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【判断题】
一台三相交流异步电动机的型号是 YB-132 M 2-6 ,其符号意义是:Y表示异步电机,132 表示 中心高为132mm, M 表示电机座, 2 表示2号铁心长度 , 6 表示极数。
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
电机绕组常用的浸漆方法有滴浸、沉浸、真空压力浸、漆浸和浇浸。
A. 对
B. 错
【判断题】
同步电机的转速与交流电频率之间保持严格不变的关系,这是同步电机与异步电机的基本差别之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
直流电动机按励磁方式分有他励、并励、串励、永磁四种。
A. 对
B. 错
【判断题】
直流测速发电机接励磁方式可分为他励式永励式。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器在运行中,其总损耗是随负载的变化而变化的,其中铜耗是不变的,而铁耗是变化。
A. 对
B. 错
【判断题】
绝缘处理工艺主要包括预烘、浸漆和干燥三个过程。
A. 对
B. 错
【判断题】
可编程控制器输入指令时,可以使用编程器来写入程序,所依据的是 梯形图和指令表。可编程控制器的程序结束指令是FND。
A. 对
B. 错
【判断题】
晶闸管又叫可控硅,它是由 四 层半导体材料组成的,有三个PN结,对外有三个电极:第一层P型半导体引出的电极叫阳极A,第三层P型半导体引出的电极叫控制极G, 第四层N型半导体引出的电极叫阴极K。
A. 对
B. 错
【判断题】
步进电动机工作时,每输入一个脉冲信号,电动机就转过一个角度或前进一步。
A. 对
B. 错
【判断题】
三相对称负载作△连接时,线电压是相电压的3 倍,线电流是相电流的1倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
所谓三相对称绕组,是指各相绕组结构参数都相同的三相绕组。
A. 对
B. 错
【判断题】
绕组烘干常采用下列三种方法 烘房烘干法、灯泡烘干法、电流烘干法。
A. 对
B. 错
【判断题】
ISO是 国际标准化组织的缩写。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压绝缘棒应6个月 进行一次耐压试验,高压验电器应一年进行一次耐压试验。
A. 对
B. 错
【判断题】
过电流和过电压继电器的返回系数总是小于1,返回系数越接近于1,则说明继电器灵敏度低。
A. 对
B. 错
【判断题】
用电安全的基本要素是电气绝缘、安全距离、设备及其导体载流量、明显和准确的标志 等是保证用电安全的基本要素。只要这些要素都能符合安全规范的要求,正常情况下的用电安全就可以得到保证。
A. 对
B. 错
【判断题】
车间配电路的基本要求是布局合理、整齐美观、安装牢固、维修方便和安全可靠 。
A. 对
B. 错
【判断题】
控制电机的特点是功率大、体积小、重量轻和精度要求高。
A. 对
B. 错
【判断题】
将二进制数010101011011转换为十进制数是1361。
A. 对
B. 错
【判断题】
电气控制原理图设计按主电路、控制电路、总体检查、联锁与保护的顺序进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
变频器改造设备调速系统提高了调速的性能,降低了电能消耗。;
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器空载电流的无功分量很小,而有功分量较大,所以变压器空载时,其功率因数很低 ,并且是感性的。
A. 对
B. 错
【判断题】
可编程控制器(PC)是由输入部分、逻辑部分和输出部分组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。我们现在使用的变频器主要采用交—直—交方式(VVVF变频或矢量控制变频),先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源,然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
对电机进行绝缘处理方法很多,其中滴浸工艺适用于自动生产线; 真空压力浸漆质量很好,但设备较贵; 沉浸设备较简单,是目前生产,修理时常用的一种浸漆方法。
A. 对
B. 错
【判断题】
异步电动机做空载试验时,时间不大于1min。试验时应测量绕组是否过热或发热不均匀,并要检查轴承温升是否正常。
A. 对
B. 错
【判断题】
感应式电流继电器的电磁元件的动作电流可通过调节气隙的大小来调整,气隙越大则动作电流越小。
A. 对
B. 错
【判断题】
数控机床的伺服系统一般包括机械传动系统和检测装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
为了维护工作人员及设备安全,电流互感器在运行中,严禁二次侧短路,当必须从使用着的电流互感器上拆除电流表时,应首先将互感器的二次侧可靠地短路,然后才能把仪表联接线拆开。
A. 对
B. 错
【判断题】
异步电动机做耐压试验时,当电压升到半值后,应逐渐升至全值,一般不少于10秒,以免受冲击电压的影响,然后保分钟,再降至半值以下切断电源。
A. 对
B. 错
【判断题】
常见负反馈的四种组态是电压并联、电压串联、电流串联和电流并联。
A. 对
B. 错
【判断题】
可编程控制器输入指令时,可以使用编程器来写入程序,所依据的是梯形图和指令表。可编程控制器的程序结束指令是END; stepping,代表步进。
A. 对
B. 错
【判断题】
三相变压器的额定容量,是给一次绕组放额定电压时,为保证部温升不超过额定值所允许输出的最大视在功率。它等于二次绕组额定电压与额定电流 乘积的 √3 倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
晶闸管触发电路的形式很多,但都由脉冲形成同步移相和脉冲移相几部分组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
晶体三极管的输出特性是指基数电流为常数时Ic与Uc之间的关系。
A. 对
B. 错
【判断题】
电磁式断电器的释放电压(电流)值,取决于衔铁吸上后的最终间隙和弹簧压力。若增加非磁性垫片的厚度或增加弹簧压力,可以提高释放值,从而提高返回系数。
A. 对
B. 错
【判断题】
肖特基二极管的开关时间长,故开关损耗远小于普通二极管; 适用于电压不高,而又要求快速、高效的电路中,与普通整流二极管相比,反向恢复时间短,工作频率高。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器的主要部件有:铁芯、绕组、油箱、油枕、呼吸器、防爆管、散热器、绝缘套管、分接开关、气体继电器、温度计、净油器等。
A. 对
B. 错
【判断题】
在调校仪表时,数据的记录和数据的处理应遵循的基本原则是有效数字原则。
A. 对
B. 错
【判断题】
测量方法和理论引起的误差属于偶然误差。
A. 对
B. 错
推荐试题
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 。
A. 信息中心
B. 检修中心
C. 控制中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的 、控制中心。
A. 服务中心
B. 信息中心
C. 操作中心
D. 检修中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的信息中心、 。
A. 检修中心
B. 控制中心
C. 操作中心
D. 服务中心
【多选题】
动车组司机室是整个动车组的检修中心、 。
A. 操作中心
B. 服务中心
C. 信息中心
D. 控制中心
【多选题】
动车组司机室操纵台上 决定 。
A. 方向手柄(按钮)
B. 运行方向
C. 制动手柄
D. 牵引力
【多选题】
CRH1A型动车组司机室中央面板设备包含 显示 。
A. LKJ2000
B. ATP
C. 参考速度/扭矩
D. CIR
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括 。
A. 牵引手柄
B. 换向手柄
C. 制动控制手柄
D. 开始手柄
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域: 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 驾驶区
D. 配电区
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域:设备舱、 。
A. 操纵台
B. 驾驶区
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室分为以下区域:驾驶区、 。
A. 设备舱
B. 操纵台
C. 配电区
D. 通过台
【多选题】
CRH380A统型动车组司机室配电区的主要设备包括 。
A. 总配电盘
B. 司机室配电盘
C. 司机室开关盘
D. 分合控制盘
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验: 、隔热试验。
A. 疲劳试验
B. 气密性试验
C. 静态测试
D. 隔音试验
【多选题】
CRH5型动车组司机室的登乘门出厂前需要做哪些试验:疲劳试验、 。
A. 气密性试验
B. 静态测试
C. 隔音试验
D. 隔热试验
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室组成为一个整体。
A. 对
B. 错
【判断题】
车身方型设计是动车组车体结构设计之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
车窗玻璃采用单层结构是动车组车体结构设计之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的黏着力。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体的轻量化设计是为了减小运行中的空气阻力。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用耐候钢。
A. 对
B. 错
【判断题】
大量采用耐候钢是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用钛合金材料是车体结构的轻量化方法之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用不锈钢。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响:车体结构形式、车门密封、空调密封、风挡密封。
A. 对
B. 错
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行强度试验。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组客室采用单层车窗。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下,车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于40秒。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的高强度。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了铝合金材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组的车体采用了不锈钢材料。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用不锈钢型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用不锈钢型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH5型动车组车体采用不锈钢型材。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组车钩分为四种。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动车钩有二种状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动车钩有压紧状态、闭锁状态以及解钩状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
待锁闭状态是自动车钩状态之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组前罩开闭机构分为开闭装置、锁紧装置及连接装置三部分。
A. 对
B. 错
【判断题】
CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm。
A. 对
B. 错
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