【判断题】
机车单独缓解时,JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为:单阀一作用阀一机车制动缸。
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【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力。
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局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。
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JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
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JZ-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
【判断题】
JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后,将制动阀手柄移至制动无效的作用位置,然后轻轻敲击故障变向阀体。
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JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5--7s。
【判断题】
JZ-7型空气制动机中均管泄漏时,自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响。
【判断题】
JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压,也不会追随制动管阶段增压。
【判断题】
JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位,二是制动后的保压位。
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联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
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柴油机在运用中,不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
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组装差示压力计触针,触针距“0”刻线25mm,然后紧固好接头螺母及触针螺母。
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当机油压力达80kPa以上时,即可松开1QA,柴油机启动结束。
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辅助机油泵的功用是在柴油机启动前,向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
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16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
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使用万用表测量电压时,表笔应与电路串联。
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柴油机启动后,松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
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单阀用来单独操纵机车的制动,保压或缓解。
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ONU的认证是针对PON板上的端口的,如果ONU在同一光分路器更换了接口,需要重新认证
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EPON的排故原则应该先终端,后线路,即在定位故障时,要尽可能先从终端入手。
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光功率计的电量不足时,可能会对测试的准确率造成影响。
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流氓ONU:ONU根据OLT分配的时间戳向上行方向发送数据报文。在没有分配时间戳的情况下,某个ONU发光,就会与其它ONU的发光信号发生冲突,影响其它ONU 的正常通讯。这种不按照分配的时间戳向上发送光信号的ONU即为流氓ONU
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可以通过命令行对静态MAC地址进行老化操作,并能老化静态MAC地址成功。
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一块PON业务板卡可以同时接入EPON和GPON的ONU。
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对于ONU设备和用户设备之间的距离在100m-500m之间,可以建议客户采用FTTB中LAN+POTS接入的方案。
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OLT和ONU之间的二层隔离功能是指,OLT设备上同一PON口下和和不同PON口下的各ONU之间均不应通过OLT设备上的二层桥接功能直接互通。
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交织信道的作用是让数据能够正确地抵达接收端,在交织信道中,以延长等待时间为代价,换取传输数据的正确性。
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在开通线路中根据线路的实际情况调整上下行目标噪声裕度。如果线路质量好,那么目标噪声裕度可以设小一些以获得高的速度;如果线路质量差,那么应该设的大一些以获得高的稳定性。
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与STP(屏蔽双绞线)相比,UTP(非屏蔽双绞线)具有重量轻、灵活性好、安装方便、成本低等特点。只要平衡与接地良好,UTP与STP有相同的电磁兼容性。因而UTP应用更为广泛,构成了用户环路的主体。
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