相关试题
【单选题】
两个电阻器，额定功率不同，但额定电压相同，当并联时，则功率较大的电阻器___。
A. 发热量大
B. 发热量小
C. 和功率小的电阻发热量相同
D. 成比例
【单选题】
电路中的基本物理量有___。
A. 电流、电压、电动势
B. 电流、电压、电阻
C. 电动势、电流、电压、电阻
D. 电动势、电压、电阻
【单选题】
某负载两端所加正弦交流电压和流过的正弦交流电流最大值分别为Um、Im，则该负载的视在功率为___。
A. UmIm
B. 2UmIm
C. 1/2UmIm
D. 22Um/Im
【单选题】
使用A级绝缘的变压器，上层油温最多不超过___。
A. 85℃
B. 105℃
C. 95℃
D. 100℃
【单选题】
两个电容量相同的电容器，串联的等效电容量和并联的等效电容量之比为___。
A. 4/1
B. 2/1
C. 1/2
D. 1/4
【单选题】
电压表的内阻为3kΩ，最大量程为3V，现将它串联一个电阻，改装成量程为15V的电压表，则串联电阻值为___。
A. 3kΩ
B. 9kΩ
C. 12kΩ
D. 16kΩ
【单选题】
任一瞬间电感上的电压与自感电势大小___。
A. 相等，方向相同
B. 不等，方向相反
C. 相等，方向相反
D. 不等，方向相同
【单选题】
三相交流电源的星形连接，线电压和相电压之间的关系是___。
A. Uab=1.732Ua
B. Uab=Ua
C. Uab3Ua
D. Uab=2Ua
【单选题】
三相电源做三角形连接时，线电压Ux与相电压Ua之间的关系是___。
A. Ux=Ua
B. Ux=1.732Ua
C. Ux=3Ua
D. Ux=2Ua
【单选题】
从负荷曲线上可直接反映出日用电量、日最大负荷、日平均负荷和___。
A. 无功功率
B. 有功功率
C. 日负荷率
D. 日用电量
【单选题】
电磁式继电器是根据___原理工作的。
A. 电磁感应
B. 磁感应
C. 极化
D. 电磁现象
【单选题】
___不属于基本远动系统构成部分。
A. 通信信道
B. 变压器
C. RTU
D. 调度端
【单选题】
在交流电路中，纯电容的容抗与电感的电抗方向___。
A. 相反
B. 同相
C. 无关系
D. 不确定
【判断题】
力沿其作用线移动后，对刚体上某一点的力矩保持不变。
【判断题】
构件的内力是由外力作用而引起的，其大小将随外力的变化而变化。
【判断题】
在作用着已知力系的刚体上，加入一个平衡力系后，一定会改变刚体的原状态。
【判断题】
电连接的作用是保证接触网各导线间或各分段间、各股道悬挂以及承力索和接触线之间电流的畅通。
【判断题】
约束反力的方向总是与被限制物体的运动方向相同。
【判断题】
光滑约束反力的方向是沿着接触面的公法线，而背离物体。
【判断题】
用多边形法则求平面汇交力系的合力时，可以改变各分力的相加顺序，同时也可以改变个分力的大小和方向。
【判断题】
在闭合回路中，列回路方程时，其回路方向可以任意假设。
【判断题】
叠加原理适用于线性电路中某一支路的电压、电流、功率计算。
【判断题】
只要线圈中穿过的磁通量大，则感应电势一定大。
【判断题】
通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的电功率也增大到原来的2倍。
【判断题】
几个电阻并联时，总电阻一定小于各并联的电阻值。
【判断题】
电分相两侧电压差较大时，电压亦可同相。
【判断题】
软横跨直吊线用两股φ4.0mm铁线拧成，上端应做临时性固定，下端做成永久性固定。
【判断题】
双横向承力索应使两根张力相等，V形联板不应偏斜；上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。
【判断题】
补偿坠砣挂在导线末端进行张力调整，使导线设定的张力在气温变化时基本保持衡定。
【判断题】
软横跨由横向承力索和上、下部固定绳组成。
【判断题】
供电线对地电压一般按27.5kV考虑。
【判断题】
自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。
推荐试题
【判断题】
部件数量较少是动车组转向架轴箱定位装置的特点。
【判断题】
CRH1A型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。
【判断题】
CRH380A统型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。
【判断题】
CRH380B型动车组牵引电机和齿轮箱通过万向轴连接。
【判断题】
CRH5型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面。
【判断题】
CRH1A型动车组转向架与车体连接牵引杆是单牵引拉杆。
【判断题】
CRH380A统型动车组转向架与车体连接牵引杆是单牵引拉杆。
【判断题】
CRH380B型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是“Z”形双牵引拉杆。
【判断题】
CRH5型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是“Z”形双牵引拉杆。
【判断题】
CRH1A型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。
【判断题】
CRH1A型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。
【判断题】
CRH380A统型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。
【判断题】
CRH380A统型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。
【判断题】
CRH380B型动车组一系悬挂采用转臂式轴箱定位方式。
【判断题】
CRH380B型动车组一系悬挂采用拉杆式轴箱定位方式。
【判断题】
CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。
【判断题】
CRH5型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱定位。
【判断题】
CRH1A型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器。
【判断题】
CRH380B型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器。
【判断题】
CRH5型动车组二系悬挂系统中有垂向减振器。
【判断题】
CRH380A统型动车组转向架每条轮对上有两个制动轮盘。
【判断题】
CRH380B型动车组转向架每侧设有2个抗蛇行减振器。
【判断题】
CRH5型动车组动力轴上装有2个制动盘和1组齿轮箱，而非动力轴上装有3个制动盘。
【判断题】
CRH5型动车组动力转向架构架比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。
【判断题】
CRH380A统型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式。
【判断题】
CRH380B型动车组牵引电机的悬挂方式为架悬式。
【判断题】
CRH5型动车组牵引电机的悬挂方式为体悬式。
【判断题】
CRH5型动车组基础制动采用的都是轴盘制动。
【判断题】
CRH380A统型动车组没有轮盘制动。
【判断题】
CRH1A型动车组构架横梁作为两个空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
CRH380B型动车组空气弹簧附加空气室是转向架构架横梁。
【判断题】
CRH5型动车组空气弹簧附加空气室是转向架构架侧梁。
【判断题】
CRH1A型动车组空气弹簧附加空气室设置在车底设备舱。
【判断题】
CRH5型动车组齿轮箱安装在动力轴上通过万向轴和安全装置与电机相连。
【判断题】
动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容:高速运行稳定性、走行安全性、舒适性、曲线通过性能。
【判断题】
动车组转向架的动力学性能包括以下几个方面内容:高速运行摆动性、走行安全性、舒适性、曲线通过性能。
【判断题】
CRH380A统型动车组轴箱端盖处共安装4种速度传感器。
【判断题】
CRH380A统型动车组轴箱端盖处共安装4种速度传感器:AG27型、AG43型、GEL247V型、 HS22G1A型
【判断题】
CRH380A统型动车组转向架一系悬挂装置主要包括轴箱弹簧及防雪罩、横向减振器:弹性定位节点、轮 对提吊等零部件。
