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【判断题】
第437题:碳二、碳三加氢催化剂,在打开反应器前,不需要进行氧化处理,便可以确保安全
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
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【判断题】
第438题:防止静电累计消除静电危害,采用静电接地时简易可行,十分有效的方法
A. 对
B. 错
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第439题:脱丁烷塔塔釜液位过高或过低,都会造成再沸器容易结焦而使运行周期缩短
A. 对
B. 错
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第440题:二氧化碳的伤害途径为呼吸道吸入
A. 对
B. 错
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第441题:废催化剂属于危险废物
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B. 错
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第442题:安全色中黄色一般用作警告色
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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A. 对
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A. 对
B. 错
【判断题】
第449题:受突发事件影响地区的生产经营单位应当根据本地区遭受损失的情况,制定救助、补偿、抚慰、抚恤、安置等善后工作计划并组织实施,妥善解决因处置突发事件引发的矛盾和纠纷
A. 对
B. 错
【判断题】
第450题:因为氨是极易被水吸收的,所以发生跑氨可以大量水对其进行稀释
A. 对
B. 错
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第451题:在其它条件一定的情况下,压力容器的工作压力越高,其直径越大
A. 对
B. 错
【判断题】
第452题:火炬管网压力过低,会造成火炬气回收压缩机入口低压连锁
A. 对
B. 错
【判断题】
第453题:烘炉的目的是力了缓慢地除去炉墙在砌筑过程中所积存的水分,并使耐火水泥得到充分的烧结
A. 对
B. 错
【判断题】
第454题:电机运转过程中的噪音是由交变电流相互作用而发生的
A. 对
B. 错
【判断题】
第455题:裂解炉过剩空气,会造成辐射段横跨温度升高,并且可能会造成裂解炉对流段炉管过热
A. 对
B. 错
【判断题】
第456题:碳三加氢反应为放热反应,必须严格控制温度,防止飞温
A. 对
B. 错
【判断题】
第457题:国家对在防震减灾工作中做出突出贡献的单位和个人,按照国家有关规定给予表彰,不必奖励
A. 对
B. 错
【判断题】
第458题:根据重大事故发生的特点,应急救援的特点是行动必须做到迅速、准确和有效,应急救援的首要任务是抢救受害人员
A. 对
B. 错
【判断题】
第459题:硫化氢、一氧化碳着火时,如不能切断气源则不允许熄灭正在燃烧的气体
A. 对
B. 错
【判断题】
第460题:从事化工作业人员必须佩带防护镜或防护面罩
A. 对
B. 错
【判断题】
第461题:合成氨装置的特点是高温高压、易燃易爆、点多面长、有毒有害,发生事故可能性较大
A. 对
B. 错
【判断题】
第462题:安全阀和蒸汽放空调节阀,都对防止裂解炉超高压蒸汽系统超压有重要作用
A. 对
B. 错
【判断题】
第463题:冷态炉点火时,未燃烧的燃料空气混合物可能聚集在炉膛内某个地方,与火接触爆炸
A. 对
B. 错
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第464题:过滤式呼吸保护器在缺氧空气中提供不了任何保护作用
A. 对
B. 错
【判断题】
第465题:裂解炉在运行与烧焦两种运行状态间切换时,裂解气大阀与烧焦气阀门切换一定要小心,防止裂解气倒流至烧焦系统中,同时不能使裂解炉系统超压
A. 对
B. 错
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第466题:氮气的伤害途径为皮肤接触吸收
A. 对
B. 错
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第467题:难度大、劳动强度大、时间长的受限空间作业应采职轮流换岗作业
A. 对
B. 错
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第468题:危险化学品事故造成环境污染的,由事发企业发布有关信息
A. 对
B. 错
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第469题:加氢尾油作为裂解原料时由于原料中含硫量较高不需要加硫
A. 对
B. 错
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第470题:泡沫灭火器可用于带电灭火
A. 对
B. 错
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第471题:裂解炉SS并网时可以现将放空阀关闭升压然后再并网操作
A. 对
B. 错
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第472题:裂解炉开年前炉膛置换的主要目的是防止因燃料阀门泄露时,炉膛达到爆炸极限,造成爆鸣或爆炸
A. 对
B. 错
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第473题:一氧化碳属于高毒物品目录
A. 对
B. 错
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第474题:狭义的危险是指系统中特定的危险事件发生可能性和严重程度的结合
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第475题:运转中的机械设备对人的伤害主要有撞伤、压伤、轧伤、卷缠
A. 对
B. 错
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第476题:乙烯球罐巡回检查的重点部位是安全阀、压力表、温度计、液面计等安全附件是否完好、灵敏、可靠及准确
A. 对
B. 错
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第477题:裂解炉引风机可以连续启动
A. 对
B. 错
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【判断题】
基底坚实、稳定,排水良好的地面车站地段,可采用整体道床
A. 对
B. 错
【判断题】
车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求,可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床,车场线道岔宜采用碎石道床
A. 对
B. 错
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
A. 对
B. 错
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm,非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕,先进行拼装,然后进行整体浇筑
A. 对
B. 错
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且应不小于2.5m
A. 对
B. 错
【判断题】
双线或单线的制动地段,均易向制动方向爬行
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小,与曲线半径成反比
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段,如采用保持轨距能力较强的弹性扣件,则可不安装轨距杆和轨撑
A. 对
B. 错
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内,在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧;单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
A. 对
B. 错
【判断题】
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm,并在前后、左右相抵消
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线地段,轨道外股比内股长,如内外股钢轨都用同一长度的钢轨,内股钢轨接头要比外股接头超前
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高,其曲线半径应小于道岔导曲线半径
A. 对
B. 错
【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰,困难地段最大坡度可采用35‰
A. 对
B. 错
【判断题】
联络线、出入段(场)线的最大坡度宜采用40‰
A. 对
B. 错
【判断题】
在两线同站台平行换乘站,宜设置渡线
A. 对
B. 错
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床;地面线宜采用有砟道床
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔的道床形式宜于同一区间一致
A. 对
B. 错
【判断题】
巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
A. 对
B. 错
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线终端应采用滑动式车挡
A. 对
B. 错
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
A. 对
B. 错
【判断题】
路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
A. 对
B. 错
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m
A. 对
B. 错
【判断题】
轨道线路维修分为维修和大修
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨,尖轨长5120mm,跟端采用间隔铁式活接头联结
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
A. 对
B. 错
【判断题】
4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
A. 对
B. 错
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