【判断题】
对于高压电气设备，无论是否有绝缘或双重绝缘，均应采用屏护或其他防止接近的措施
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【判断题】
电流通过人体会对人体的内部组织造成破坏，严重时导致昏迷，心室颤动乃至死亡
【判断题】
为了保证防雷措施的有效性，防雷接地装置应定期检查测定，对 10kV 以下每 3 年一次， 10kV 以上每 1 年一次
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据统计数据显示，触电事故的发生有一定的规律性，其中在专业电工中，低压触电高于高压触电，农村触电事故高于城镇
【判断题】
可移动手车式高压开关柜在断路器手车未推到工作位置或拉到试验位置时断路器都不能正常合闸
【判断题】
与断路器串联的隔离开关，必须在断路器分闸状态时才能进行操作
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高压开关柜之间送电的顺序是：计量柜 - 保护柜 - 电源柜 - 各馈出柜 - 电容补偿柜
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在变压器的保护中，过电压保护是位于后备保护
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变压器电源侧发生故障时，变压器的电流速断装置应动作
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蓄电池是用以储蓄电能的，能把化学能储存起来，使用时把化学能转化为电能释放出来
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当高压电容器组发生爆炸时，处理方法之一是切断电容器与电网的连接
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全电路的欧姆定律是：电流的大小与电源的电动势成正比，而与电源内部电阻和负载电阻之和成反比
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负荷开关分闸后有明显的断开点，可起隔离开关的作用
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高压开关操作机构机械指示牌是观察开关状态的重要部分
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隔离开关分闸时，先闭合接地闸刀，后断开主闸刀
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直流回路编号从正电源出发，以偶数序号开始编号
【判断题】
变电所开关控制、继电保护、自动装置和信号设备所使用的电源，属于备用电源
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电力变压器中的变压器油主要起绝缘和冷却作用
【判断题】
变电所开关控制、继保、检测与信号装置使用的电源属于操作电源
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正弦交流电的周期与角频率的关系是互为倒数
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整流电路是利用整流二极管的单向导电性将交流电变成直流电的电路
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所有类型二极管在电气图纸中的符号是一样的
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电磁式仪表由可转动线圈、固定铁芯及转轴、游丝、指针、机械调零机构等组成
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摇表摇动后产生的电压， L 端为负极， E 端为正极
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变压器送电时，尤其是大容量变压器，应在听到空载运行的声响 3 分钟后，才能进行下一步操作
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电气施工中， 必须遵守国家有关安全的规章制度， 安装电气线路时应根据实际情况以方便使用者的原则来安装
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在 35/0.4kV 的配电系统中，应在变压器的高低压侧分别装设阀型避雷器做防雷保护
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10kV 架空线路的线间距离在档距 40m及以下时一般为 0.6m
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在高压线路发生火灾时，应迅速拉开隔离开关，选用不导电的灭火器材灭火
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人体触电时，大脑易损期最为敏感，也最容易受到伤害而发生昏迷，而导致血液循环中止死亡
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人体触电急救时，如果触电者有呼吸，无心跳则应该实施胸外挤压法急救
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10kV 架空线路导线与地面最小距离，在不同的区域可有所不同，在居民区最小是 7.5 米，在非居民区最小是 5.5 米
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学生往返于家庭与实习地点时不可发售学生票。
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学生往返于学校与实习地点时，车站可以发售学生票。
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学生因休学不可以购买从学校到家庭所在地的学生票
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学生因休学可以购买从学校到家庭所在地的学生票。
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学校所在地有母亲一方时，可以发售探望父亲的学生票。
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“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家民政部门颁发，铁路运输企业有权进行核
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“中华人民共和国残疾军人证”和“中华人民共和国伤残人民警察证”由国家有关部门颁发。
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“中华人民共和国伤残人民警察证”统一由国家有关部门颁发。
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丹东—本溪动车一等座票价54.50元，残疾军人一等座票价27.50元。
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丹东—本溪动车二等座票价45.50元，伤残人民警察票价23.00元。
【判断题】
随同成人进站身高1.5米以内的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。
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遇特殊情况，客运主任可决定暂停发售站台票。
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未经车站同意无站台票进站时，补收站台票款。
【判断题】
因执行重要任务，由政府部门组织进站迎送人员，可不买站台票。
【判断题】
凡20人以上，乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客可作为团体旅客。
【判断题】
团体旅客如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。
【判断题】
到站台上迎送旅客的人员应买站台票，站台票当日使用有效。
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站车客运信息无线交互系统出现网络异常引起应用软件挂起，手工重启，不会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统异常操作引起应用软件挂起，不会影响软件系统的使用。
【判断题】
站车客运信息无线交互系统出现电池没电引起的自动关机情况，更换电池后重启，会影响软件系统的使用。
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站车客运信息无线交互系统的系统配置信息不可随意更改。
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手持终端系统软件的操作主要以触摸屏点击和按键点击相结合。
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为防止不同硬件系统按键设置的不同和用户的误操作，终端系统软件在开机后将自动屏蔽各硬件按键。
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站车客运信息无线交互系统具有查验车票的功能。
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使用站车客运信息无线交互系统登录时，如遇列车始发晚点、跨天仍输入图定始发日期。
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站车客运信息无线交互系统在休眠状态下可以自动接收信息。
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列车晚点时，站车无线交互系统终端机会无法避免的会产生无效查询。
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站车无线交互系统终端机具有检验车票真伪功能。
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列车到达终点以后，使用站车无线交互系统终端机须先注销身份，在退出系统。
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站车无线交互系统手工下载数据和自动下载避免同时操作。
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站车无线交互系统通知单附表除了按车次沿途发站进行数据组织外，还按照分车厢的方式进行数据显示。
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站车无线交互系统退乘成功后，将进入系统退乘状态。
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站车无线交互系统数据下载功能中“通知单”可以与“席位”信息一起下载
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GSM-R手持终端及GSM-R卡是运输生产专用行车设备，只准许在运输生产中按规定权限使用。
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乘务途中，在需要使用GSM-R手持终端时开机，以节省电量，保养设备。
【判断题】
GSM-R手持终端不得用于与行车、安全无关的通话。
