【判断题】
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高
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温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
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缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
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联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
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【判断题】
轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
【判断题】
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滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
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信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
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接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
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曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
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螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
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当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
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为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
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为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理
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垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大
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每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间
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扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成
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轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求
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地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床
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基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用整体道床
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车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
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隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床
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正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
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正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
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隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑
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道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m
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双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行
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在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比
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在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑
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双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
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不准将30MPa压力的气瓶连接最高输入20MPa压力的减压器上
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消防空气呼吸器的密封件和少数零件在装配时，只准涂少量硅脂，但不准涂油或油脂
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消防员灭火防护靴是消防员在灭火作业时用来保护脚部和小腿部免受水浸，外力损伤和热辐射等因素伤害的防护装备。
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消防员灭火防护胶靴采用多层结构设计，主体颜色为黄色，配以灰色的围条、沿条等
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消防员穿着时不需要了解消防员灭火防护胶靴的主要性能及适用范围
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消防员灭火防护胶靴每次穿着后应用清水冲洗，洗净后放在阴凉、通风处晾干，直接日晒
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消防员灭火防护胶靴严禁在带电场所，有浓酸和浓碱等强烈腐蚀性化学品存在的场所使用。
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消防员灭火防护皮靴的适用范围与消防员灭火防护胶靴不相同
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手抬机动消防泵组应能在30秒内顺利启动
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起动手抬机动消防泵时应先用脚踩稳框架并迅速地用力拉动起动绳，起动汽油机，
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贮存救援靴时，应避免阳光直射、雨淋及受潮，可以与酸碱、油及有腐蚀性物品放在一起
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消防用轻型防坠落装备，用于1.33kN及其以下负荷，主要适用消防员紧急情况下的逃生自救
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形消防安全钩由钩体、锁臂两部分构成，开合机构为弹簧舌手动复位式
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若安全绳未能通过检查或其安全性出现问题，应更换安全绳并将旧绳报废
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安全钩使用后，擦拭干净，放置于潮湿清洁处备用
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安全钩长期保存时，应涂上黄油，以免锈蚀；金属件腐蚀或老化时应按厂方使用说明中的规定进行处理
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消防过滤式自救呼吸器仅供一次性使用，可以用于工作保护，个人逃生自救
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存放型的消防过滤式自救呼吸器，固定存放后，可以随意搬动，敲击，拆装
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消防水带按编织层编织方式分为平纹消防水带和斜纹消防水带
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集水器每个进水口的控制阀门和各连接部位在1.6MPa水压下保压2min应无渗漏现象
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灭火机使用的燃油为柴油和汽油混合而成的混合油
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当水源含有大量杂物时，在滤水器上要套上滤水筐
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使用排烟机时，排烟机因处于上风方向，以便形成对流，有效的排出烟气，如果现场风向变化，应及时调整方向。
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三节拉梯使用时必须由两人操作，先将两根支撑杆支起，然后一人站在靠墙一面，双手扶住下节梯两侧，上节梯靠向墙壁
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浮艇泵启动后，在陆地上运转不得超过1分钟
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滑片饮水泵，切记长时间空运转（不宜超过3分钟），否则将导致过热而损坏。
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串并联中低压离心消防泵当换向阀手柄转到“并联”位置时，出水口出中压水
