【单选题】
检查带有压力的管子、细小管接头螺母、___以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。
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相关试题
【单选题】
电力机车进行车顶作业时,机车必须停在安全区内,并办妥停电手续,挂好___线后方能进行。
【单选题】
当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种粘滞性,这种性能称为润滑油的___。
【单选题】
牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为___。
【单选题】
一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，应采用___牵引电动机悬挂装置。
【单选题】
半悬挂的簧下质量通常为每轴___t，而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。
【单选题】
以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为___。
【单选题】
动力制动力的大小受到机车动力___功率的限制。
【单选题】
电磁制动应用在高速列车上，属于___。
【单选题】
造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了___。
【单选题】
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于___。
A. 摩擦力
B. 粘着牵引力
C. 轮轨间的粘着力
【单选题】
列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度___时，应少量撒砂。
【单选题】
列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、___以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
【单选题】
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的___。
【单选题】
有效制动时间内(到停车或缓解为止)列车所走行的距离称为___。
A. 列车制动距离
B. 有效制动距离
C. 空走距离
【单选题】
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为___。
A. 最大有效减压量
B. 最小减压量
C. 追加减压量
【单选题】
列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为___kPa。
【单选题】
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了___。
【单选题】
掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能___列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。
【单选题】
为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快 ，遇有空转预兆时立即___。
【单选题】
机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数___。
【单选题】
制动空走时间与___无关。
A. 机车牵引的车辆数
B. 制动管减压量
C. 列车速度
【单选题】
以下不是机车、车辆的基本阻力的为___。
A. 坡道阻力
B. 轴承的摩擦
C. 车轮与钢轨间的滚动摩擦。
【单选题】
以下是机车、车辆的基本阻力的为___。
【单选题】
列车高速运行时，基本阻力主要是___。
【单选题】
加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为___。
A. 1:1
B. 1:2.5
C. 1:3.25
【单选题】
压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的___。
【单选题】
列车施行常用制动在进入停车线停车时，应做到___，并不应使用单阀制动停车。
【单选题】
列车常用制动时，应遵守初次减压量不得少于___kPa。
【单选题】
追加减压量一般不应超过两次;___次追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
【单选题】
货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于___kPa。
【单选题】
使用动车制动时，制动电流不得超过___。
【单选题】
动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为___kPa (设有自动控制装置的机车除外)。
【单选题】
列车在运行中,司机应按照“___”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。
A. 列车操纵示意图
B. 列车运行图
C. 机车周转图
【单选题】
货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对___的压力变化情况进行检查。
【单选题】
在通风不良,比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时,要适量撒砂,防止机车___。
【单选题】
列车在接近隧道前，在允许范围内尽量___列车速度。
【单选题】
列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作___。
A. 一段制动法
B. 二段制动法
C. 牵引辅助法
【单选题】
防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用___的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。
A. 先缓解制动后加载
B. 先加载后缓解制动
C. 直接起动
【单选题】
防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到___。
A. “早减压、少减压”
B. 晚减压、大减压
C. 晚减压、少减压
推荐试题
【单选题】
以下关于取消高速公路省界收费站技术方案描述错误的为___
A. 对所有车辆（含ETC/MTC车辆）实行分段计费
B. 对MTC车辆分段计费.分段扣费
C. 对ETC车辆依托门架系统，通过车载OBU分段扣费
【单选题】
以下关于入口货车称重检测描述正确的为___
A. 称重检测数据包括车辆的总质量、轴型
B. 称重检测只对车辆的总质量进行检测
C. 称重检测只对车辆的车型进行检测
【单选题】
以下项目不属于我公司取消高速公路省界收费站建设项目的为___
A. 建设分水关匝道收费站
B. 改建ETC车道
C. 改造苍南服务区
【单选题】
浙江省门架系统的门架布局采取的是___
A. 普通断面2+2
B. 普通断面1主1备
C. 普通断面1+1
【单选题】
门架系统天线交易成功率的目标值为___
【单选题】
以下关于通行费减免政策说法错误的为___
A. 2020年1月1日起对未安装ETC的绿通车辆不予免费；
B. 2020年1月1日起对未安装ETC的小型客车重大节假日不再享受通行费免费；
C. 在辖区执行任务的警车给予通行费免费。
【单选题】
取消高速公路省界收费站后ETC车辆的通行费最小单位为___
【单选题】
取消高速公路省界收费站后，通行介质不包括的有___
A. OBU+CPU
B. CPC卡
C. 免费凭证
【单选题】
ETC车辆通过门架系统交易失败又未能获取OBU车牌信息的，可以通过以下哪种方式作为扣费依据___
A. 车牌图像识别
B. 人工校核
C. 车牌图像识别+人工校核
【单选题】
以下关于车辆通行方式说法错误的为___
A. 安装ETC的客车无法通过入口混合称重车道
B. 持有CPC卡的车辆只能通过出口混合车道交费
C. 安装ETC的货车进入高速公路必须通过称重检测
【单选题】
根据治超方案，以下说法错误的是___
A. 货车出口时需要经过出口称重系统检测
B. 大件运输车辆超限无法进入高速公路
C. 对检测超限的货车入口车道系统不抬栏杆
【单选题】
以下关于客车收费标准中车次费说法错误的为___
A. 出口收费站一次收取
B. 在每个断面分别平均计费
C. 省界门架站收取
【单选题】
每个断面的车辆计费标准为___
A. 车公里费率×里程+叠加
B. 车公里费率×里程
C. 车公里费率×里程+车次费
【单选题】
以下关于公务车收费规则说法错误的为___
A. 安装ETC的公务车通过路段中心后台免费
B. 未安装ETC的公务车在收费车道上判断为有效公务车，免费放行
C. 未安装ETC的公务车出省界，按规定收取通行费
【单选题】
取消省界收费站后，以下关于车辆通行费优惠说法错误的为___
A. 安装ETC车载置并可正常使用且经过出口查验合格运载鲜活农产品的货车免收通行费
B. 未安装ETC车载装置的鲜活农产品运输车辆，不适用于高速公路通行预约业务，不能享受通行费免费政策
C. 未进行预约通行业务运输鲜活农品的货车不享受通行费减免
【单选题】
取消高速公路省界收费站后，关于持ETC单卡客户，以下说法正确的为___
A. 可以享受通行费优惠政策
B. 仅作为支付卡使用
C. 可以作为通行介质使用
【单选题】
收费公路联网运营规则关于追缴黑名单生成后从部级系统下发至车道的时限为___
【单选题】
根据收费公路联网运营规则，以下责任不属于收费方的为___
A. 应收车辆未收取通行费
B. 免费车辆未免收通行费
C. 货车超载进入高速公路
【单选题】
以下描述正确的为___
A. 通行费补交指通行收费公路的车辆因收费人员的原因导致车辆少交通行费需要补交
B. 通行费追缴指欠费车辆经收费公路经营单位和发行服务机构催交后未交.补交不全或拒交时，对其进行通行费追缴的业务行为
C. 对车辆拒交通行费行为证据确凿，可以将其车牌列入黑名单进行通行限制
【单选题】
公司供应商履约评价的周期是___
A. 每年一次
B. 每半年一次
C. 每季度一次
D. 每月一次
【单选题】
下列哪项采购可不在招商局集团电子招标采购交易平台实施___
A. 工程施工类200万
B. 工程服务类50万元
C. 经营服务20万元
D. 经营货物2万元
【单选题】
下列哪项表述不正确___
A. 法定招标方式包括公开招标和邀请招标
B. 非工程建设项目的货物采购又叫经营货物采购
C. 非工程建设项目的服务采购又叫经营服务采购
D. 紧急采购项目可先采购后再报请公司审批
【单选题】
某单位需采购一笔预算为4万元的办公用品，应优先选用哪种采购方式___
A. 招商到家汇平台采购
B. 线下直接采购
C. 线下询价采购
D. 招商招采平台采购
【单选题】
下列哪一项不是单一来源采购的条件___
A. 只能从唯一供应商处采购的
B. 发生了不可预见的紧急情况不能从其他供应商处采购的
C. 必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购，且添购资金总额不超过原合同采购金额百分之十的
D. 技术复杂或者性质特殊，不能确定详细规格或者具体要求的
【单选题】
公司合同归口管理部门是___
A. 安全管理部（风险管理部）
B. 经营发展部
C. 行政部
D. 财务管理部
【单选题】
公司采购活动质疑、投诉的受理部门是___
A. 安全管理部（风险管理部）
B. 经营发展部
C. 行政部
D. 财务管理部
【单选题】
下列哪项表述不正确___
A. 采购立项申请内容应包括采购方式、项目概况、可行性分析、项目估算、采购必要性和经济效益等
B. 单一来源方式采购应在采购立项时明确供应商
C. 完整的采购流程依次为：采购立项、确定供应商与价格、签订合同与实施采购、采购验收、采购支付、供应商管理
D. 公司采购项目实行预算管理，对超预算和预算外采购项目，一律严禁实施。
【单选题】
某地方公安局工作人员至你单位要求提供视频资料作为案件证据，应采取做法正确的是___
A. 验明对方身份，了解对方工作需求，内部检查视频内容及预判对否会造成公司不利影响，发起监控录像、电子数据调用申请表进行审批
B. 验明对方身份，了解对方工作需求，内部检查视频内容及预判对否会造成公司不利影响，确认后提供至对方
C. 验明对方身份，了解对方工作需求，与对方一起确认检查视频内容后，发起监控录像、电子数据调用申请表进行审批
D. 验明对方身份，了解对方工作需求，内部检查视频内容及预判对否会造成公司不利影响，再与经营部沟通确认后，由经营部发起监控录像、电子数据调用申请表进行审批
【单选题】
公务卡遗失后，采取下一步措施正确的是___
A. 去营运部报备，并确认遗失公务卡信息，由营运部出具遗失证明
B. 去经营部报备，并确认公务卡遗失信息，由经营部出具遗失证明
C. 去财务部补缴公务卡卡费
D. 去营运部报备，并确认遗失公务卡信息，由车辆使用单位出具遗失证明
【单选题】
公司车流量大，路网不断扩张完善，面临的通行安全形势愈发突出，对清障施救效率特别是事故清障处置效率提出了更高要求。清障分公司“因地制宜”优化清障力量布局，创新实施日常___分点待命，在保障高速公路正常运营、道路交通安全方面取得了积极成效。
A. “5+5”
B. “5+6”
C. “5+7”
D. “5+8”
【单选题】
清障效率的提升是一个系统过程，涉及到清障管理各个环节，环环相扣。因此，从2014年开始，我们围绕___5个方面全面推进清障施救效率改革，简称“清障5快”。
A. “发现快、出动快、到达快、处置快、路损理赔快”
B. “接报快、调度快、出动快、到达快、处置快”
C. “发现快、反应快、出动快、到达快、路损理赔快”
D. “发现快、调度快、出动快、到达快、处置快”
【单选题】
2013年10月，公司创新实施了清障施救收费“ ”，实现了“清障施救.收费开票.资金管理”的三权分离，收费过程也形成了驾驶员、收费人员、清障队员的三方监督机制，可以说，真正做到了从源头上规范收费行为和过程，避免了清障施救收费乱象。___
A. 三方监督制度
B. 日清日结制度
C. 票款分离制度
D. 清障收费电话回访制度
【单选题】
出动快是提高清障施救效率的基础。高速公路上一旦出现事故，往往会引发堵车，不仅使得清障力量无法快速到达现场，还易引发二次事故。根据甬台温高速车流量条件，1分钟的时间，堵车往往可达到100多米，提前一分钟对于到达就不是一分钟的概念，有时候延迟一分钟出动可能到达时间会延迟10分钟乃至更多。因此，我们在5分钟出动率提高至100%基础上，自我加压，提出了变“5分钟”为“4分钟”的出动时间提速要求。目前，公司清障任务平均出动时间已经在___以内，大大提高了清障处置效率。
A. 1分钟
B. 2分钟
C. 3分钟
D. 4分钟
【单选题】
2019年度，公司全年完成清障施救（含轮胎车）作业超过___次，路损赔补偿处置5百次，道路巡查5千车次，行车里程130余万公里，实现全年零安全生产事故，持续保持了安全生产平稳态势。
【单选题】
公司实行全员巡查制度，公司管辖路段南北起讫桩号（不含温州大桥段）为：___
A. K1675+232至K1830+885
B. K1676+232至K1831+885
C. K1677+232至K1830+885
D. K1678+232至K1831+885
【单选题】
《安全生产法》规定，从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评.检举.控告；有权拒绝___和强令冒险作业。
【单选题】
《生产安全事故报告和调查处理条例》 第三条规定，造成多少人死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故重大事故？___
A. 1人以上9人以下
B. 10人以上30人以下
C. 11人以上29人以下
