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【判断题】
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
凡是不压缩车钩能够起动的,不一定要强调压缩车钩。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车施行常用制动时,自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用机车动力制动,在需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
A. 对
B. 错
【判断题】
设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
A. 对
B. 错
【判断题】
施行紧急制动时,要及时解除机车牵引力。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
A. 对
B. 错
【判断题】
为防止列车断钩,进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
A. 对
B. 错
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵。
A. 对
B. 错
【判断题】
电空制动机以电作为动力来源。
A. 对
B. 错
【判断题】
电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。
A. 对
B. 错
【判断题】
在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机。
A. 对
B. 错
【判断题】
折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
A. 对
B. 错
【判断题】
总风管既是一根压力空气输送管,也是一根传递列车制动、保压和缓解指令的控制管。
A. 对
B. 错
【判断题】
截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。
A. 对
B. 错
【判断题】
防超模式和防冒模式的控制方式一样。
A. 对
B. 错
【判断题】
禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。
A. 对
B. 错
【判断题】
在无线灯显调车时,自收到紧急停车信号后,如速度不为零则常用制动。
A. 对
B. 错
【判断题】
在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置,参数设定操作,在机车运行或停车时均可操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ-2000型监控记录装置,对制动机实验操作,装置均一一记录。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置只有在降级状态下,[开车]键才能起作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置机车越过信号机时距离显示仍有余值,经过一段距离后才显示O,这种零显示出现在信号位置之后的过机误差称为滞后误差。
A. 对
B. 错
【判断题】
监控装置启动停车模式时,不允许使用“向前”键进行车位调整。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时,在停车状态下按压[调车]键就退出调车状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
LKJ-2000运行监控记录装置,当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
螺杆的特点采用异向啮合型,自清理式双螺杆
A. 对
B. 错
【判断题】
如果颗粒料仓中的一个已经选定作为接收造粒来的颗粒料仓,这个料仓仍可同时进行掺混或送料操作
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机换档需停机手动切换螺杆转速
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒机组有挤压机、导热油系统和辅助系统三大部分组成
A. 对
B. 错
【判断题】
DR805在开车前打开是为了除去不合格块料
A. 对
B. 错
【判断题】
切刀进刀油压小于2.0kg时,应紧急停造粒机
A. 对
B. 错
【判断题】
颗粒水通水时间长短对切粒没有影响
A. 对
B. 错
【判断题】
模板温度低于180℃,应紧急停造粒机
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机转速大于100%,应停挤压机
A. 对
B. 错
【判断题】
聚丙烯在不加添加剂情况下,室内放置4个月就变质
A. 对
B. 错
【判断题】
颗粒水的作用是冷却固化颗粒,并起到输送粒料的作用
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机筒体是通过电加热器来加热
A. 对
B. 错
【判断题】
磨刀结束的标志是切刀表面平整光滑
A. 对
B. 错
【判断题】
机组升温分几步进行是为了防止热应力对机组造成损坏
A. 对
B. 错
【判断题】
切粒机磨刀液压压力是逐渐由高到低调节的
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压机开车阀和模板采用电加热器升温
A. 对
B. 错
【判断题】
粉料输送采用的介质为氮气
A. 对
B. 错
【判断题】
用于冷却筒体脱盐水温度控制在低于70℃
A. 对
B. 错
【判断题】
我装置引进的造粒机的切料机的切刀为24把
A. 对
B. 错
【判断题】
挤压造料系统主要污染物为粉尘和噪音
A. 对
B. 错
【判断题】
切料水流量低于50%会导致EX801停车
A. 对
B. 错
【判断题】
正常生产时节流阀开度必须小于45°
A. 对
B. 错
【判断题】
RV800A/B的轴封两侧用空气连续吹扫,防止粉末进入机械机封
A. 对
B. 错
【判断题】
RV800A/B的下料阀为HV80009A/B
A. 对
B. 错
【判断题】
K804的输送介质为空气
A. 对
B. 错
【判断题】
K902A用于掺混操作,K902C用于输送操作,K902B作为公共备用颗粒输送压缩机
A. 对
B. 错
【判断题】
抽吸系统是集中吸收系统,将各排放点的添加剂和PP细粉收集并过滤,将气体排入大气
A. 对
B. 错
【判断题】
PP切粒机切刀有16把
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒PP模板有模孔数2360个
A. 对
B. 错
【判断题】
SR804的脉冲反吹气是氮气
A. 对
B. 错
【判断题】
PP造粒主电机额定功率为11700KW,电压10000V
A. 对
B. 错
【判断题】
PP摩擦离合器转速差大于等于2rpm/min时,自动脱开停车
A. 对
B. 错
【判断题】
聚丙烯的熔融温度为164-170℃,分解温度为270℃
A. 对
B. 错
【判断题】
筒体、模板加热方式为油加热
A. 对
B. 错
【判断题】
造粒齿轮减速箱的作用是减速、变速、分速、传递扭矩
A. 对
B. 错
【判断题】
主电机启动后,辅机自动停
A. 对
B. 错
【判断题】
PP造粒节流阀开度2度最小,88度最大
A. 对
B. 错
【判断题】
P801A/B在生产过程中可以手动切换
A. 对
B. 错
【判断题】
各加热区升温应同步进行
A. 对
B. 错
【判断题】
S803内有三层滤网
A. 对
B. 错
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