相关试题
【单选题】
物质的存在形式是___
A. 时间和空间
B. 绝对静止
C. 相对运动
D. 人的感知中
【单选题】
“观念的东西不外是移入人的头脑并在人的头脑中改造过的物质的东西而已。”这个命题表明___
A. 意识是客观存在的主观映象
B. 人脑是意识的源泉
C. 观念的东西和物质的东西没有本质上的区别
D. 意识是人脑特有的物质
【单选题】
马克思主义认为，我们想问题，办事情的出发点是___
A. 正确的原则
B. 人们的目的，制定的路线
C. 领导者的意图
D. 客观存在的事实
【单选题】
下列体现了无条件的绝对运动与有条件的相对静止的对立统一关系的是___
A. 飞矢不动
B. 飞鸟之景未尝动也
C. 阿基里斯追不上乌龟
D. 蝉噪林逾静,鸟鸣山更幽。
【单选题】
“人不能两次踏进同一条河里”和“人不能一次踏进同一条河里”这两种观点___
A. 是相同的，只是强调的方面不同
B. 前者是辩证法，后者是诡辩论
C. 前者是形而上学，后者是辩证法
D. 二者都是辩证法，后者是前者的发展
【单选题】
承认人的观念，情绪等对人体生理活动有重要影响，这是___
A. 辩证唯物主义的观点
B. 唯意识论的观点
C. 机械论的观点
D. 唯心主义的观点
【单选题】
自然存在与社会存在区分和统一的基础是___
【单选题】
唯物辩证法认为，事物发展的规律是___
A. 思维对事物本质的概括和反映
B. 用来整理感性材料的思维形式
C. 事物内在的本质的稳定的联系
D. 事物联系和发展的基本环节
【单选题】
在哲学史中，我们可以看到，各种唯心主义派别之间的差异和矛盾，常常有利于唯物主义的发展。这一事实说明 ___
A. 矛盾一方克服另一方，促使事物发展
B. 矛盾一方的发展可以为另一方的发展创造条件
C. 矛盾双方中每一方的自身矛盾，可以为另一方的发展所利用
D. 矛盾双方的融合促使事物的发展
【单选题】
在工作中防止“过”和“不及”的关键在于 ___
A. 抓住事物的主要矛盾
B. 认识事物的量
C. 确定事物的质
D. 把握事物的度
【单选题】
唯物辩证法的否定之否定规律揭示了事物发展的___
A. 方向和道路
B. 形式和状态
C. 结构和功能
D. 源泉和动力
【单选题】
认为“任何一个事物都和物质世界的其它事物处于普遍联系之中”，是 ___
A. 唯物辩证法的正确观点
B. 唯心主义诡辩论的错误观点
C. 形而上学的错误观点
D. 机械唯物主义的观点
【单选题】
矛盾的两种基本属性是 ___
A. 矛盾的主要方面和矛盾的次要方面
B. 矛盾的同一性和斗争性
C. 矛盾的普遍性和特殊性
D. 矛盾的对抗性和非对抗性
【单选题】
生物物种的遗传和变异表明事物内部存在着___
A. 肯定和否定两个方面
B. 质变和量变
C. 矛盾的同一性和斗争性
D. 主要矛盾和次要矛盾
【单选题】
辩证法所说的矛盾是指 ___
A. 人们思维中的自相矛盾
B. 事物之间或事物内部各要素之间的对立统一
C. 对立面的相互排斥
D. 事物之间或事物内部各要素之间的相互依赖
【单选题】
否定之否定规律揭示了事物的发展是 ___
A. 直线前进的过程
B. 不断回到出发点的过程
C. 螺旋式上升或波浪式前进的过程
D. 不断周而复始的循环过程
【单选题】
联系的客观性和普遍性原理的方法论意义在于___
A. 要求我们用联系的观点看世界
B. 它是认识事物本质的基础
C. 它是科学分门别类的客观依据
D. 它是正确区分不同事物的基础
【单选题】
唯物辩证法的实质和核心是 ___
A. 质量互变规律
B. 对立统一规律
C. 否定之否定规律
D. 联系和发展的规律
【单选题】
唯物辩证法的总特征是 ___
A. 唯物辩证法的范畴体系
B. 矛盾的对立面又统一又斗争的观点
C. 普遍联系和永恒发展的观点
D. 运动和静止辩证统一的观点
【单选题】
唯物辩证法的对立统一规律揭示了事物发展的 ___
A. 方向和道路
B. 形式和状态
C. 结构和功能
D. 源泉和动力
【单选题】
唯物辩证法的质量互变规律揭示了事物发展的 ___
A. 方向和道路
B. 形式和状态
C. 结构和功能
D. 源泉和动力
【单选题】
在马克思主义普遍原理指导下，从中国的基本国情出发，走建设有中国特色的社会主义道路。这体现了 ___
A. 矛盾的同一性和斗争性的统一
B. 矛盾的普遍性和特殊性的统一
C. 事物发展的量变和质变的统一
D. 事物发展的前进性和曲折性的统一
【单选题】
人们常说“前途是光明的，道路是曲折的”。这句话体现的最主要的辩证法原理是 ___
A. 世界永恒发展的原理
B. 事物普遍联系的原理
C. 否定之否定规律
D. 质量互变规律
【单选题】
一些地方的人们掠夺性地滥挖草原上的甘草，虽获得了一定的经济利益，却破坏了草原植被，造成土地荒漠化，一遇大风，沙尘暴铺天盖地而至，给人们带来了巨大灾难。这些人的做法违背了 ___
A. 事物普遍联系的观点
B. 事物永恒发展的观点
C. 量变和质变统一的观点
D. 必然性和偶然性统一的观点
【单选题】
在教育中要注意因材施教，其体现的认识是 ___
A. 要承认事物的客观性
B. 要承认事物运动的规律性
C. 要注重分析矛盾的普遍性
D. 要注重分析矛盾的特殊性
【单选题】
区别量变和质变的根本标志是 ___
A. 事物变化持久时间的久暂
B. 事物量的变化是否超出度的范围
C. 事物变化的显著与不显著
D. 事物质变是否引起新的量变
【单选题】
发展的实质是___
A. 新事物的产生和旧事物的灭亡
B. 运动变化
C. 事物的相互作用
D. 事物的集合体
【单选题】
“从物到感觉和思想”与“从思想和感觉到物”，这是 ___
A. 辩证唯物论与旧唯物论两条认识路线的对立
B. 辩证法和形而上学的对立
C. 唯物论与唯心论两条认识路线的对立
D. 可知论与不可知论的对立
【单选题】
实践的客体是 ___
A. 绝对精神的对象化
B. 客观物质世界
C. 人的意识的创造物
D. 进入主体的认识和实践范围的客观事物
【单选题】
实践的中介是___
A. 各种形式的工具、手段及其运用的程序和方法
B. 对一事物存在和发展有联系的各种要素的总和
C. 构成事物一切要素的总和
D. 受命于主观，见之于客观的活动
【单选题】
“社会上一旦有技术上的需要，则这种需要会比十所大学更能把科学推向前进。”这说明 ___
A. 实践是认识的来源
B. 技术推动了科学的发展
C. 实践是认识发展的动力
D. 科学进步是实践的目的
【单选题】
“纸上得来终觉浅．绝知此事要躬行”，陆游这一名句强调的是___
A. 实践是认识的来源
B. 实践是推动认识发展的动力
C. 实践是认识的目的
D. 间接经验毫无用处
【单选题】
感性认识和理性认识的区别是 ___
A. 感性认识是可靠的，理性认识是不可靠的
B. 感性认识来源于实践，理性认识来源于书本
C. 感性认识是对现象的认识，理性认识是对本质的认识
D. 感性认识来源于直接经验，理性认识来源于间接经验
【单选题】
“真理和谬误的对立，只是在非常有限的范围内才有意义”这是 ___
A. 形而上学的观点
B. 唯物辩证法的观点
C. 诡辩论的观点
D. 相对主义的观点
【单选题】
真理的绝对性是指它的___
A. 具体性
B. 客观性
C. 终极性
D. 全面性
【单选题】
马克思主义认识论是___
A. 能动的反映论
B. 经验论
C. 先验论
D. 不可知论
【单选题】
过分强调感性认识的作用，否定理性认识的重要性的观点，在哲学上属于 ___
A. 唯理论
B. 经验论
C. 唯物主义
D. 唯心主义
【单选题】
一个完整的认识过程是 ___
A. 感觉——知觉——表现
B. 概念——判断——推理
C. 实践——认识——实践
D. 感性认识——理性认识——感性认识
【单选题】
真理和谬误在一定条件下可以相互转化，这是___
A. 诡辩论的观点
B. 经验论的观点
C. 辩证唯物主义的观点
D. 旧唯物主义的观点
【单选题】
实践之所以是检验真理的唯一标准是由 ___
A. 真理的相对性和绝对性决定的
B. 真理的本性和实践的特点决定的
C. 实践的具体性和历史性决定的
D. 实践的条件性和相对性决定的
推荐试题
【判断题】
集中联锁区，未设调车信号机或调车信号机故障停用，调车信号不能开放时，机车出入段、转线时，由信号员（车站值班员）直接通知司机越过该故障信号机；无法通知时，由车站值班员指派胜任人员在故障调车信号机处显示股道号码和道岔开通信号。（行规第59条）
【判断题】
尽头线停留机车、车辆时，应与车档保持10m的安全距离（尽头站台设有车钩缓冲装置时除外）。遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。（行规第60条）
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式，由本区段列车调度员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告，在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理，需救援应在30分钟内请求。（行规第126条）
【判断题】
运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时，应立即向车站值班员（列车调度员）报告。（行规第127条）
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车，旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置；其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。（行规第128条）
【判断题】
电气化区段处理列车车顶扒乘人员时，应先停电、后处理，未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令，严禁登顶处理。（行规第127条）
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。（行规第128条）
【判断题】
电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。（行规第130条）
【判断题】
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告两端站车站值班员（列车调度员）。（行规第131条）
【判断题】
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时，立即停车，向车站值班员说明情况，已使用列车无线调度通信设备报告时除外。（行规第131条）
【判断题】
列车区间分离后，车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。（行规第133条）
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立即停车，列车调度员组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。（行规第138条）
【判断题】
司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。（行规第138条）
【判断题】
列车在区间装卸车时，超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时，一台牵引定数650t，两台牵引定数1300t。（行规第142条）
