【判断题】
一般商品化的抗冲牌号乙烯含量在6-15%之间，对应的橡胶为5-25%
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E502冷却效果与D502干燥效果无关
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紧急排放系统利用闪蒸和旋风分离器的原理，接受事故状态下的物料排放
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K501可用来压缩某些腐蚀性介质，效率较高
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在环管反应器开车时，先启动轴流泵，再投用轴流泵冲洗丙烯
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对于均聚物来说由低MFR牌号向高MFR牌号过渡时，对氢气流量的设定从理论上说，所设的值越大，切换时间越短
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在由无规聚丙烯到均聚过程中，首先应调整MFR，然后停供乙烯，反应温度、压力等
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在三元牌号生产时，C402底丙烯去界区丙烯进料线
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聚合物细粉（小于74微米）的最小爆炸浓度大约为0.10～0.20kg/m3
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正常生产情况下，C501需要一定量连续的补充水
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生产均聚产品时D502操作温度是100-120℃
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当D604液位触发LAL60101，D604需要进行补水
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D607废油处理时，只进行TEAL的中和
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TEAL中和是放热反应，所以之前不需要加热引发
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水分子比丙烯分子小且有极性，所以水分子能进入分子筛的微孔里，达到分离干燥的目的
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无规共聚物的聚丙烯的分子链上乙烯分子大部分是相连的
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D502干燥器高料位，会引发I515联锁，关LV50001
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D502干燥是通过氮气从底部进入形成流化床而进行粉料干燥的
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在联锁正常投用的情况下，停预聚合反应器的小轴流泵会导致三剂流量丧失
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正常情况下，要保证丙烯洗涤塔的洗涤效果，必须要保证洗涤塔的回流流量
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聚丙烯装置尾气排放量减少，装置内累积的不凝气增加，易造成环管反应器轴流泵波动
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P501A/B，P502A/B水泵出口单向阀装有旁通
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人工巡道时要同时做好轨行区检查，发现大量施工遗留垃圾或大件物品时，要及时上报有关管理部门
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808因应急需要布设在轨行区域的工具、设备、材料备品，或生产需要临时暂存于轨行区域的物品应确保远离行车线路，确保不侵限并且不因活塞风而移动，其中属于通用的物品应通过标识标贴标明所属单位
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加强设备的维护保养，杜绝以修带保、缺项维护等不良现象，树立维护重于修理的观念
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60kg/m钢轨9号单开道岔轨下基础采用混凝土短轨枕整体道床；道岔轨距为1435mm，曲股轨距加宽10mm
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正线巡道开通初期3个月内每24小时巡道一次，3个月后视情况可改为每48小时巡道一次
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50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：168mm
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道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在1391～1394mm、1346～1348mm之间比较合适
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垂直磨耗在钢轨顶面宽1/2处（距标准工作边）测量
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侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量
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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1/40
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在拨道作业时，一般在直线地段如两股方向大小相差不多时，应以里程方向左股为基本股
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作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护
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更换夹板在来车前，最低限度上足2个螺栓
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线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进行施工
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轨道由钢轨、轨枕、道床、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成
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在视觉信号中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行
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混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，轨距挡板应靠贴轨底边
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
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轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
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弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
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轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
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信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
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曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
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混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
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当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
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正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整
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为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
