相关试题
【判断题】
油罐着火后一般在发生突沸前数分钟油概会有息烈振动、发出强烈旺严音
【判断题】
第201题:管式裂解炉具有高温、短停留、低烃分压的特点
【判断题】
第202题:裂解炉辐射段超温后可以通过降低裂解炉投料量,提高稀释蒸汽量来避免炉管损坏
【判断题】
第203题:血常规检查白细胞计数低于5.0×109/L者为苯的职业禁忌证
【判断题】
第204题:裂解炉出口热电偶每两年至少应检查、校验一次
【判断题】
第205题:运行安全要求反应器在设计的压力和温度下进行.尤其要注意温度上升很快的情况、因为加氢反应是强放热 反应.当温升很快时有可能形成局部热点而发生非接触式反应,失去控制造成严重后果
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第206题:二氧化碳是属于国际公约管制的温室气体
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第207题:裂解炉点火时,利用已经点燃的烧嘴引燃其他烧嘴极易引起炉膛爆鸣、必须严格禁止
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第209题:环境危害极大的酸雨,其中主要成分为二氧化硫
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第211题:我国对水污染排放物实行总量控制
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第208题:裂解炉点火前,开引风机抽15min。进行常明线系统的泄露测试后点火,避免炉膛内可燃气聚集
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第212题:吸声材料对于高频噪声是很有用的,对于低频噪声就不太有效了
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第213題:在乙烯生产中,乙烯、乙烷、丙烯气电阻率大都在1010 - 1015Ω·cm,属于低导电物质,所以在输运过程中不易产生靜电
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第214题:参与演练单位不可对本单位的演练情况进行总结
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第215题:乙烯装置深冷物料泵不能长时间空转、以避免转子受热不均而发生弯曲变形
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第216题:高处作业用火时不得与防腐喷涂作业进行垂直交叉作业
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第217题:乙烯装置冷箱结构复杂,流道尺寸小,容易堵塞,而且检修和清洗困难、因此所处理的物料应洁净或预先净制。另外,由于隔板和翅片均由蒲铝板制成,一旦腐蚀造成内漏很难发现和检修,故要求换热介质对铝材无腐蚀性
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第219题:化工生产防止火灾、爆炸的基本措施是限制火灾危险物、助燃物、火源三者之间相互直接作用
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第218題:如果检修时人要进入用氮气置换后的设备内工作,则事先需用压缩风进行吹扫,将氮气驱净,待氧气与有毒有害气体含量分析合格后方可进入。否则人进入设备后会发生因氮气窒息而死亡
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第221题:防爆开关使用前一不应擦去厂家涂抹的黄油
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第222题:丁二烯自聚物在阳光暴晒下和在蒸汽热源附近附近会受热自燃着火
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第223題:单位或者个人违反《中华人民共和国突发事件应对法》,导致突发事件发生或者危害扩大,给他人人身、财产造成损害的.应当依法承担刑事责任
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第225题:非法人单位的主要负责人是单位的消防安全责任人,对本单位的消防安全工作全面负责
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第226题:乙烯装置遍洗塔用氢氧化钠水溶液脱除硫化氢和二氧化碳,过程易燃易爆略有腐蚀
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第227题:裂解气压缩机一段吸入压力低,严重时会导致压缩机喘振
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第229题:安全检查的任务是发现和查明各种危险和隐患,督促整改,监督各项安全管理规章制度的实施,制止违章指挥、违章作业
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第228题:各级企业应当每年对应急预案的管理情况进行总结、应急预案管理工作总结应当报上一级安全生产监督管理部门
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第230题:球罐液面计假液位的处理方法是更换新的液位计
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第231题:高压蒸汽中的杂质沉积在汽轮机内会降低汽轮机的处理和效率
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第232题:碳二加氢催化剂再生采用蒸汽-空气烧焦方法。催化剂在再生过程中,要严格控制空气量以防催优剂床层飞温使催化剂失效。床层温度太高时要立即切断空气进入床层,待催优剂床层温度下降后再緩慢通入空气继续烧焦
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第233题:压力对变换反应的平衡有明显影响
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第234题:火炬头外部设有长明灯是为了照亮火炬周围以便巡检
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第235题:急冷系统开工过程中接重汽油注意室内外液位的校对,避免汽油带入工艺水汽提塔,造成着火爆炸事故
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第236题:转动设备上所用的密封都是动密封
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第237题:环保监测中的COD表示生化需氧量
【判断题】
第238题:排流管无液体流动不易产生局部腐蚀
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【单选题】
停车场AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
【单选题】
停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
【单选题】
正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
【单选题】
正线AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
【单选题】
停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
【单选题】
2号线正线60kg/m,9号单开道岔AT弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
A. 60
B. 80
C. 120
D. 100
【单选题】
4号线正线60kg/m,9号单开道岔AT弹性可弯尖轨直向过岔允许最高速度为()km/h。 ___
A. 140
B. 100
C. 120
D. 80
【单选题】
正线开通初期3个月内每()小时巡道一次,3个月后视情况可改为每()小时巡道一次。 ___
A. 24 24
B. 24 48
C. 48 48
D. 48 72
【单选题】
人工巡道的周期间隔不应超过()小时。 ___
【单选题】
车辆段、停车场所有道岔()巡查一遍,特殊情况下,根据调度部门下发的施工计划执行。 ___
A. 24h
B. 48h
C. 72h
D. 每周
【单选题】
正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每()全面检查一次。 ___
A. 每周
B. 每3天
C. 每两周
D. 每两天
【单选题】
正线普通道岔()全面检查一次。 ___
【单选题】
正线道岔每()检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨,并计划安排打磨。 ___
【单选题】
正线及车辆段、停车场道岔每()检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨,并有计划安排打磨。 ___
【单选题】
每年在()季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。 ___
【单选题】
每年()月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。 ___
【单选题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程:()mm。 ___
A. 160
B. 152
C. 120
D. 80
【单选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过( )mm。 ___
【单选题】
冬季冰雪天气道岔除雪,做好地铁列车进出库前的道岔准备工作,并提前()小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。 ___
【单选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪,做好地铁列车进库前的准备工作,并提前()小时进行除雪准备工作,保证地铁列车安全平稳的通过道岔。 ___
【单选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期,而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须()小时彻底清除冰雪一次。 ___
【单选题】
经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽,严禁大于( )小时清除一次。 ___
【单选题】
道岔两尖轨尖端距离大于6m时,则按不大于()‰的递减率递减,但中间应有不短于6mm的相等轨距段。 ___
【单选题】
导曲线可根据需要设置6mm的超高,并在导曲线范围内按不大于()‰顺坡。 ___
【单选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在()mm、()mm之间比较合适。 ___
A. 1390~1393 1346~1348
B. 1391~1394 1345~1348
C. 1390~1394 1346~1348
D. 1391~1394 1346~1348
【单选题】
辙叉轮缘槽检查时标准宽度为()mm,容许误差为+3、-1mm。 ___
【单选题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为()mm,容许误差为+3、-1mm。 ___
【单选题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()mm,容许误差为-2mm。 ___
【单选题】
护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于( )mm。 ___
【单选题】
钢轨伤损分为()三类。 ___
A. 轻伤、重伤和折断
B. 微伤、轻伤和重伤
C. 微伤、重伤和折断
D. 中伤、重伤和折断
【单选题】
辙叉伤损分()两类。 ___
A. 轻伤和折断
B. 微伤和重伤
C. 轻伤和重伤
D. 轻伤和折断
【单选题】
侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()mm处测量。 ___
【单选题】
钢轨顶面擦伤深度超过()mm为钢轨重伤 ___
【单选题】
钢轨顶面上有长大于()mm,深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。 ___
【单选题】
轨头下颏透锈长度超过()mm为钢轨重伤标准之一。 ___
【单选题】
轨头下颏透锈长度不超过()mm为钢轨轻伤标准之一 ___
【单选题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过()mm,深度超过()mm,为钢轨轻伤。 ___
A. 30 4
B. 15 4
C. 30 8
D. 15 8
【单选题】
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过()mm,深度超过()mm,为钢轨重伤标准之一。 ___
A. 30 4
B. 15 4
C. 30 8
D. 15 8
【单选题】
高锰钢整铸辙叉轻伤标准为辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()mm断面。 ___
【单选题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过()mm,深度超过()mm,为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。 ___
A. 10 5
B. 10 3
C. 15 5
D. 15 3