【判断题】
力的三要素中任何一个因素发生了改变，力的作用效果都会随之改变。
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【判断题】
刚体平衡的必要与充分条件是作用于刚体上两个力大小相等，方向相反。
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力可以在物体上任意移动而作用效果不变。
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材料相同，截面不同的杆件，在相同的外力作用下，截面大的应力大。
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材料不同，截面相同的杆件，在相同的外力作用下，变形相同。
【判断题】
抗拉压刚度越大，杆的抵抗拉压变形的能力越小。
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材料的弹性模量越大，压杆的稳定性越大。
【判断题】
压杆的杆端约束程度越强，其稳定性越差．
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为提高压杆的稳定性，应采用高强度材料。
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为提高压杆的稳定性，压杆的截面形状采用实心圆比空心圆环好。
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弯矩图叠加就是把几个简单的弯矩图形拼合起来。
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抗弯截面模量越大，则梁的抗弯曲能为越小。
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当其它条件和截面面积相等时，矩形梁比正方形梁的承载能力高。
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惯性矩只可能大于或等于零，不可能出现负值。
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在任意力系中加上一个平衡力系，不影响原力系对刚体的作用效果。
【判断题】
画弯矩图时，均布荷载对应梁段弯矩图形状为直线。
【判断题】
低碳钢拉伸到屈服阶段时卸载，其伸长部分能完全恢复。
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梁发生弯曲时，离中性轴最远的点产生的正应力最大。
【判断题】
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【判断题】
仅用平衡方程就能求解所有约束反力的问题，称为超静定问题。
【判断题】
低碳钢拉伸断掉之后，其伸长部分不能完全恢复。
【判断题】
刚体就是在任何外力作用下，其大小和形状绝对不改变的物体。
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CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时，只是向充电机发送一个脉冲信号。
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CRH380B动车组全列车厢PIS系统都正常工作情况下，若3车的CCT突然发生故障，3号车厢部分扬声器仍然有背景音乐和到站声音。
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制动力高低阶转换故障MMI显示故障代码为170C，在故障车内乘务员操作面板上将制动开关置“关”位，切除本车空气制动。通知司机,处理完毕；司机按MMI指示进行制动试验第2、3项；司机确认车辆状态；按限速180km/h运行。
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隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。
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当列车出现意外制动,故障代码为17C6，故障描述为：至少一个速度传感器DNRA信号故障。
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CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹。
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转向架监测故障，故障代码为68C5，至少一个车轴的运行稳定监控故障；停车检查，根据故障提示，通知机械师下车检查该故障点状况，下车确认为监测装置故障，通知司机限速215km/h运行至目的地。
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CRH380B动车组自动车钩采用CRH3C自动车钩和国产自主化自动车钩两种。两种车钩接口、功能、主要参数相同，可以实现相互连挂并整体互换。二者主要区别是伸缩功能实现方式不同。
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空气制动切除的方式有：空气制动切除开关28-S12置于关断位；空气制动切除塞门B15处于截断位；通过KONORR服务程序将变量（PB_Y_LampOff）设置为1。
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与BCU主面板通讯故障故障代码：1768，故障描述：与BCU主面板通讯故障。
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BCU通讯故障或硬件损坏故障代码6156，6163，6171，6180故障描述：BCUX.1-PD通讯故障。
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BCU电源故障MMI显示故障代码6583,故障描述：MCB 28-F11，BCU或BCU1关闭。
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按制动方式分类，共分三种转向架：分别为动车转向架，位置在各个动车；普通拖车转向架，位置在FC03.IC06车；带停放制动的拖车转向架，位于TC02.TC07车。
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车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则由CCU给出控制信号在2分钟左右断电。
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横向止挡损坏或缺失，最高限制速度10km/h。
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餐车水系统是为厨房提供饮用水的重要功能单元，包括一个700L 净水箱、一个120L中间水箱、一个水泵箱、一个安装支架和用于供水、供电、液位显示、控制信号和诊断等辅助控制单元。
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判简门驱动单元采用直流电机驱动，断单不是气缸。可更容易精确控制开关门时间，开关门速度，在行程内开关速度可实现多段可调。耐低温能力强。
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通过按开门按钮、按防挤压条、时间位移监控、马达电流监控方法能让塞拉门在关闭过程中重新打开。
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CRH380B型动车组诊断系统选择“1-报告”软键可调出故障描述，选择“7-更改布局”可显示故障名称，动车组静止时，可使用硬键查看相应的故障提示。动车组运行时，可使用硬键查看相应的故障提示。
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在牵引系统启动前的预充电的作用：主要是为连接电容Cd以及谐振电路中的Csk电容充电，防止线路闭合瞬时电流过大引起误动作或致使PWMI以及辅助供电系统工作滞后。
