
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H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置
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H×D１电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出
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H×D１电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门
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H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力
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CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低
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CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力
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CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现
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CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用
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CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成
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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制
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CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸
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CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压
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H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入
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转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成
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H×D1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起
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H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定
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H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF
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即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压
