【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
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【判断题】
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。
【判断题】
四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
【判断题】
三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。
【判断题】
半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
【判断题】
半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。
【判断题】
三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
【判断题】
防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。
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【单选题】
___全权负责现金安全区域及其内现金的安全。
A. 站区长
B. 客值
C. 当班值班站长
D. 行值
【单选题】
非当班工作人员在未得到___的许可，不得进入现金安全区域。
A. 站区长
B. 客值
C. 当班值班站长
D. 行值
【单选题】
若在运营时间内进行钱箱的补充、更换和清点工作，须安排行车值班员将相关设备设置为“___”模式。
A. 正常服务
B. 暂停服务
C. 时间免检
D. 紧急
【单选题】
下列___不属于降级运营模式。
A. 列车故障模式
B. 进出站次序免检模式
C. 乘车时间免检模式
D. 车票免检模式
【单选题】
当轨道交通列车出现运营延误或故障，导致列车延误达到（或预计达到）___ 分钟及以上或列车故障需要清客时，可设置列车故障模式。
【单选题】
由于轨道交通原因引起列车延误、时钟错误等，导致乘客手中的车票超时可设置___。
A. 列车故障模式
B. 进出站次序免检模式
C. 乘车时间免检模式
D. 车票日期免检模式
【单选题】
车站付费区出现大量乘客手持进出站次序错误的车票到客服中心处理，造成大量乘客排队等候的情况可设置___
A. 列车故障模式
B. 进出站次序免检模式
C. 乘车时间免检模式
D. 车票日期免检模式
【单选题】
车站出现大客流造成进站乘客拥挤，且此时付费区有容纳大量乘客进站时，可设置___
A. 列车故障模式
B. 进出站次序免检模式
C. 乘车时间免检模式
D. 车票日期免检模式
【单选题】
由行车值班员通过SEMS，在末班车进站前___分钟，手动关闭进站闸机；乘客全部出站后，手动关闭出站闸机。
【单选题】
车站设备监控系统中，如果选中“本工作站自动时钟同步”，系统将每隔___分钟和时钟同步服务器进行一次时钟同步。
【单选题】
车站设备监控系统中，设备在碰到问题后，无需设置会自动进入并上报车站系统的模式为___。
A. 关闭模式
B. 暂停模式
C. 维修模式
D. 故障模式
【单选题】
车站设备监控系统中，系统使用3种颜色表示每个设备的当前状态，___表示出现严重的问题。
【单选题】
SEMS的客流监视示意图中，进站客流以___表示，出站以＿表示。
A. 红色、绿色
B. 绿色、绿色
C. 绿色、红色
D. 以上都不对
【单选题】
未按规定在安全区域，两人及以上工作人员同时负责开封清点车票、现金属于___
A. 一类票务事故
B. 二类票务违章
C. 三类票务违章
D. 一类票务违章
【单选题】
未按要求加封、保管现金、车票属于___
A. 一类票务事故
B. 二类票务违章
C. 三类票务违章
D. 一类票务违章
【单选题】
未按规定交接、保管票务钥匙属于___
A. 一类票务事故
B. 二类票务违章
C. 三类票务违章
D. 一类票务违章
【单选题】
未按规定管理专用通道属于___
A. 一类票务事故
B. 二类票务违章
C. 三类票务违章
D. 一类票务违章
【单选题】
截留、侵占现金或车票等有价证券属于___
A. 一类票务事故
B. 二类票务事故
C. 三类票务事故
D. 四类票务事故
【单选题】
丢失或私自制作票务钥匙属于___
A. 一类票务事故
B. 二类票务事故
C. 三类票务事故
D. 四类票务事故
【单选题】
弄虚作假、伪造账目、报表或其他虚假填平账目，未造成票务收益流失属于 ___。
A. 一类票务事故
B. 二类票务事故
C. 三类票务事故
D. 四类票务事故
【单选题】
未经客运部门同意，值班站长及以下车站人员采取任何手段，在系统中核对应收和实收属于___。
A. 一类票务事故
B. 二类票务事故
C. 三类票务事故
D. 四类票务事故
【单选题】
丢失含有数据的票务报表、账册或其他记账原始凭证属于___。
A. 一类票务事故
B. 二类票务事故
C. 三类票务事故
D. 四类票务事故
【单选题】
AFC设备维修专用钥匙仅限于TVM（TAM、BCM）维修门钥匙、闸机钥匙各一把，由___负责存放、保管及交接。
A. AFC维修人员
B. 站区长
C. 车站行车值班员
D. 车站值班站长
【单选题】
将车票补充进TVM，补充数量应小于设备票箱容量___。
A. 2/3
B. 1/2
C. 1/3
D. 3/4
【单选题】
如单据计数与清点数量单台差异达到___张，应及时报修。
【单选题】
地铁是指单方向高峰输送能力在___万人次/小时以上的城市轨道交通系统。
【单选题】
武汉地铁运营有限公司的服务宗旨是___。
A. 安全、准时、便捷、文明
B. 安全、舒适、便捷、文明
C. 乘客至上 品质一流
D. 乘客至上 服务为本
【单选题】
下列在建和运营的轨道交通安全保护区设置标准错误的是___。
A. 地下车站与隧道外边线外侧五十米内；
B. 地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内；
C. 出入口、通风亭、变电站等建(构)筑物外边线外侧十米内；
D. 水底隧道结构外边线外侧一百米内。
【单选题】
下列票务钥匙保管的规定错误的是___
A. AFC 设备维修专用钥匙仅限于TVM/TAM/BCM 维修门钥匙、闸机钥匙、票箱钥匙各一把，行车值班员负责存放、保管及交接。
B. 保险柜钥匙、票款室门钥匙、TVM/TAM/BCM 维修门钥匙、票箱钥匙、纸币回收箱钥匙、HOPPER 补币箱钥匙、硬币回收箱钥匙由当班的值班站长全权负责保管。
C. 客服中心钥匙、BOM 电控钱箱钥匙、密码钱箱钥匙在运营时间由当班BOM操作员保管，非运营时间由值班站长保管。
D. 维修人员如需要借用纸币钱箱钥匙，由AFC 专业人员与车站值班站长办理钥匙借用手续；在维修过程中，须值班站长或指定专人在现场跟踪AFC 人员的使用，用完后及时归还。
【单选题】
下列二氧化碳灭火器的使用方法及注意事项错误的是___。
A. 使用时，在将灭火器提到起火地点前，边跑边将筒身上下摇动数次。
B. 灭火时，用力压下握把，摇摆喷射，射入火焰根部。
C. 应选择在上风方向喷射
D. 当在室内窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开。
【单选题】
当乘客拿着一张有问题的车票要求处理时，不是正确的处理方法的是___。
A. 车票过期：在非付费区，若为单程票则回收此票，并建议乘客重新购买单程票；若为储值票则收取相关费用后进行更新。
B. 车票次序错误，无进站记录：在付费区，询问乘客的乘车地点，免费更新车票或建议乘客到TAM处理。
C. 车票次序错误，闸机被误用：在付费区，分析后，发放免费出站票。
D. 车票为黑名单车票：在非付费区，查明原因，根据具体情况处理。
【单选题】
现役军人的有效身份证件不包括___。
A. 《中国人民解放军军官证》
B. 《中华人民共和国残疾军人证》
C. 《中国人民武装警察部队警官证》
D. 《中国人民武装警察部队士兵证》
【单选题】
消防设施不包括___
A. 防烟排烟系统
B. 日常广播
C. 应急照明
D. 安全疏散设施
【单选题】
新的《消防法》于___开始实施
A. 1998年4月29日
B. 2008年10月28日
C. 2009年1月1日
D. 2009年5月1日
【单选题】
下列关于灭火器的使用，正确的是___
A. 泡沫灭火器一般能扑救A、B、C类火灾，当电器发生火灾，电源被切断后，也可使用泡沫灭火器进行扑救。
B. 可燃金属火灾则可使用扑救D类的二氧化碳灭火剂进行扑救。
C. 二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、仪器仪表、易燃金属及油类的初起火灾。
D. 一般灭火器都标有灭火类型和灭火等级的标牌，使用者一看就能立即识别该灭火器适用于扑救哪一类火灾。
【单选题】
使用二氧化碳灭火器时应避免___
A. 将灭火器提到起火地点，放下灭火器，拔出保险销
B. 一只手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把
C. 灭火后操作者迅速离开
D. 直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连接管
【单选题】
施工管理必须遵循的___方针，确保施工作业安全。
A. 安全生产
B. 安全第一
C. 安全施工
D. 按计划施工
【单选题】
所有进入 的作业（抢险抢修任务除外），原则上要求运营结束后在天窗点（接触轨停电，线路无车）内进行；所有进入 的作业，原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行。___
A. 车场线路 正线区段
B. 正线区段 车场线路
C. 正线区段 正线区段
D. 车场线路 车场线路
【单选题】
正在检修中的设备需要使用时，须经___同意。
A. 值班员
B. 值班站长
C. 站务员
D. 检修人员
【单选题】
运营时间内，任何人进入正线或辅助线均须得到___的批准。
A. 值班员
B. 值班站长
C. 行车调度员
D. 公司领导
