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如果只在设备外部起火，可用二氧化碳灭火器带电灭火。
【判断题】
在保证一定大小的启动转矩前提下，电动机的启动电流应尽量小
【判断题】
潮湿或金属构架上等导电良好的作业场所，如果使用I类工具，可装设断路器进行保护
【判断题】
中间继电器实际上是一种动作值与释放值能调节的电压继电器
【判断题】
增安型设备的绝缘带电部件的外壳防护不得低于IP54。
【判断题】
电流大小是衡量电流强度的物理量，等于单位时间内通过导体长度电荷总量
【判断题】
根据国家标准《电能质量供电电压偏差》规定35kV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过电压的10%
【判断题】
在纯电容电路中，对于直流电路因f=0，纯电容相当于开路
【判断题】
I类工具的电源线，单相电动工具必须采用三芯护套软电缆
【判断题】
介质材料受潮，相对介质充电电流和吸收电流较大
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在IT系统中，当外壳故障带电时，保护接地电阻与人体电阻处在串联状态
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电击后，可能出现肌肉抽搐，晕厥、呼吸停止或心跳停止等现象
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新装和大修后的低压线路和设备，要求绝缘电阻不低于0.5MΩ
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不能保证排除可燃性粉尘堆积或粉尘时，则应划分为22区
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三相绕线式异步电动机适用于要求有较大启动转矩的起重设备
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一套完整的防雷装置包括接闪器、引下线和接地装置
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施工现场临时用电，同一横担上导线的相序排列，面向负荷从左起是L1、L2、N、L3
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对接触面积小于1mm2的不可能紧握部件，电压限值分别为66V和80V
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并列安装的同型号的插座高度差不宜大于1mm
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电压的分配与电阻成正比，即电阻越大，其分电压也越大。
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爆炸危险区域的范围和等级与危险蒸汽密度因数无关。
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TN系统适用于电压0.23/0.38kV低压中性点直接接地的三相四线配电系统
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82、电流的分配与支路电阻成正比，即支路电阻越大其分电流越大
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III类电动工具的绝缘必须符合双重绝缘的要求
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任意调换电动机两相绕组所接交流电源的相序，旋转磁场即反转
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电力电缆由导电线芯、绝缘层、保护层和隔热层四个主要部分组成
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室外使用高压验电器，在气候条件不太好情况下也可进行。
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高压电气设备、无论是否绝缘，均应采取屏护的措施。
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为了防止电器火灾，首先应当了解电器火灾的原因
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当熔断器保护多台电动机时，额定电流可按IRN≥（1.5～2.5）Imaxn+∑IN计算
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RCD的基本机构，为检测机构、判断机构、电磁机构组成
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接触器的电寿会是指在规定使用类别和正常操作条件下不需修理或更换零件的负载操作次数一般是约为机械寿命的1/20倍
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NJ08型电客车DDU上牵引/辅助/蓄电池界面中BCM代表蓄电池
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当NJ08型电客车需要休眠时，司机首先将模式选择开关置于“OFF”位、降弓、将司机控制钥匙KS置于“OFF”位按下休眠按钮，休眠灯点亮，10分钟后列车进入休眠状态
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NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解
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NJ08型电客车EP2002智能阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护
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NJ08型电客车有4个辅助逆变器，4个牵引逆变器
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NJ08型电客车采用先进的EP2002制动系统，主要由网关阀、智能阀构成，每个阀控制一个转向架，为列车运行安全做到更好的保障
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NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲
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NJ08型电客车4台辅助逆变器同时向中压母线供电。每台辅助逆变器内设置有三相输出接触器用于与中压母线隔离。当1台辅助逆变器故障时，剩余3台仍满足整列车辅助容量的要求，整列车辅助负载不需要任何降级运行
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
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NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
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NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
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NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
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NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
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NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
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NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
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NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
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NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
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NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
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NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
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NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
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NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
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NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
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NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
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NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
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NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
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NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
