【判断题】
（7）营销渠道冲突管理的首要任务是建立渠道成员的共同目标。
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（8）及时调整和整合营销渠道的策略中，功能性调整是指在某一渠道中增减个别中间商。
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（9）从本质上说，渠道冲突是经济利益冲突。
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（10）设计制定一套合理的销售政策和管理制度是治理窜贷乱价现象的根本措施。
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信息是指音讯、消息、通讯系统传输和处理的对象，泛指人类社会传播的一切内容
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（2）对渠道来说，人、物资、能源、资金、消息是五大重要资源。
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（3）企业跟外界的联系，企业内部各职能部门之间的联系都是通过信息互相沟通的。
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（5）ERP最大特色便是整个企业信息系统的整合，比传统单一的系统更具功能性。
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（6）市场营销、销售管理、客户关怀、服务和支持构成了CRM软件的基石。
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（7）促销功能主要用于促销方案设计、评估、风险提示、成本分析及有关事务列表等管理和控制活动。
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（8）送货是企业库存管理的第一步，也是企业渠道管理的重要环节。
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（9）硬件系统是简单的设备，它还体现满足更多的是设计、调试与开发的技术和能力
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（10）专业技术人员主要负责整个企业渠道的内部网络和服务器系统的设计、安装、配置、管理和维护工作，为企业渠道信息系统的安全运行做技术保障。
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在物资总需要量一定的条件下，由于订购次数越多，每次订购批量就越小，订购费用就越大，而保管费用则越小。
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（2）运输管理是指在商品分销渠道中，在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达制定地点的物流活动。
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（3）平滑库存为了应对需求或补充时间的不确定性而持有的超量库存。
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（5）营销渠道中的物流管理的根本任务是为顾客提供优质服务的同时，降低总成本。
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（6）选择第三方物流是企业渠道管理中解决物流问题的最佳方法。
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（7）同样的运输距离，通常密度小的产品每单位重量所花费的运输成本比密度大的产品要高。
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（8）订单传递是指货物的拣选、包装、运输安排、准备运单、发送或运输。
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（9）从具体的服务内容来看，仓储、装卸、运输、配送等业务是第三方物流企业提供的高级物流服务内容。
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（10）联合库存管理是介于供应商管理库存和客户管理之间的一种库存管理方式。
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在产品成熟期，更全面更长远的渠道策略应该是改变渠道结构。
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（2）产品组合的宽度是指产品线中每一产品有多少的品种。
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（3）数量折扣策略可以鼓励中间商或消费者尽早付款，加速资金周转，降低销售费用，减少财务风险。
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（4）渠道上下游间的合作广告策略是一种间接促销策略。
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（5）产品进入衰退期后，渠道成员的营销策略是干脆放弃该产品。
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（6）开拓产品组合宽度是指增添一条或几条产品线，扩展产品经营范围。
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（7）生产企业进行价格管理一般使用单一价格策略。
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（8）一次性数量折扣规定一次购买某种产品达到一定数量或购买多种产品达到一定金额，则给予折扣优惠，其目的是鼓励中间商或消费者大批量购买，促进产品多销、快销。
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（9）采用现金折扣一般要考虑三个因素：折扣比例、给予折扣的时间限制、付清全部货款的期限。
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（10）在定价时，大多数零售商会选择采用高加价、低销售的做法，获得更多的利润。
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（1）在公司目标与渠道行为之间建立更紧密联系的方式是将公司目标分解成一系列具体的明确的销售目标。
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（2）收入增加目标要求对应的销售致力于保留老客户，降低交易成本，将重点置于大多数能带来利润的客户，更有效地运用销售资源
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（4）分销渠道控制与一般意义上的管理控制略有不同，它主要是一种跨组织控制。
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（5）一个渠道成员对于另一个渠道成员的控制是建立在层级制度上的命令和指挥。
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（6）在分销渠道控制中，控制者与被控制者之间的关系在本质上是平等的，基干企业层级系统的控制方法或手段往往很难使用，或者即使用了效果也不好。
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（7）在中间商控制中，相互依赖程度高，但权力不平衡的渠道成员之间，通常权力较大的渠道成员有着较大的影响力和控制力。
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【判断题】
H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关
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H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式
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H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器
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H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源
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H×D1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环
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H×D1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统
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H×D１电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动
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正常情况下H×D１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU
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特殊常情况下，一台H×D１电力机车可以升两台受电弓
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H×D１电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开
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辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气
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H×D１电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
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H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下
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H×D１电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现
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H×D１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出
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H×D１电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动
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H×D１电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮
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H×D１电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加
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H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置
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H×D１电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出
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H×D１电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门
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H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力
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CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低
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CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力
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CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现
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CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用
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CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成
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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制
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CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸
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CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压
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H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入
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如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动
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转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成
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H×D1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起
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H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定
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H×D1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF
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即使H×D1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压
