【单选题】
气化开车过程中，若开工失败，系统吹扫需要进行（ ），若投煤失败，系统吹扫需要进行___。
A. 短吹 一升一降
B. 二升二降 一升一降
C. 一升一降 二升二降
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相关试题
【单选题】
煤烧嘴开车时进料的顺序是先进___。
A. 氧气
B. 蒸汽
C. 粉煤
D. 仪表空气
【单选题】
下面对捞渣机的操作叙述不正确的___。
A. 捞渣机应尽可能无负荷启动
B. 捞渣机必须带负荷启动
C. 运转过程中出现明显的噪声应紧急停车
D. 正常情况下，应使渣排尽后再停捞渣机
【单选题】
气化炉的热备用状态通常是指气化炉的内壁、管束以及合成气冷却器的温度至少达到___。
A. 120℃
B. 200℃
C. 250℃
D. 300℃
【单选题】
气化仪表联锁停车大多采用了___的取值式。
A. 二取一
B. 三取二
C. 三取三
D. 四取三
【单选题】
粉煤给料罐通气锥氮气量由流量控制器和差压控制器输出进行___后控制。
【单选题】
当全部操作员站出现故障时（所有上位机黑屏或死机），操作员应立即___。
A. 启动紧急停车硬按钮
B. 联系仪表解决
C. 等待系统跳车
D. 凭经验操作
【单选题】
正常生产期间，可以通过观察锯齿波曲线的趋势来检查___操作的稳定性。
A. 锁斗系统
B. 氮气系统
C. 蒸汽系统
D. 氧气系统
【单选题】
对于特定的煤种，气化温度过低最先表现出的现象是___。
A. 氧/煤比低
B. 气化炉产汽量低
C. 渣水系统固含量高
D. 合成气中 CO2 含量低
【单选题】
下面哪一项不能作为气化炉内部温度的判断依据___。
A. 汽包的发汽量
B. 气化炉出口合成气的 CO2 含量
C. 渣的外观
D. 烧嘴循环水的量
【单选题】
某气化装置氧煤比是 0.85，煤流量是 50000kg/h，则氧流量是___kg/h。
A. 58824
B. 42500
C. 45000
D. 50000
【单选题】
煤中___的多少对煤的结渣情形起着重要作用，是个首要的影响因素。
A. 水分
B. 挥发分
C. 灰分
D. 固定碳
【单选题】
气化炉开工烧嘴使用的燃料、助燃剂分别使用的是___。
A. 天然气 氧气
B. 解析气 工厂风
C. 天然气 工厂风
D. 解析气 氧气
【单选题】
粉煤给料罐通气锥氮气量由流量控制器和差压控制器输出进行___后控制。
【单选题】
停车检修时，做法错误的是___。
A. 检修人员进入 N2 置换后的设备内时，需先用压缩风吹扫，检验气样合格后方可
B. 冬季停工时，水蒸汽线必须用压缩风吹扫排净积水
C. 冬季对某些无法将水排净的露天设备管线死角，必须把设备解体，排尽积水
D. 冬季停车时，水线导淋应打开排水，蒸汽导淋不用排水
【单选题】
仪表风中断后，气开阀（FC 阀）将___。
A. 打开
B. 关闭
C. 维持原来的位置
D. 处于中间位置
【单选题】
控制器由两个控制器串联连接组成，一个控制器的输出值作为另一个控制器的设定值，这类控制系统称为___系统。
A. 串级控制
B. 分程控制
C. 比值控制
D. 选择控制
【单选题】
串级控制系统的特点___。
A. 在系统结构上组成二个闭合回路
B. 主、副调节器串联，主调节器的输出作为副调节器的给定值
C. 在系统特性上，由于副回路的作用，有效地克服了滞后，可大大提高调节质量
D. 主、副回路协同工作，克服干扰能力强，可用于不同负荷和操作条件变化的场合
【单选题】
装置停仪表空气，主要现象不包括___。
A. 界区仪表空气压力低报警
B. FC阀全关，FO阀全开
C. FC阀全开，FO阀全关
D. 部分塔、罐的液位、压力波动
【单选题】
饱和蒸汽在同一压力下，经过过热器进一步吸收热量使其温度高于该压力下所对应的沸腾温度时，也就是（ ）不变，温度增高，此时的蒸汽即为过热蒸汽。___
【单选题】
由于变换反应是放热反应，适当降低温度有利于平衡向右移动，因此平衡常数随温度的降低而增大。当适当降低时，对于 CO 变换反应，CO 的含量___。
A. 降低
B. 升高
C. 不变
D. 先升后降
【单选题】
甲醇/水分离塔运用了精馏的原理。精馏是利用物质（ ）而将两种或两种以上的物质分离的过程。___
A. 沸点不同
B. 压力不同
C. 分子量不同
D. 密度不同
【单选题】
在甲醇热再生塔中用（ ）做气提介质，将溶解于甲醇中的 CO2、H2S、COS 全部解吸出来，达到富甲醇再生的目的。为了向硫磺回收装置提供合格的原料气，用易分离的甲醇蒸气做气提介质，是比较合理的。___
A. 低压氮气
B. 中压蒸汽
C. 甲醇蒸汽
D. 低压蒸汽
【单选题】
在装置建设期间，喷淋甲醇的喷嘴安装方向与变换气流动方向（ ）。___
A. 相反
B. 相同
C. 成 90°
D. 成 45°
【单选题】
二段入口分离罐 V2402 液位控制为（ ） 控制。___
A. 三取二
B. 三取中
C. 二取二
D. 二取一
【单选题】
在温度高时，由于气体分子的动能大，能被吸附剂表面分子引力束缚的分子就少，因而温度越高平衡吸附容量也就（ ）。___
A. 越大
B. 越小
C. 先变大后变小
D. 无影响
【单选题】
VPSA 单元均压降压过程，这是在吸附过程结束后，顺着吸附方向将塔内的较高压力的氢气放入其它已完成再生的较低压力吸附塔的过程，该过程不仅是降压过程，更是回收床层死空间（ ）的过程，本流程共包括了七次连续的均压降压过程，因而可保证氢气的充分回收。___
A. CO
B. H2
C. CH4
D. CO2
【单选题】
高压锅炉水经过 21FV00057 控制流量，进入V2101，该股水的作用是（ ）。___
A. 除去合成气携带的煤灰等杂质
B. 除去合成气中的 H2S
C. 除去合成气中的 NH3
D. 除去合成气中的 HCN
【单选题】
E2103 壳层的设计压力为（ ）MPa___。（ A ）
A. 4.8
B. 4.2
C. 3.8
D. 4.0
【单选题】
当 21 单元系统压差正常，E2103 出口温度 21TT00012 偏高时，21TV00012 将（ ）。___
A. 开大
B. 关小
C. 手动全开
D. 手动全关
【单选题】
E2107 的蒸汽侧压力控制为___.
A. 21PICA00026 单回路控制
B. 21PICA00026 串级控制
C. 21PICA00026 分程控制
【单选题】
净化装置废锅液位自动调节系统是___形式。
A. 单冲量调节
B. 复合调节
C. 三冲量调节
D. 分程调节
【单选题】
高压锅炉水经过 E2111 后分为两路，一路作为（ ），另外一路作为（ ）。___
A. T2101 洗涤水、T2401 洗涤水
B. R2102 入口补水，R2103 入口补水
C. V2101 洗涤水、水冷壁上水
D. 烧嘴冷却水罐补水、洗涤塔补水
【单选题】
低温甲醇洗装置冷区（指介质温度在 0℃以下）换热器冷、热介质投用的先后顺序是（ ）。___
A. 先投热介质，再投冷介质
B. 先投冷介质，再投热介质
C. 冷、热介质同时投
D. 只投冷介质，不投热介质
【单选题】
正常操作条件下，甲醇水分离塔塔底的温度为（ ）。___
A. 125℃
B. 135℃
C. 145℃
D. 155℃
【单选题】
粗合成气进 V2101 设置了三台安全阀，安全阀的定压值为（ ）。___
A. 3.8
B. 4.0
C. 4.2
D. 4.5
【单选题】
此流程，防止安全阀憋压起跳。___
A. 21HV00004
B. 21HV00024 后手阀
C. 21HV00024 与 21HV00024 前手阀
D. 以上均不正确
【单选题】
E2103 的压力控制方式为（ ）。___
A. 21PICA00012 单回路控制
B. 21PICA00026 单回路控制
C. 21PICA00012 分程控制
D. 21PICA00012 串级控制
【单选题】
变换气管线爆破时采用的介质为（ ）。___
A. 低压氮气
B. 中压氮气
C. 低压蒸汽
D. 工厂风或仪表风
【单选题】
变换单元 8.0Mpa 高压氮气共有（ ）个用户点。___
推荐试题
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
【判断题】
SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
【判断题】
SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
【判断题】
CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
【判断题】
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车。
【判断题】
如果在运行途中或客列检作业时发现单元制动大量漏风，要将连接单元缸的制动软管卸下，将管路堵住，使该单元制动缸停止使用即可；或者将该辆车关门排风。
【判断题】
底体架破损程度较大和火灾事故后严重变形，经鉴定无修复价值可申请报废。
【判断题】
计算车辆破损程度时，应将原有裂纹的破损旧痕尺寸一并计算在内。
【判断题】
运行途中发现制动盘闸片抱死，直接作关门车处理。
【判断题】
旅客列车制动盘毂松驰，造成制动盘空转应在站停时检查制动盘的连接螺栓有无松动、折损或丢失，如果是，及时修复，现车无法修复的，按规定做关门车处理，并预报前方列检所、请求处理。
【判断题】
25T型客车运行途中因故更换15号过渡车钩与机车连接时，应通知机车司机限速运行，速度不得超过120km/h。
【判断题】
新型车辆发生火苗时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人.
【判断题】
运行途中密接式车钩缓冲装置断裂造成风档、车端电气连接器破坏时，检查须相邻车辆的状态，将零部件损坏的车辆用中间体过渡车钩甩车，将其它车辆重新编组继续运行。
【判断题】
发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后24小时内发出电报通知相关安全监管办。
