旅客列车运行途中发生重大事故时，车辆乘务员的处理办法？_答案 - 我爱刷题

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旅客列车运行途中发生重大事故时，车辆乘务员的处理办法？

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答案

答：车辆乘务员应明确责任，做好以下工作：（1）车辆乘务员必须明确，行车重大、大事故发生后，最要紧的任务是尽快开通线路的勘察现场，查找原因。因此必须做到恪尽职守，保护现场，顾全大局，服从统一指挥。(2.5分)（2）当遇有查询或了解事故有关情况时，应态度积极、谨慎回答，在确认查询人员系事故现场临时调查处理小组成员或事故调查处理委员会成员后，应积极配合工作，并服从统一指挥和调动，在无正当理由的情况下不得拒绝接受查询和提供与事故有关情况。(2.5分)（3）因抢救人员，防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹和物证（有条件时可用相机或手机拍照取证）。(2.5分)（4）车辆乘务员必须严格执行一次往返作业标准，认真检查车辆，详细记录有关数据，对包乘车辆的技术状态应随时做到心中有数，才能有备无患，事故后能说清楚，讲明白，有利于正确判定事故原因。(2.5分)

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A. 顺号调节器

B. 显示模块

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D. 主控板

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【单选题】

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A. 控制开关

B. 过滤器

C. 风扇

D. 电源线路

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【单选题】

3旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉绿指示灯亮，油温不升故障处理方法之一为：电热管烧坏，更换___。

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B. 温控器

C. 电热管

D. 指示灯

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A. 电热管

B. 电磁阀

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5旅客列车餐车LC7-7立式冰箱显示Er2故障处理方法之一为：制冷效果不良，检查___。

A. 制冷系统是否渗漏

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C. 供电线路、电压及接线

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6“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统监测列车支管和制动管路的___,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。

A. 电压

B. 电流

C. 风压

D. 水压

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7“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统，并根据车体的___监测整个车辆系统的状态。

A. 速度

B. 信号

C. 参数

D. 数据

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【单选题】

8TFX1型电子防滑器工作原理之一为：TFX1型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和___。

A. 电压差

B. 电流差

C. 速度差

D. 转速差

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【单选题】

9TFX1型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为：如果一辆车中四个防滑排风阀良好，即使只剩下一个___还在正常工作，四条轮对都能得到保护。

A. 主机

B. 速度传感器

C. 排风阀

D. 压力开关

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【单选题】

10康尼MS730CP50电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个___和各车箱的单车电控系统组成。

A. PLC

B. WG型网关

C. 电源箱

D. 集控箱

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【单选题】

11AC380V供电运用列车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，线间绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时）≥___。

A. 0.2MΩ

B. 1MΩ

C. 2MΩ

D. 4MΩ

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【单选题】

12J5 型感应子发电机由机座、定子铁芯、转子、激磁绕组和电枢绕组、___、轴承及轴承盖等部分组成。

A. 端盖

B. 前盖

C. 后盖

D. 接线盒

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在高压带电设备上 ,辅助安全工具可作为基本安全用具使用。 ()

A. 对

B. 错

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使人体能够感觉 ,但不遭受伤害的电流称为摆脱电流。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

接触电压是指人站在带电外壳旁 (水平方向 0.8m 处),人手触及带电外壳时 ,其手、脚之间承受的电位差。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

配电装置的长度超过 6m 时,屏后应有两个通向本室或其他房间的出口 ,其距离不宜大于 20m 。

A. 对

B. 错

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【判断题】

人体与带电体的直接接触触电可分为跨步电压触电、接触电压触电。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

电工作业人员应根据实际情况遵守有关安全法规 ,规程和制度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中的电压互感器内部有放电声及其他噪声 ,线圈与外壳之间或引线与外壳之间有火花放电现象 ,应立即退出运行。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器并列运行 ,一般允许阻抗电压有± 10%的差值 ,若差值大 ,可能阻抗电压大的变压器承受负荷偏高 ,阻抗电压小的变压器承受负荷偏低 ,从而影响变压器的经济运行。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

瓷套管是否清洁 ,有无缺损、裂纹和放电现象 ,声音是否正常 ,是电流互感器巡视检查项目之一。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

按照国家标准 ,铭牌上除标出变压器名称、型号、产品代号、标准代号、制造厂名、出厂序号、制造年月以外 ,还需标出变压器的技术参数数据。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

在使用变压器时 ,要注意绕组的正确连接方式 ,否则变压器不仅不能正常工作 ,甚至会烧坏变压器。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器一、二次侧绕组因匝数不同将导致一、二次侧绕组的电压高低不等 ,匝数多的一边电压低 ,匝数少的一边电压高 ,这就是变压器能够改变电压的道理。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器额定容量的大小与电压等级也是密切相关的 ,电压低的容量较大 ,电压高的容量较小。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

当变压器的温度达到稳定时的温升时称为稳定温升。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

充油电流互感器运行前应检查外观清洁 ,油量充足 ,无渗漏油现象。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器运行巡视应检查变压器上层油温 ,正常时一般应在 95℃以下 ,

A. 对

B. 错

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【判断题】

当两台同型号的电压互感器接成 V 形时 ,必须注意极性正确 ,否则会导致互感器线圈烧坏。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

S11-160/10 表示三相油浸自冷式 ,双绕组无励磁调压 ,额定容量 160kVA,低压侧绕组额定电压为 10kV 电力变压器。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器一、二次电流之比与一、二次绕组的匝数比成正比。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压互感器二次绕组、铁芯和外壳都必须可靠接地 ,在绕组绝缘损坏时 ,二次绕组

A. 对

B. 错

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【判断题】

电压调整率的定义为 ,在给定负载功率因数下 (一般取 0.8)二次空载电压 U2N 和二次负电压 U2 之和与二次额定电压 U2N 的比。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

二次侧额定电压 U2N 指的是分接开关放在额定电压位置 ,一次侧加额定电压时 ,二次侧短路的电压值。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器内部的高、低压引线是经绝缘套管引到油箱外部的 ,它起着固定引线和

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器一次侧带电时 ,允许二次线圈开路 ,在二次回路中允许装设熔断器或隔离开关。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

所谓额定容量指 :在变压器铭牌所规定的额定状态下 ,变压器二次侧的输出能力 (kVA)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电流互感器运行前检查外壳及二次侧应接地正确、良好 ,接地线连接应坚固可靠。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单线制的零线截面 ,应与相线截面相同。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

杆塔拉线与地面的夹角一般为 45°,受环境限制可适当增减 ,一般不超出 30°。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

架空线路杆塔的横担上下倾斜、左右偏歪不应大于横担长度的 2%。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力电缆中 ,绝缘层是将线芯与大地以及不同相的线芯间在电气上彼此隔离。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

金具在架空线路中主要用于支持、固定、连接、接续、调节及保护作用。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢筋混凝土杆又分普通型预应力杆和等径预应力杆两种。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

新线路投入运行 3~5 年后,混凝土电杆各部坚固螺栓坚固螺栓需紧一次。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

位于线路首端的第一基杆塔属于首端杆 ,最末端一基杆塔属于终端杆。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

横担定位在电杆的上部 ,用来支持绝缘子和导线等 ,并使导线间满足规定的距离。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路维护的目的是保证线路安全运行到下一个检修周期。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

针式绝缘子主要用于直线杆塔或角度较小的转角杆塔上 ,也有在耐张杆塔上用以固定导线跳线。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力电缆的基本结构由线芯 (导体)、绝缘层、屏蔽层和接地层四部分组成。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力电缆铠装和护套是用来保护电缆防止外力损坏的。 ()

A. 对

B. 错

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【判断题】

悬式绝缘子具有良好的电气性能和较高的机械强度 ,按防污性能分为普通型和防污型两种。 ()

A. 对

B. 错

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