【单选题】
东风7C型机车C5型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于___。
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相关试题
【单选题】
12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为___。
A. 12：1
B. 11：1
C. 12.5：1
【单选题】
当增压器进油压力降到一定值后，YK4和___油压继电器动作使柴油机停机。
【单选题】
东风7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有___能吸合。
【单选题】
东风7C型机车运行中突然卸载，电器失电顺序是___。
A. LLC→LC→C1～C6
B. C1～C6→LC→LLC
C. LC→C1～C6→LLC
【单选题】
东风7C型机车启机按下AN1，QC不吸合的原因有___。
A. FLC反联锁不良
B. QBC正联锁不良
C. QC正联锁不良
【单选题】
东风7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有___。
A. Rdls断路
B. YK4故障
C. DLS故障
【单选题】
东风7C型机车QD不发电的原因有___。
A. ZK1跳开
B. ZK2跳开
C. ZK12跳开
【单选题】
东风7C型机车电流表显示放电，电压表显示96V的原因是___。
A. RD1熔断
B. RD2熔断
C. RD3熔断
【单选题】
东风7C型机车加载运行中，牵引发电机电压应不超过___。
【单选题】
东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于___
【单选题】
柴油机冒蓝烟的主要原因是因为___进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。
【单选题】
东风8B型内燃机车柴油机装车功率为___kw。
【单选题】
东风8B型机车扫石器距轨面的高度为___mm。
【单选题】
东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、___、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构。
【单选题】
东风8B型内燃机车转向架采用___支承的橡胶堆旁承。
【单选题】
东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙___。
A. 保持最小值
B. 保持最大值
C. 保持恒定值
【单选题】
东风8B型内燃机车液压系统使柴油机机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由___来控制的。
【单选题】
东风8B型机车撒砂系统的控制方式有___种。
【单选题】
当低温冷却水温度下降至___℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。
A. 70-60
B. 65-55
C. 60-50
【单选题】
东风8B型内燃机车撒砂阀受___的控制。
【单选题】
东风8B型内燃机车设计轴重为___t。
【单选题】
JZ -7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在___时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
A. 最大减压位
B. 手柄取出位
C. 紧急制动位
【单选题】
16V280柴油机配气相位规定：下止点后___，进气门关。
【单选题】
为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及___等组成的增压系统。
【单选题】
柴油机-发电机组通过___个支承安装于机车上，用于承受柴油机---发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。
【单选题】
造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的___及司机控制器的电气线路故障。
【单选题】
柴油机加载、减载时，一般从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空负荷，其时间不少于___s。
【单选题】
柴油机的___是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。
【单选题】
柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在___r／min时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。
【单选题】
如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是___或机车电气故障所致。
【单选题】
柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有___或喷油器发生故障。
【单选题】
在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流___，由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。
A. 他励电动机
B. 他励发电机
C. 串励电动机
【单选题】
磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关___手动过渡和返回。
【单选题】
同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经___整流后供给的。
【单选题】
为保证柴油机机体支承的隔振效果，应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有___的间隙。
【单选题】
当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至___，迫使柴油机停机。
【单选题】
东风11型内燃机车喷油泵柱塞全行程为___mm。
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【判断题】
再生电制动力的大小是随列车减速度大小成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，无需用电设备功率降载，都可正常功率工作
【判断题】
CRH2A统型动车组闭合BKK扩展供电时，空调会自动减半
【判断题】
CRH2A统型动车组在供电状态，两侧驾驶台的制动控制手柄都未开锁时，两端都显示红色标志灯
【判断题】
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板
【判断题】
CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象
【判断题】
冰雪天气动车组接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速160km/h及以下
【判断题】
CRH2A统型动车组线号８００～８９９代表AC220Ｖ系统
【判断题】
CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动
【判断题】
CRH2A统型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用500V兆欧表）
【判断题】
电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约30分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致烫伤
【判断题】
卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息
【判断题】
为了防止前方档风玻璃产生雾气，装设了加热丝式加热器
【判断题】
在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开
【判断题】
行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动
【判断题】
在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制NFB（APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半
【判断题】
动车组连接作业时间一般不超过10分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过16分钟
【判断题】
再生电制动力的大小是随列车速度成正比的
【判断题】
CRH2A统型动车组辅助空压机装置的电源为单相AC100V
【判断题】
制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂
【判断题】
牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为1500V
【判断题】
CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置
【判断题】
空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定
【判断题】
动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、50Hz
【判断题】
制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能
【判断题】
放置于动车组司机室内的灭火器为水性灭火器
【判断题】
CRH2A统型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动
【判断题】
CRH2A统型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱
【判断题】
CRH2A统型动车组空调电热器，通过逆变器，使用单相400 V电源加热
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CRH2A统型动车组的空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电
【判断题】
CRH2A统型动车组重连作业时，两动车组进入摘解线路停车，动车组均处于缓解状态
【判断题】
CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下
【判断题】
CRH2A统型动车组油压减振器主要有垂向减振器、横向减振器、车间油压减振器三种类型
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CRH2A统型动车组自动广播设备在没有CF 卡的情况下启动，计算机系统只会进入普通Windows CE 的界面下
【判断题】
空气制动系统中的中继阀的主要作用是放大压缩空气的流量
【判断题】
动车组冬季排空流程为先进行集控或单车防冻排空再分别进行车上设备排水和车下设备排水
【判断题】
CRH2A（统型）动车组达到5km/h以上时侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性
【判断题】
CRH2A（统型）动车组在各车厢的客室内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器
【判断题】
CRH2A（统型）动车组客室照明荧光灯有三种，分别是 110W、40W、20W
【判断题】
CRH2A统型型动车组扩展供电时，闭合ACK2，空调会自动减半
