【判断题】
动车组列车发生相撞事故，随车机械师下车检查处置必须在运行方向左侧进行，并由就近列车员负责车上监护。
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相关试题
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客列车为临时停车，并通知车上列车员巡视好车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，并请乘警协助制止旅客的不安全和违法行为。
【判断题】
采用区间换乘，救援动车组列车到达指定位置，由现场救援指挥负责人统一指挥，救援动车组司机和列车长负责对准故障动车组车门。
【判断题】
采用区间换乘，对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。
【判断题】
采用区间换乘，放置超过2个应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置2个，被救援动车组列车长负责组织放置其它应急梯或渡板。
【判断题】
采用区间换乘，换乘过程中，动车组可以移动。
【判断题】
采用区间换乘时，旅客换乘完毕，救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知被救援动车组列车长换乘完毕。
【判断题】
采用区间换乘旅客换乘完毕，被救援动车组乘务组人员将应急梯或渡板收好定位存放，关闭车门并报告被救援动车组司机。
【判断题】
当车站、公安派出所发现或接到客运站接触网断线报告时，车站工作人员、公安民警要迅速在导线断线地点周围设置警戒区，确保人员远离断线地点5米以外。
【判断题】
机车车窗（门）玻璃破损时，由随车机械师直接向车站值班员或列车调度员报告。
【判断题】
列车长要按照“旅客安全第一”的原则，根据线路两侧自然地形及人员走行条件，组织列车乘务人员选择从列车运行方向右侧或左侧将旅客有序疏散到安全地带。
【判断题】
救援动车组停稳后，救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长，救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门。
【判断题】
对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。安设3个及以下应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置；
【判断题】
旅客换乘完毕，救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知被救援动车组列车长换乘完毕。
【判断题】
公共区域的电源插座保证符合标示范围的旅行必需的小型电器正常使用。
【判断题】
全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。
【判断题】
列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并由列车长监控车门开启状态。
【判断题】
列车运行中，车门、气密窗锁闭状态良好。定期巡视,保持通道畅通。
【判断题】
各车厢安全设施设备配置齐全，作用良好，定位放置。乘务人员知位置、知性能、会使用。
【判断题】
出、入动车所前，由车辆、客运人员、乘警对上部服务设施状态进行检查，办理一次性交接。
【判断题】
餐车配置的微波炉、电烤箱、咖啡机等厨房电器符合规定数量、规格和额定功率，规范使用，使用中有人监管，用后清洁，餐车离人断电。
【判断题】
CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。
【判断题】
动车组列车站停时，前部车门、后部车门看管由列车长、列车员负责，中部车门看管由随车机械师负责。
【判断题】
CRH5型动车组列车长在开车前确认无旅客上下车后，上车并立即通知司机集控关门，司机集控关门后要监控BPS屏及TD屏车门显示状态，确认无误后方可开车。
【判断题】
当司机发出集控关门指令后发现HMI屏显示车门未关闭时，立即同时呼叫列车长，列车长通知监控人员检查所负责监控的车门状态。
【判断题】
动车组站停后，CRH5型动车组在换端保持失败及需要进行断蓄电池大复位时，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁操作，故障处理后，司机应及时通知列车长，由列车长通知各车门监控人员对分管车门进行紧急解锁复位（如进行换端作业，则按换端后分工进行紧急解锁复位）。
【判断题】
动车组列车必须坚持 “五固定”，即固定进路、固定到发线、固定站台、固定停车位置、固定接发车人员。
【判断题】
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态”。
【判断题】
动车组列车长为兼职安全员。在无巡乘民警时应尽职尽责、有效发挥乘务组的整体作用。
【判断题】
动车组列车上各工种作业人员均要履行禁烟管理职责，对动车组列车吸烟行为制止不及时、处理不严格的，总公司将通报批评，督促整改。
【判断题】
列车因旅客吸烟降速停车后，列车长要亲自到车厢内宣传降速停车原因，并提醒旅客不要在动车组内吸烟。
【判断题】
动车组列车站停时，严禁旅客在车门口翻板或补偿器平面处站立吸烟，监控残留烟头扔入车内预防火险隐患。
【判断题】
运行中发生烟雾报警接到司机通知后，原则上先由乘务员到场确认，随后列车长、乘警和机械师要立即赶到现场进行认定并处理。
【判断题】
携带允许尺寸范围内的自行车，请使用纸箱等硬质包装物妥善包装完整，且在车站内和列车上不要拆卸包装，以免运输过程中对旅客造成意外伤害。
【判断题】
包装好的自行车妥善要放置在大件行李处、座椅铺位下部或列车工作人员指定处。不要放在过道、洗脸间、车门口及车厢连接处，以免影响旅客通行或应急疏散；也不要放在行李架上，以免坠落砸伤旅客。
【判断题】
动车组列车要加强禁烟宣传。始发站、中途站开车后应及时广播宣传禁烟相关内容。
【判断题】
列车长接到司机通知后，应立即广播告知旅客临时停车，通知列车员巡视车辆车门，解答旅客问题，安抚旅客情绪，制止旅客不安全行为。
【判断题】
发现司机突发疾病后，机械师协助寻找具备医务知识的旅客参与救治；无相关医务人员时，组织相关人员（红十字救助员或具备医疗知识的相关人员）按照常识做好基本保护。同时负责事故现场的组织协调工作。
【判断题】
动车组列车车窗玻璃破损影响车厢气密性时，随车机械师要立即通知司机限速120km/h运行。
【判断题】
对暂无脱落风险的，列车长要注意观察变化情况，有异常时及时通知车辆乘务员确认。
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【判断题】
低压混凝土杆一般做成拔梢型，梢径一般为150mm或230mm
【判断题】
3×1.5(6)A、3×100V三相三线有功电能表，经200/5电流互感器和10000/100电压互感器计量，倍率为4000
【判断题】
三相三线两元件电能表抽去中相电压时应几乎停走
【判断题】
塑壳式自动空气断路器可以手动操作也可以自动操作
【判断题】
对远程自动抄表异常客户现场核抄时，如现场抄见读数与远程获取读数不一致，以远程获取读数为准
【判断题】
对于一台轻负载电动机，其熔体的额定电流可等于2.5倍电动机额定电流
【判断题】
电流互感器二次侧不允许开路，对二次侧双绕组互感器只用一个二次回路时，另一个绕组应可靠连接
【判断题】
在低压配电系统中，三相对称电源接成三相四线制，可向负载提供线电压380V，相电压为220V两种电压
【判断题】
当变压器储油柜或防爆管发生喷油时，应立即停止运行
【判断题】
单位时间内流过导体横截面的电荷量叫做电流强度
【判断题】
绝缘导线连接前，应先剥去导线端部的绝缘层，并将裸露的导体表面清擦干净
【判断题】
如果三相正弦量频率相同、幅值相等、彼此间相位差为0°，即三者同相，则称它们为负序对称三相正弦量
【判断题】
10kV电力客户需要新装或增容申请时，应携带营业执照或组织机构代码证
【判断题】
隔离开关动、静触头的接触压力是靠两端接触弹簧维持的
【判断题】
连接户外隔离开关的上、下引线要压紧，与线路导线的连接要紧密可靠
【判断题】
一段电路的电压UAB=-10V，该电压实际上是A点电位高于B点电位
【判断题】
三角形接法的三相异步电动机若误接成星形，当负荷转矩不变时，则电动机转速将会比三角形接法时稍有增加或基本不变
【判断题】
因接地装置本身电阻较大，一般不可忽略不计
【判断题】
熔体规格应根据电路中上下级之间保护定值的配合要求来选择，以免发生越级熔断
【判断题】
桩和锚都是线路施工中承载拉力的起重工具
【判断题】
《国家电网公司供电服务规范》规定：办理居民客户收费业务的时间，一般每件不超过10分钟
【判断题】
配电设备巡视一般分为定期巡视、特殊巡视、夜间巡视、故障性巡视和监察性巡视等
【判断题】
用试电笔在低压导线上测试，氖管不亮后就可用电工刀剥绝缘
【判断题】
《农村低压电网剩余电流动作保护器配置导则》规定：三相配电变压器低压侧配置的总保护器应安装在配电变压器低压总出口处
【判断题】
万用表使用完毕后，应将转换开关旋至交流电压最低档或空档
【判断题】
10kV杆上避雷器安装前应检查避雷器瓷套无裂纹及放电痕迹，无破损现象，外观清洁，合成式避雷器检查合成绝缘套无皲裂和破损现象
【判断题】
塑料软线绝缘层只能用电工刀剖削，不可用剥线钳或钢丝钳来剖
【判断题】
18m电杆单点起吊时，由于预应力杆有时吊点处承受弯矩较大，因此必须采取加绑措施来加强吊点处的抗弯程度
【判断题】
如果电力系统某点发生不对称短路，则短路点的三相电压将为一组不对称三相电压
【判断题】
定子绕组是交流电动机的核心部分，也是最容易产生故障的部分
【判断题】
柱上断路器的主要技术参数包括：额定电压、额定电流、额定开断电流和极限开断电流、断流容量、极限通过电流、合闸时间、开断时间和固有分闸时间
【判断题】
配电线路拉线的主要作用是平衡导(地)线的不平衡张力；稳定塔杆、减少塔杆的受力
【判断题】
起重时，如需多人绑挂时，应由一人负责指挥
【判断题】
使用钳形电流表时，应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。观测表针时，要特别注意人体、头部与带电部分保持足够的安全距离
