【判断题】
168·电力机车运行方向的控制，采用改变牵引电动机电枢绕组的电流方向实现的。
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电力机车运行中若要改变方向，必须在机车停车后才能转换。
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172-碱性蓄电池充电过程中，电解液密度升高。
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电流继电器的动作值整定是通过改变铁芯气隙来实现的。
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触头的开距必需保证触头经的住电压的冲击而不被击穿。
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触头的开距、超程、压力都是检修中必须进行检测的主要参数。
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接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。
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SS3型电力机车直流电磁接触器用在控制电路中。
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接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。
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硅整流管上所标电压为反向不重复峰值电压。
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硅整流管的额定电流，指的是它可通过的最大电流。
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在使用’TY型绝缘检测仪时，泄漏电流选择开关先放到最大量程挡
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’rz型接触电阻检测仪配有专用测笔，测笔与仪器之间的接线可长达10余m，测试时被测表面与测笔之间的接触电阻并不影响测试数据。
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’rY型绝缘检测仪两根高压绝缘导线的一端各插至仪器面板上的高压插座内，有红色鳄鱼夹头的一根插入“一”端，有黑色鳄鱼夹头的一根插入“+”端。
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’F-Z-1型接触电阻睑测仪测量电感性元件时，应在被测元件两端串接电阻器。
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司机控制器是利用控制电路的低压电器来间接控制辅助电路的电气设备。
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’rKSl4A型司机控制器手柄在“前”或“后”位时，手轮只可转向“牵引”区域。
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主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0．5A时动作，其常闭触点断开切断___线圈电路，柴油机卸载。
A. LC及LLC
B. LLC及1-6C
C. LC及1-6C
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运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关___跳开。
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使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作的原因之一是___。
A. 主电路负端大线接地
B. 主电路正端大线接地
C. DJ动作值变大
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NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过___min。
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保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在___。
A. 340～360 kPa
B. 280～340 kPa
C. 420～450 kPa
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运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一___故障。
A. 1-2YJ
B. 柴油机主机油泵
C. 柴油机水泵
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当机油压力低于___MPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1~2YJ接点。
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面对柴油机输出端，左排靠自由端为第___缸。
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机油系统对柴油机各运动部件进行___。
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连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于___。
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内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放___塞门。P49T233、234
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内燃机车___作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。P61T278
A. 水温继电器
B. 差示压力计
C. 油压继电器
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列车进站停车时,必须施行制动后的___ 。P62T284
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安全电压一般是指___及以下的电压。P66T305
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机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器 、防护信号撤除后，显示连挂信号， 以不超过___的速度平稳连挂。P72T327
A. 5km／h
B. 10km／h
C. 15km／h
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温度降低时，润滑油的粘度___。P91T401
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造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于___。P106T445
A. 摩擦力
B. 粘着牵引力
C. 轮轨间的粘着力
【单选题】
为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快 ，遇有空转预兆时立即___。P111T468
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截断塞门安装在车辆制动___上。P131T536
【单选题】
制动空走时间与___无关。P112T471
A. 机车牵引的车辆数
B. 制动管减压量
C. 列车速度
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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路
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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别
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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符
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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作
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临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示
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行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务
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单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限
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更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验
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无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用
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中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单
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中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵
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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号
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集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度
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站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
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站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护
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已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车
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调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车
