相关试题
【判断题】
新投运的变压器作冲击合闸试验，是为了检查变压器各侧主断路器能否承受操作过电压。
【判断题】
上、下级保护间只要动作时间配合好，就可以保证选择性。
【判断题】
方向过电流保护的灵敏度，主要是由方向元件的灵敏度决定的。
【判断题】
被保护线路上任一点发生AB两相金属性短路时，母线上电压UAB将等于零。
【判断题】
低电压保护在系统运行方式变大时，保护范围会缩短。
【判断题】
接地距离保护不仅能反应单相接地故障，而且也能反应两相接地故障。
【判断题】
在大电流接地系统中，线路的相间电流速断保护比零序电流速断保护的保护范围大得多，就 是因为线路的正序阻抗比零序阻抗小得多。
【判断题】
当采用检无压-同期重合闸时，若线路的一端装设同期重合闸，则线路的另一端必须装设检无 压重合闸。
【判断题】
断路器失灵保护的动作时间应大于故障线路断路器的跳闸时间及保护装置反回时间之和。
【判断题】
一般在小电流接地系统中发生单相接地故障时，保护装置应动作，使断路器跳闸。
【判断题】
所有继电保护在系统发生振荡时，保护范围内有故障，保护装置均应可靠动作。
【判断题】
当断路器故障跳闸次数超过规定，应将断路器的重合闸退出运行
【判断题】
对联系较弱的，易发生振荡的环形线路，应加装三相重合闸，对联系较强的线路应加装单相 重合闸。
【判断题】
单相重合闸是指线路上发生单相接地故障时，保护动作只跳开故障相的开关并单相重合；当单相重合不成功或多相故障时，保护动作跳开三相开关，不再进行重合。
【判断题】
方向高频保护是根据比较被保护线路两侧的功率方向这一原理构成。
【判断题】
对于闭锁式高频保护，收不到信号是跳闸的必要条件。
【判断题】
高频交讯（即高频通道检查）的整个过程为：第一个5秒内本侧单独发信，第二个5秒内两侧同时发信，第三个5秒内对侧单独发信。
【判断题】
对于单侧充电的线路，可以只投充电侧的光纤差动保护。
【判断题】
高频保护优点是无时限从被保护线路两侧切除各种故障。
【判断题】
当系统频率下降时，投有低周减载的10kV线路会跳闸。
【判断题】
220kV线路运行过程中，若线路某级杆上A相跳线烧断，且烧断后导线未接地，造成三相电流不平衡，则其三相不一致保护会动作跳闸。
【判断题】
每个500kV和220kV断路器都配有独立的失灵保护。
【判断题】
对于单侧充电线路发生故障时，断路器未合侧因保护不能启动，故不能向对侧发差动动作允 许信号，这样电源侧断路器差动保护将拒动。
【判断题】
当距离保护突然失去电压，只要闭锁回路动作不失灵，距离保护就不会产生误动。
【判断题】
通道异常时，应退出线路保护的“远跳”压板。
【判断题】
某110kV变电站的一条10kV出线故障，线路电流保护动作但断路器拒动时，则启动10kV母线的失灵保护来切除故障。
【判断题】
投入线路全套保护时，先投出口压板，再投差动、距离、零序等功能压板，最后合上装置直 流电源。
【判断题】
对于采用检无压及检同期重合闸的线路，线路故障两侧跳开后，采用检同期重合侧断路器先 合闸。
【判断题】
在一个程序中，同一编号的线圈如果使用两次，称为双线圈输出，
【判断题】
输入的灵敏度各厂家对PLC的输人端电压和电流都有规定。
【判断题】
BIN指令用于将从BCD数字开关串的设定值输入PLCD中。
【判断题】
PLC的输入开关量，按隔离方式分，有继电器和晶体管隔离。
【判断题】
PLC的输入模拟量，按精度分，有12bit, 14bit, 16bit 。
【判断题】
AND比较触点是将比较触点作并联连接的指令。
【判断题】
FX-2D-BD模拟量输入板只能提供一路模拟量输入。
【判断题】
FX通信解决方案允许FX系列PLC在CC-LINK中作为主站使用
【判断题】
PLC产品上一般都有DC24V电源，但该电源容量小，为几十毫安至几百毫安。
【判断题】
初始状态即是在状态转移图起始位置的状态。
推荐试题
【判断题】
150机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内
【判断题】
151铁路交通事故中挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔
【判断题】
铁路机车车辆驾驶证损毁或驾驶证丢失的，应当及时向所在地区铁路监督管理局提出补证申请
【判断题】
153铁路机车车辆驾驶证仅限本人持有和使用。驾驶人员执业时，应当携带驾驶证
【判断题】
154铁路运输企业应当加强铁路技术岗位和从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能。
【判断题】
155铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格后，方可上岗。
【判断题】
156轨道车担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备GYK转为补机状态，担当本务牵引任务时须立即转为本务状态
【判断题】
157遇非正常行车时，司机只有取得规定行车凭证后，GYK方可解锁
【判断题】
158轨道车发生的GYK故障情况，轨道车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录，并及时向轨道车运用单位汇报
【判断题】
159轨道车运行时，GYK必须全程运转，严禁擅自关机
【判断题】
运行途中，遇GYK发生故障时，轨道车司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行
【判断题】
161遇有无法及时编辑或传送运行揭示数据文件等情况时，由轨道车司机凭书面运行揭示命令或列车调度员命令运行。轨道车跨局运用时，相关局带道司机须携带运行揭示命令
【判断题】
162在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离
【判断题】
163在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护
【判断题】
轨道车在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮
【判断题】
165未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的接触网作业车禁止使用
【判断题】
167接触网作业车运行中，不得关闭发动机，严禁空档溜放
【判断题】
168接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即停车检查处理
【判断题】
169接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜处理
【判断题】
170在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆
【判断题】
171重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定。（
【判断题】
172重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停留在超过6‰坡度的线路上或人力制动机故障时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定
【判断题】
轨道车信号用品中，应常备手信号旗4面，红、黄色各一半
【判断题】
进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔侧向位置
【判断题】
175"运行控制装置必须保证出乘作业全程开机运行，严禁关机或变相关机运行。本务作业车使用【补机】模式。"
【判断题】
176GYK工作正常时，隔离装置手柄应处于隔离位
【判断题】
177"GYK设备故障时，影响到车辆的正常运行，应用无线列调报告调度员或车站值班员，根据调度命令，切换GYK隔离手柄置故障位，关闭GYK电源，以不超过20km/h的速度运行至前方站处理"
【判断题】
178"司机必须按要求进行揭示核对，如果发现揭示错误，与段相关部门联系确认，对错误揭示进行解除，改用人工输入该条有计划揭示。"
【判断题】
179"当轨道车速度大于3km/h后，在对标点必须按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。GYK按所设定的交路控制轨道车运行。"
【判断题】
180"遇有临时命令，有条件时必须输入监控装置，无条件输入时必须严格控制列车运行速度，同时段有关部门汇报，并做好记录。"
【判断题】
181在正常监控（目视）状态，机车信号变化时，GYK 根据允信号自动退出目视状态，恢复正常监控模式
【判断题】
182【区间作业进入】用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式
【判断题】
183【区间作业返回】用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式
【判断题】
184非正常监控模式下具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态
【判断题】
185GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警
【判断题】
186停车状态下，无权端按【车位/3】键后再选择第7项进行夺权操作，无权端变为有权端
【判断题】
187当发现运行区段的线路数据有变化但GYK数据版本未更新时，轨道车可以上线运行
【判断题】
188自检的时候时，联挂车辆各车单独进行自检。自检发现轨道车GYK状态不良时，禁止出库
【判断题】
189补机模式可以调用地面数据，并且在DMI上显示
