【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。
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【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。
【判断题】
JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
【判断题】
JZ-7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
【判断题】
JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
【判断题】
JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。
【判断题】
JZ-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
【判断题】
运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。
【判断题】
机车正常运用时，允许添加少量的自来水。
【判断题】
配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。
【判断题】
联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。
【判断题】
柴油机在运用中，不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。
【判断题】
组装差示压力计触针，触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。
【判断题】
当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。
【判断题】
柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。
【判断题】
辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。
【判断题】
16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60~C之间。
【判断题】
启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。
【判断题】
使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。
【判断题】
柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1--2YJ未接通。
【判断题】
DF4型内燃机车采用交一直流电传动装置。
【判断题】
闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。
【判断题】
DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。
【判断题】
运行中，油压继电器1--2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。
【判断题】
运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。
【判断题】
联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。
【判断题】
单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。
【判断题】
DF4B型机车的空气压缩机，由独立的直流电动机单独驱动。
【判断题】
JZ--7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。
【判断题】
风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。
【判断题】
单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。
【判断题】
中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。
【判断题】
中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。
【判断题】
工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。
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更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验。
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DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。
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一个企业必须依靠质量站稳脚跟，从而赢得信誉和市场
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只有技能高、素质好的劳动者，才能保证质量完成生产任务
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铁路职工除了要有较高的职业技能，还要有很强的责任心，严守规程，精心操作
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诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范
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“爱护货物、尊重货主”不是检车员的职业道德规范
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“顾全大局，联劳协作”是车辆钳工的职业道德规范
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良好的职业道德的养成，只有靠“他律”，即来自社会的培养和组织的灌输教育
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职业道德修养是一个长期、曲折、渐进的过程
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职业道德修养对个人的进步和成长没有帮助
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职业理想，是个人对职业的向往和追求，具有强烈的可能性
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本职工作的实践是表现职工职业道德的重要领域，也是锻炼职工职业道德品质的主要场所
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职业道德不是企业形象的一个重要组成部分
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任何一种社会舆论，都是在一定道德观念的长期熏陶和支配下形成的
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客车电器装置中的发电机、蓄电池、轴温报警器等中（段）修周期应与客车段修周期基本一致，可提前或延期六个月（装在不常用车上的可根据状态再延期）
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KP-2A型控制箱三相交流输出线电压为46伏，直流输出电压为59土1伏
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J5型电机的额定转速为700-3500转/分
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背向二位车端面向一位车端的右手侧为一位侧，左手侧为二位侧
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客车电器装置的修程分大修,中修和辅修三种
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使用钳流表测量电流时,如被测电流无法估计时,应把钳流表的量程置于最大挡位
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耐压300V的电容器能在有效值220V的交流电压下安全工作
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在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表
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用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“+”插孔是接自附电池的负极，而“-”插孔是接自正极
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焊接电子电路时，为防止虚焊现象出现，应使用300W的电烙铁
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蒸发器是制冷系统中产生和输入冷量的设备
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热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流，则电动机不能正常起动
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电路中所需的各种直流电压，可以通过变压器变换获得
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免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12V以下，必须及时恢复充电，充足后方可使用
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客车配线对导线绝缘层材料的要求是不仅其电气绝缘及热传导性能良好，而且还应具有耐酸、碱、油性和不延燃性
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KP-2A型控制箱中设有限流充电环节，以限制发电机对蓄电池组充电的电流
