【单选题】
东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、___、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构。
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相关试题
【单选题】
东风8B型内燃机车转向架采用___支承的橡胶堆旁承。
【单选题】
东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙___。
A. 保持最小值
B. 保持最大值
C. 保持恒定值
【单选题】
东风8B型内燃机车液压系统使柴油机机油、冷却水温度保持在规定的范围内是由___来控制的。
【单选题】
东风8B型机车撒砂系统的控制方式有___种。
【单选题】
当低温冷却水温度下降至___℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。
A. 70-60
B. 65-55
C. 60-50
【单选题】
东风8B型内燃机车撒砂阀受___的控制。
【单选题】
东风8B型内燃机车设计轴重为___t。
【单选题】
JZ -7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在___时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
A. 最大减压位
B. 手柄取出位
C. 紧急制动位
【单选题】
16V280柴油机配气相位规定：下止点后___，进气门关。
【单选题】
为了达到增压的目的，柴油机需要有进、排气管路，增压器及___等组成的增压系统。
【单选题】
柴油机-发电机组通过___个支承安装于机车上，用于承受柴油机---发电机组的重量和减少柴油机振动对车架的影响。
【单选题】
造成柴油机转速失控的原因之一：步进电机的___及司机控制器的电气线路故障。
【单选题】
柴油机加载、减载时，一般从空载加载至满负荷，或从满负荷减载至空负荷，其时间不少于___s。
【单选题】
柴油机的___是指每个工作循环的供油量不变时，其主要性能指标和参数随转速而变化的规律。
【单选题】
柴油机调速试验要求：当柴油机的负荷为最大运用功率时，转速在___r／min时，突卸负荷至零，超速停车装置不应动作。
【单选题】
如果柴油机功率不足，拉杆系统又没有故障，供油齿条刻线却拉不出来，一般是___或机车电气故障所致。
【单选题】
柴油机运转中因燃油系统故障造成柴油机功率不足的原因有___或喷油器发生故障。
【单选题】
在柴油机启动工况时，启动发电机QD作为直流___，由蓄电池XDC(96V)供电，驱动柴油发电机组。
A. 他励电动机
B. 他励发电机
C. 串励电动机
【单选题】
磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关___手动过渡和返回。
【单选题】
同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经___整流后供给的。
【单选题】
为保证柴油机机体支承的隔振效果，应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有___的间隙。
【单选题】
当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至___，迫使柴油机停机。
【单选题】
东风11型内燃机车喷油泵柱塞全行程为___mm。
【单选题】
东风11型内燃机车柴油机运行一段时间后由于水温的升高，使膨胀水箱的水位稍有上升约为___左右，这是正常的。
【单选题】
东风11型内燃机车共有___个S140型40A直流接触器。
【单选题】
东风11型机车正向过渡点___。
A. 100±3km/h
B. 113±3km/h
C. 120±3km/h
【单选题】
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的___。
【单选题】
柴油机油压保护机构用途：当柴油机转速达到___时，右纵拉杆上的上盖斜面压住行程开关的触头，油压继电器参与工作。
A. 400 r/min
B. 720 r/min
C. 1000 r/min
【单选题】
东风11型内燃机车当接地继电器线圈中的电流大到___时，DJ动作。
A. 300mA
B. 400mA
C. 500mA
【单选题】
东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，额定功率为___。
A. 500kw
B. 520kw
C. 530kw
【单选题】
东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为___。
【单选题】
柴油机正常停机时，应缓慢的降低柴油机的负载，待机油、冷却水温度降至___，让柴油机空转1--2min后，才可停机。
A. 50-60℃
B. 30-40℃
C. 20-30℃
【单选题】
东风11型内燃机车超速停车装置动作值为___。
A. 1150~1250r/min
B. 1250~1350r/min
C. 1120~1150r/min
【单选题】
东风11型内燃机车燃油系统调压阀的作用压力为___，其作用是使喷油泵的燃油进油、回油管路保持一定压力，以保证油泵工作时有充分、稳定的燃油供应。
A. 100kpa
B. 120kpa
C. 140kpa
【单选题】
东风11型内燃机车柴油机运转时如果任意一个增压器机油入口处的压力低于___，使1YJ或2YJ释放，都会使DLS释放，造成柴油机停机。
A. 78kpa
B. 80kpa
C. 82kpa
【单选题】
东风11型内燃机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于___，时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
A. 150kpa
B. 160kpa
C. 170kpa
【单选题】
东风11型内燃机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于___，则机车主发电机功率减小到零，CDID屏显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
A. 1400A
B. 1500A
C. 1600A
【单选题】
东风11型内燃机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于___，则主发电压限制为0V。
【单选题】
东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至___。
推荐试题
【多选题】
出段前，机班全员共同确认___，鸣笛要道准备出段。（标准第18条）
A. 防护信号设置良好
B. 机车下部相关人员位于安全处所
C. 无侵限机具设备
D. 防溜已撤除
【多选题】
机车出入段转线（含调车）过程中，___确认调车信号或道岔位置、道岔表示器，并注意邻线机车车辆的移动情况。（标准第18条）
A. 不间断瞭望
B. 由近及远
C. 由远及近
D. 逐一呼唤
【多选题】
无停放制动、自动换端功能的机车，在司机换端过程中，副司机须监护机车制动状态，发现有溜逸迹象须立即使用___等任一方法防溜，并严禁解除LKJ防溜报警。
A. 自阀、
B. 紧急放风阀、
C. 紧急排风按钮、
D. 人力制动机
E. 单阀
【多选题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用___方可摘开车钩.
A. 自动制动机最大有效减压后
B. 摘解人员须确认车列处于制动状态，
【判断题】
短路铜线须在轨道电路调谐区内使用，使用时擦净轨面沙土、油泥，将两端磁铁吸附在左右股轨头，确保吸附牢靠、接触良好。使用完毕及时撤除。（行规第18条）
【判断题】
自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调整回送货列尾主机、电池时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
调度集中（CTC）区段集控站出站信号机无法开放，以调度命令作为占用区间的行车凭证时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
在禁止保留车车站保留列车时，列车调度员可不发布调度命令。（行规第22条）
【判断题】
GSM-R区段司机须及时确认签收调度命令，列车调度员未收到司机的签收回执时，应按传送失败处理，使用列车无线调度通信设备发布，若无法直接发布时通知相关车站转达或停车交递命令。（行规第22条）
【判断题】
普速调度台发布的调度命令内容涉及高速铁路时，须一并下达给相关客专调度台。转发行车调度命令时，在命令内容前增加“转发×台×月×日×号调度命令”。（行规第22条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，由发车人员组织简略试验良好后方可发车，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
列车列尾装置故障（丢失）运行时，沿途各站应通过列车尾部标志或尾部车辆车号确认列车完整。调度集中（CTC）区段车务无人站原则上办理通过，须停车时，由机车乘务员确认列车完整。（行规第30条）
【判断题】
出段担当货物列车牵引任务的机车须各自携带一台已建立“一对一”关系的列尾主机。列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责，应与司机共同核对“一对一”关系。（行规第30条）
【判断题】
列尾主机的软管连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由车站负责，在调度集中（CTC）区段车务无人站由机车乘务员负责。（行规第30条）
【判断题】
中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）
【判断题】
货物列车制动系统发生漏泄超标时，司机及时通知车站，设有列检的车站，由列检处理，无列检的车站，由司机会同车站处理。（行规第40条）
【判断题】
普速旅客列车制动系统发生漏泄超标时，司机报告车站值班员，由车站值班员通知客列检（车辆乘务员），检查列车状况，司机配合做好试验。（行规第40条）
【判断题】
货物列车在区间运行遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆车门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。（行规第42条）
【判断题】
列车在运行途中遇制动软管破裂时，司机将破损软管卸下，换上机车前部的制动软管，确认列车制动主管贯通后，继续运行。列车在区间因车辆制动主管破裂停车无法及时修复时，应就地请求救援。（行规第42条）
【判断题】
军事运输编挂车辆应按照《铁路军事运输管理办法》和军事运输需求办理。作业人员通信联系时不得违反规定谈及军运内容。（行规第44条）
【判断题】
调车作业中，调车组人员应与调车司机在同侧作业。遇司机一侧设有超过1.1m的高站台、滑溜槽等设备时，准许调车人员在副司机一侧显示信号，但事先须向司机及有关人员传达清楚。（行规第56条）
【判断题】
设有两端司机室的机车担当调车作业，司机执行换端操作时，调车指挥人仍在原侧显示信号（仅限单机连挂车辆）。 （行规第56条）
【判断题】
在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为无效。司机按调车作业计划和调车人员显示的信号进行作业。（行规第56条）
【判断题】
被连挂车辆尾部距警冲标不足50m时，应一度停车，再行连挂。（行规第57条）
【判断题】
调动乘坐旅客的车辆时，必须连结不少于二分之一软管，确认通风状态良好。（行规第58条）
【判断题】
非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度，扳道员必须在确认所要进路准备妥当后，方可先显示道岔开通信号，再显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。（行规第59条）
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
