【判断题】
在区间换乘更换乘务组的，救援车乘务组确认集装件换车情况，并办理交接。在车站换乘的，集装件不换至救援车。
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相关试题
【判断题】
动车组列车未配备乘警的，列车长会同安全员对灭火器、安全锤等防火、安全设备进行检查，发现问题及时报告公安部门。
【判断题】
更换的垃圾袋可以放在车厢连接处或车门翻板上。
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客临时停车，通知列车员巡视车辆车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，制止旅客不安全行为。
【判断题】
紧急事件处理完毕后，呼叫者通知列车长，列车长通知司机紧急事件处置完毕，同时按规定程序通知司机（机械师）关闭车门，司机按规定程序开车。
【判断题】
动车组列车车窗玻璃破损影响车厢气密性时，随车机械师要立即通知司机限速120km/h运行。
【判断题】
对暂无脱落风险的，列车长要注意观察变化情况，有异常时及时通知车辆乘务员确认。
【判断题】
防护网安装完毕，乘务员确认安装状态后报告列车长，列车长通知司机申请停车。
【判断题】
列车停稳后，随车机械师手动打开车门，对塞拉门门携架用尼龙扎带捆绑，并确认状态后通知列车长，列车长在确认防护后报告动车组司机，司机在接到限速命令后，方可按规定起动列车。
【判断题】
动车组列车发生相撞事故，随车机械师下车检查处置必须在运行方向左侧进行，并由就近列车员负责车上监护。
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客列车为临时停车，并通知车上列车员巡视好车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，并请乘警协助制止旅客的不安全和违法行为。
【判断题】
采用区间换乘，救援动车组列车到达指定位置，由现场救援指挥负责人统一指挥，救援动车组司机和列车长负责对准故障动车组车门。
【判断题】
采用区间换乘，对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。
【判断题】
采用区间换乘，放置超过2个应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置2个，被救援动车组列车长负责组织放置其它应急梯或渡板。
【判断题】
采用区间换乘，换乘过程中，动车组可以移动。
【判断题】
采用区间换乘时，旅客换乘完毕，救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知被救援动车组列车长换乘完毕。
【判断题】
采用区间换乘旅客换乘完毕，被救援动车组乘务组人员将应急梯或渡板收好定位存放，关闭车门并报告被救援动车组司机。
【判断题】
当车站、公安派出所发现或接到客运站接触网断线报告时，车站工作人员、公安民警要迅速在导线断线地点周围设置警戒区，确保人员远离断线地点5米以外。
【判断题】
机车车窗（门）玻璃破损时，由随车机械师直接向车站值班员或列车调度员报告。
【判断题】
列车长要按照“旅客安全第一”的原则，根据线路两侧自然地形及人员走行条件，组织列车乘务人员选择从列车运行方向右侧或左侧将旅客有序疏散到安全地带。
【判断题】
救援动车组停稳后，救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长，救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。
【判断题】
对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。安设3个及以下应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置；
【判断题】
旅客换乘完毕，救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知被救援动车组列车长换乘完毕。
【判断题】
公共区域的电源插座保证符合标示范围的旅行必需的小型电器正常使用。
【判断题】
全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。
【判断题】
列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并由列车长监控车门开启状态。
【判断题】
列车运行中，车门、气密窗锁闭状态良好。定期巡视,保持通道畅通。
【判断题】
各车厢安全设施设备配置齐全，作用良好，定位放置。乘务人员知位置、知性能、会使用。
【判断题】
出、入动车所前，由车辆、客运人员、乘警对上部服务设施状态进行检查，办理一次性交接。
【判断题】
餐车配置的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，规范使用，使用中有人监管，用后清洁，餐车离人断电。
【判断题】
CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。
【判断题】
动车组列车站停时，前部车门、后部车门看管由列车长、列车员负责，中部车门看管由随车机械师负责。
【判断题】
CRH5型动车组列车长在开车前确认无旅客上下车后，上车并立即通知司机集控关门，司机集控关门后要监控BPS屏及TD屏车门显示状态，确认无误后方可开车。
【判断题】
当司机发出集控关门指令后发现HMI屏显示车门未关闭时，立即同时呼叫列车长，列车长通知监控人员检查所负责监控的车门状态。
【判断题】
动车组站停后，CRH5型动车组在换端保持失败及需要进行断蓄电池大复位时，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁操作，故障处理后，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁复位（如进行换端作业，则按换端后分工进行紧急解锁复位）。
【判断题】
动车组列车必须坚持 “五固定”，即固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位置、固定接发车人员。
【判断题】
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态”。
【判断题】
动车组列车长为兼职安全员。在无巡乘民警时应尽职尽责、有效发挥乘务组的整体作用。
【判断题】
动车组列车上各工种作业人员均要履行禁烟管理职责，对动车组列车吸烟行为制止不及时、处理不严格的，总公司将通报批评，督促整改。
【判断题】
列车因旅客吸烟降速停车后，列车长要亲自到车厢内宣传降速停车原因，并提醒旅客不要在动车组内吸烟。
推荐试题
【单选题】
合金组织大多数都属于___。
A. 金属化合物
B. 单一固溶体
C. 机械混合物
D. 纯金属
【单选题】
铁碳合金平衡图中的GS显示冷却是奥氏体析出铁素体的开始线，奥氏体向铁素体的转变是___。
A. 碳在奥氏体中的溶解度达到饱和的结果
B. 溶剂金属发生同素异构转变的结果
C. 奥氏体发生共析转变的结果
D. 溶剂金属发生同素异构转变的过程
【单选题】
锻钢一般加热后获得奥氏体组织，这使它的___，便于塑性加工。
A. 强度高、塑性好
B. 强度高、塑性差
C. 强度低、塑性好
D. 强度低、塑性差
【单选题】
热处理之所以能使钢的性能发生变化，其根本原因是由于铁有___，从而使钢在加热和冷却过程中，其内部发生了组织与结构变化的结果。
A. 同素异构转变
B. 好的机械性能
C. 相当多的碳
D. 组织变化的规律
【单选题】
当奥氏体晶粒均匀且细小时，钢的强度、塑韧性的变化是___。
A. 强度增高、塑性降低
B. 强度降低、塑性增高
C. 强度增高、塑性增高
D. 强度降低、塑性降低
【单选题】
将钢材或钢件加热到Ac1或Ac3线以上30~50 ℃，保温适当的时间后，在静止的空气中冷却的热处理工艺称为___。
【单选题】
对于过共析钢，要消除严重的网状渗碳体，以利于球化退火，则必须进行___。
A. 等温退火
B. 扩散退火
C. 正火
D. 完全退火
【单选题】
中温回火的温度是___。
A. 150~250 ℃
B. 350 ~ 500 ℃
C. 500~ 650 ℃
D. 250~ 350 ℃
【单选题】
回火时，决定钢的组织和性能的主要因素是回火温度，回火温度可根据工件要求的___来选择。
A. 力学性能
B. 物理性能
C. 化学性能
D. 工艺性能
【单选题】
化学热处理的基本过程由___组成。
A. 分解、吸收和扩散
B. 加热、保温和扩散
C. 加热、保温和氮化
D. 分解、保温和扩散
【单选题】
渗碳的目的是使零件表面具有高的硬度、耐磨性及疲劳强度，而心部具有___
A. 较高的韧性
B. 较高的塑性
C. 较低的韧性
D. 较低的塑性
【单选题】
电动势是衡量电源将___本领的物理量。
A. 非电能转换电能
B. 电能转换成非电能
C. 热能转换成电能
D. 电能转换成热能
【单选题】
全电路欧姆定律的内容是全电路中的电流强度与电源电动势成正比，与整个电路的___。
A. 电阻成反比
B. 电阻成正比
C. 导体成反比
D. 导体成正比
【单选题】
电路中某点的电位就是该点与电路中___。
A. 零电位之间的电压
B. 零电位之间的电阻
C. 参考点之间的电压
D. 参考点之间的电阻
【单选题】
电流流过导体产生的热量，除了与导体的电阻及通电时间成正比外，还与___。
A. 电流强度成正比
B. 电流强度成反比
C. 电流强度的平方成正比
D. 电流强度的平方成反比
【单选题】
在串联电路中，电压的分配与___，即阻值越大的电阻所分配到的电压越大，反之电压越小。
A. 电阻成反比
B. 电阻成正比
C. 电阻的平方成反比
D. 电阻的平方成正比
【单选题】
在并联电路中，电流的分配___关系。
A. 与电阻成反比
B. 与电阻成正比
C. 与电压成正比
D. 与电压成反比
【单选题】
手弧焊时与电流在焊条上产生的电阻热大小无关的因素是___。
A. 焊条长度
B. 电流密度
C. 焊条金属的电阻率
D. 药皮类型
【单选题】
低碳钢由于结晶区间不大，所以___不严重。
A. 层状偏析
B. 区域偏析
C. 显微偏析
D. 火口偏析
【单选题】
低碳钢二次结晶后的组织是___。
A. 奥氏体+铁素体
B. 铁素体+珠光体
C. 渗碳体+奥氏体
D. 渗碳体+珠光体
【单选题】
在焊接热源作用下，焊件上某点的温度随时间变化的过程称___。
A. 焊接线能量
B. 焊接热影响区
C. 焊接热循环
D. 焊接温度场
【单选题】
承受动载时，___角焊缝的承载能力最高。
A. 凹形
B. 凸形
C. 平形
D. 承载能力一样
【单选题】
CO2气体保护焊的生产率比手弧焊高___。
A. 1~2倍
B. 2.5~4倍
C. 4~5倍
D. 5~6倍
【单选题】
粗丝CO2气体保护焊的焊丝直径为___。
A. 〈1.2mm
B. 1.2mm
C. ≥1.6mm
D. 1.2~1.5mm
【单选题】
细丝CO2气体保护焊使用的电源特性是___.
A. 平硬外特性
B. 陡降外特性
C. 上升外特性
D. 缓降外特性
【单选题】
CO2气体保护焊使用的焊丝直径在1mm以上的半自动焊枪是___。
A. 拉丝式焊枪
B. 推丝式焊枪
C. 细丝气冷焊枪
D. 粗丝水冷焊枪
【单选题】
贮存CO2气体瓶外涂___颜色并标有二氧化碳字样。
【单选题】
CO2气体保护焊时应___。
A. 先通气后引弧
B. 先引弧后通气
C. 先停气后熄弧
D. 先停电后停送丝
【单选题】
二氧化碳气体保护焊焊接回路中串联电感的原因是防止产生___。
A. 电弧燃烧不稳定，飞溅大
B. 气孔
C. 夹渣
D. 凹坑
【单选题】
二氧化碳气体保护焊时，所用二氧化碳气体的纯度不得低于___。
A. 80%
B. 99%
C. 99.5%
D. 95%
【单选题】
钨极氩弧焊的代表符号是___.
A. MIG
B. TIG
C. MAG
D. PMIG
【单选题】
氩气和氧气的混合气体用于焊接低碳钢及低合金钢时,氧气的含量可达___.
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
【单选题】
对自由电弧的弧柱进行强迫压缩,就能获得导电截面收缩得比较小、能量更加集中、弧柱中气体几乎可达到全部等离子体状态的电弧，就叫___。
A. 等离子弧
B. 自由电弧
C. 等离子体
D. 直流电弧
【单选题】
利用电流通过液体熔渣所产生的电阻热来进行焊接的方法称为___。
A. 电阻焊
B. 电弧焊
C. 埋弧焊
D. 电渣焊
【单选题】
当采用___电渣焊时，为适应厚板焊接，焊丝可做横向摆动。
【单选题】
从防止过热和细化晶粒的角度考虑，应___。
A. 减小焊接电流
B. 减小焊接速度
C. 增大弧长
D. 增大焊接电流
【单选题】
后热是焊后立即将焊件加热到___，保温2~8小时后空冷。
A. 150~200℃
B. 250~ 350℃
C. 500 ~ 600℃
D. 100 ~ 150℃
【单选题】
金属的焊接性是指金属材料对___的适应性。
A. 焊接加工
B. 工艺因素
C. 使用性能
D. 化学万分
【单选题】
普低钢焊接时最容易出现的焊接裂纹是___。
A. 热裂纹
B. 冷裂纹
C. 再热裂纹
D. 层状裂纹
