【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
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【判断题】
JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
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JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
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运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
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机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
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配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
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柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
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组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
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当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
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柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。
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辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
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使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。
【判断题】
柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
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DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
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DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
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运行中，油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。
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运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
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联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
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单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
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DF4B型机车的空气压缩机，由独立的直流电动机单独驱动。
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JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
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风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
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单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
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中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
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中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。
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更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验。
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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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DF4B型客运机车运行速度为120km／h。
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DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。
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进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。
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启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
【判断题】
供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
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【判断题】
中心母钟通过OTN传输通道中将数据传送到各二级母钟。
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二级母钟采用相比中心母钟略低的晶振等级。
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分路输出接口箱上电源板指示灯亮黄色表示异常。
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时钟网管可以实现对各车站的二级母钟和子钟进行监控。
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UPS单元可看成一台稳频稳压电源，输入交流电源经整流后既向蓄电池组充电又向逆变器供电，经逆变器逆变后输出稳定的交流电源。停电时，则由蓄电池组经逆变器向负载供电。
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电池的使用寿命与电池工作环境以及循环充放电的频次有关。充放电频率越高，电池使用寿命越短。
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接闪器、引下线和接地体受到雷击时，都不会产生很高的电位。
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进行电池使用和维护时，应使用绝缘工具。
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南京地铁一号线通信用交流屏电流表显示值为三相相电流值，电压表显示为线电压值。
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南京地铁一号线通信用交流屏上的电流表出现显示故障时不需要从面板上拆除表盒和表芯，只需要从表盒中拔出表芯更换同型号和量程的表芯即可，更换过程可带电进行。
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南京地铁一号线通信用交流屏主监控液晶显示屏屏保后按任意键均可激活。
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一号线车站车控室内所有广播控制盒的电源都来自广播机柜。
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一号线广播系统，当车站播音控制盒的麦克风出现故障时将无法进行语音广播。
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一号线广播系统，功放检测模块主要是收集功放告警信息并控制功放在故障时自动切换备用功放。
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在一号线范围内如果发现车站内广播扬声器有三个未工作，则有可能只有一个扬声器出现故障。
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打开一号线自动广播计算机的远程协助功能，必须关闭防火墙。
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修改一号线自动广播计算机的IP地址，对自动广播系统没有影响。
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一号线自动广播系统列车位置检测器可以判断本次列车的目的地。
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一号线自动广播软件安装后不需要设置站名。
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灰尘不会影响自动广播系统的列车位置检测器工作。
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一号线专用电话系统后台和前台在一公里以内的一般用无源接线盒，由后台给前台提供48V电源。
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一号线专用系统模拟接口板从左至右模块号规定为1～8模块，且各模块的插槽位置不能兼容。
【判断题】
一号线专用电话系统每种站间通信占用“数字环”中的一个时隙进行通信，多个车站同时使用时，只是将这个时隙分段使用。
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一号线专用电话系统模拟站间通信是通过相邻车站间的模拟实回线完成的。车站分系统可以将这些保留的模拟实回线接到共电板上，作为对数字站间通信的模拟备份。
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一号线专用电话系统所有数据在维护台配置或修改以后，会自动保存到Data数据夹中，只有点击发送至主控才能生效。
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一号线专用电话系统星形方式组网比共线方式组网通道资源利用率高。
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一号线专用电话系统星型组网方式相对要求占用更少的传输资源，以确保网络的安全性。
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一号线专用电话系统各车站分系统BU的电源板为1+1热备份。
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一号线公务电话系统B(Batteryfeeding)馈电：向用户话机馈电是采用24V的直流电源供电。
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PING一个IP地址出现“目标不可达”的提示时，说明PING包发送失败。
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目前南京地铁电话公网编号等于518+ 内网编号。
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一号线南延线车站公务电话统一由大学城停车场出入市话。
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一号线南延线公务各车站RACK交换机的供电方式是48V直流
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如果一号线南延线车站内传输断开，车站内RACK公务交换机能保证本站之间可以通信。
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一号线公务电话与电信局（市话局）有中继线连接的电话交换机是OCC公务电话交换机。
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一号线自动广播软件也可以调节车站的广播音量。
【单选题】
管理现有的压疮（压力性损伤）应该___
A. 固定翻身频次，一成不变
B. 考虑应用纱布进行换药
C. 只有当病人不能翻身等其他因素的时候才使用敷料
D. 按流程评估并识别高危风险因素，予高危部位使用敷料预防
【单选题】
哪些情况不属于院内感染 ___
A. 本次感染与上次住院密切相关
B. 新生儿在分娩过程中或产后获得的感染
C. 无明显潜伏期的感染为入院48小时内
D. 医务人员在医院工作期间获得的感染
E. 在原有感染基础上出现其他部位新的感染
【单选题】
护理胆石症患者,当发现下列何种情况时,提示为急性重症胆管炎___
A. 胆囊肿大
B. 血压下降伴意识不清
C. 上腹绞痛
D. 高热、寒战
E. 黄疸明显
