【单选题】
"现场进路准备完成后，人员工器具出清至距邻近线路中心线（ ）米外的安全区域内即可视为线路 出清，车站需于现场标记安全区域具体位置
A. 2.1
B. 2.2
C. 2.3
D. 2.4"
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相关试题
【单选题】
"在办妥电话闭塞手续后，行调下令取消电话闭塞时，车站对已填好的路票应在路票正面对角线打 “×”，并在右上角注明（ ）字样
【单选题】
"道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按（ ）的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
A. 由远及近
B. 由上至下
C. 要道还道
D. 由近及远"
【单选题】
"电话闭塞法行车时，列车站后折返按（ ）办理
A. 由远及近
B. 由上至下
C. 要道还道
D. 由近及远"
【单选题】
在已办理列车闭塞后，因故不能接车或发车，由（ ）发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A. 接车站
B. 发车站
C. 提出车站
D. 接、发车站均可
【单选题】
"若列车停在道岔上，司机以不超过 （ ）km/h 速度越过岔区停车待命。
【单选题】
"联锁故障时组织车站将故障区域内中间站正线道岔人工钩锁至（ ）位置。
A. 行车所需
B. 定位
C. 反位
D. 左位"
【单选题】
"故障修复后根据行调命令安排人员下线路（ ），并协同通号人员测试道岔功能。
A. 拆除道岔钩锁器
B. 确认道岔钩锁器
C. 拆除转辙机
D. 确认进路安全"
【单选题】
"因线路异常等特殊情况需变更折返方式时，行值汇报行调，由（ ）通知司机变更进路。
A. 站台岗
B. 值助
C. 行值
D. 行调"
【单选题】
"站务中心负责向行调汇报故障区域站台列车位置，与行调共同核对（ ）列车位置及数量。
A. 故障区域
B. 上行
C. 下行
D. 联锁区域"
【单选题】
"电话闭塞启用条件包括正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启（ ）分钟未成功。
【单选题】
"发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车（ ）后，向接车站请求闭塞。
【单选题】
"接车站为站前折返车站，同意闭塞需确认本站站台及（ ）空闲。
A. 前方区间
B. 后方区间
C. 折返线路
D. 前、后方区间"
【单选题】
"接车站为中间车站，同意闭塞需确认本站站台及（ ）空闲。
A. 前方区间
B. 后方区间
C. 折返线路
D. 前、后方区间"
【单选题】
"接车站为站后折返车站，同意闭塞需确认本站站台及（ ）空闲。
A. 前方区间
B. 后方区间
C. 后方区间、折返线路空闲
D. 折返线路空闲"
【单选题】
"路票填写完毕后优先通过（ ）口头命令司机发车。
A. 无线固定台
B. 400M
C. 800M
D. 站间电话"
【单选题】
"路票填写有误时应在路票正面对角线划“×”，在打“×”的路票右边加盖（ ）章，并重新按规定填写。
【单选题】
"车站管理地域范围：（ ）。
A. 车站内部
B. 站外风亭
C. 出入口外5米范围内
D. 以上都是"
【单选题】
"首班不载客列车出段(场)前分钟进行运营前检查。
【单选题】
"如非当班人员或其他人员进入客服中心必须得到（ ）人员同意；
A. 客值
B. 值班员
C. 值班站长
D. 当班值班站长及以上"
【单选题】
"首班载客列车到站前（ ）分钟，客运值班员与客服中心岗共同完成TVM补币补票工作。
【单选题】
"首班载客列车前（ ）分钟完成扶梯、电梯、出入口的开启。
【单选题】
"客运值班员巡视范围：客服中心、站厅、站台、出入口（ ）。
A. 客服中心、站厅、站台
B. 客服中心、站厅
C. 客服中心、站厅、站台、出入口
D. 客服中心、站厅、站台、设备区"
【单选题】
"值班站长原则上每两小时巡视车站一次。相关情况记录在《车站巡视记录表》上，且接班前必须巡视一次。
A. 《车站巡视记录表》
B. 《车站值班人员登记簿》
C. 《客运值班员交接班簿》
D. 《车站边门登记簿》"
【单选题】
"车站在事件发生（ ）分钟内将信息报中心生产信息接收人员。
【单选题】
"信息汇报应遵循及时性和（ ）原则，即除了按规定第一时间将信息向中心汇报外，还应包括事件处理的阶段性汇报（即处理过程和处理结果的汇报）。
A. 持续性
B. 真实性
C. 准确性
D. 完整性"
【单选题】
"（ ）是指车站大客流已达到一定流量时，采取控制站内及控制区域内乘客数量、确保本站客流组织有序的措施。
A. 客流引导
B. 客流量
C. 客流控制
D. 客流疏散"
【单选题】
"（ ）是指紧急情况下利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域。
【单选题】
"（ ）是指出于某种需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。
【单选题】
"（ ）是指采用某种方式或工具人为地隔开人群或封闭某个区域。
【单选题】
"乘客拾得物品时必须由值班员及以上人员会同拾得者当场清点拾遗物品，共同填写OA失物招领系统，填写“失物标签”粘贴在失物上，并放入“乘客失物专用箱/柜”中保管。
A. 安保
B. 站务员
C. 值班员
D. 值班员及以上人员"
【单选题】
"车站内拾到贵重物品时，由车站双人清点、核实，填写OA失物招领系统，拾获人与车站双方签名确认，然后装入信封密封，并加盖个人私章后妥善保管，保存期限为（ ）天。
【单选题】
"所有现金的加封均须由（ ）负责加封
A. 站务员
B. 参与清点的人员
C. 值班员
D. 值班站长"
【单选题】
"车站相关人员应严格把关，杜绝非标准币流入。车站收取非标准币应遵循（ ）的原则。如有特殊情况，可经站务中心、票务处、财务处另行讨论决定。
A. “谁收取，谁上交”
B. “谁收取，谁填写”
C. “谁收取，谁补还”
D. “谁填写，谁补还”"
【单选题】
"第一级客流控制为（ ）。
A. 站台客流控制
B. 付费区客流控制
C. 非付费区客流控制
D. 出入口客流控制"
【单选题】
"第二级客流控制为（ ）。
A. 站台客流控制
B. 付费区客流控制
C. 非付费区客流控制
D. 出入口客流控制"
【单选题】
"客流控制需做到“三早”，哪“三早”：（ ）。
A. 早预想
B. 早准备
C. 早控制
D. 以上都是"
【单选题】
"特大伤亡事故是指一次事故死亡（ ）。
A. 2人以上（含2人）
B. 3人以上（含3人）
C. 4人以上（含2人）
D. 5人以上（含2人）"
【单选题】
"发生责任客运伤亡事故后，相关部门应于事发后( )日内上报安全监察处。
A. 两个工作日
B. 两日
C. 三个工作日
D. 三日"
【单选题】
"在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在（ ）之内经抢救无效死亡的视同工伤。
A. 12小时
B. 24小时
C. 36小时
D. 48小时"
【单选题】
"客运伤亡事故发生后,、目击证人至少挽留( )名，证人尽量不要选地铁员工、当事人的亲属或有利害关系及其他特殊关系的人。
推荐试题
【多选题】
护轨顶面要高出基本轨___。
A. 15mm
B. 10mm
C. 12mm
D. 14mm
【多选题】
轨距垫分中间轨距垫和接头轨距垫，各设___，共4个号码
A. 4、8、10、14
B. 4、8、10、14
C. 4、8、10、14
D. 4、8、10、14
【多选题】
钢轨接头两侧采用___。
A. 接头轨距垫
B. 普通轨距块
C. 备用轨距块
D. 中间轨距块
【多选题】
正线9号道岔直股轨距为___。
A. 1440mm
B. 1435mm
C. 1445mm
D. 1430mm
【多选题】
正线9号道岔曲股轨距加宽___。
A. 10mm
B. 8mm
C. 5mm
D. 0mm
【多选题】
停车场7号道岔曲股轨距加宽为___。
A. 10mm
B. 5mm
C. 15mm
D. 0mm
【多选题】
正线采用相离圆曲线线型，___弹性可弯尖轨。
A. 75AT
B. 55AT
C. 50AT
D. 60AT
【多选题】
2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
A. 160mm 80mm
B. 160mm 120mm
C. 120mm 80mm
D. 120mm 60mm
【多选题】
单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用___整铸辙叉。
A. 普通碳素结构钢
B. 低合金结构钢
C. 高锰钢
D. 调质结构钢
【多选题】
2号线正线道岔护轨采用分开式，采用___钢轨制造。
A. 60kg/m
B. 43kg/m
C. 75kg/m
D. 50kg/m
【多选题】
4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为___，第二牵引点动程为（）。
A. 160mm 80mm
B. 160mm 84mm
C. 120mm 84mm
D. 120mm 80mm
【多选题】
4号线正线尖轨理论转换力不大于___。
A. 4KN
B. 3KN
C. 5KN
D. 2KN
【多选题】
停车场AT曲线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
【多选题】
正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。
【多选题】
停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
【多选题】
正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。
A. 24 24
B. 24 48
C. 48 48
D. 48 72
【多选题】
人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
【多选题】
车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。
A. 24h
B. 48h
C. 72h
D. 每周
【多选题】
正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
A. 每周
B. 每3天
C. 每两周
D. 每两天
【多选题】
正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
【多选题】
每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
【多选题】
每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
【多选题】
50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
A. 160
B. 152
C. 120
D. 80
【多选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
【多选题】
冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
【多选题】
正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
【多选题】
各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
【多选题】
经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【多选题】
道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【多选题】
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
【多选题】
道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、（）mm之间比较合适。
A. 1390～1393 1346～1348
B. 1391～1394 1345～1348
C. 1390～1394 1346～1348
D. 1391～1394 1346～1348
【多选题】
辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
【多选题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
【多选题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
【多选题】
护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
【多选题】
钢轨伤损分为___三类。
A. 轻伤、重伤和折断
B. 微伤、轻伤和重伤
C. 微伤、重伤和折断
D. 中伤、重伤和折断
【多选题】
辙叉伤损分___两类。
A. 轻伤和折断
B. 微伤和重伤
C. 轻伤和重伤
D. 轻伤和折断
【多选题】
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下___mm处测量。
【多选题】
60kg/m钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
