【判断题】
蓄电池是用以储蓄电能的，能把化学能储存起来，使用时把化学能转化为电能释放出来
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相关试题
【判断题】
当高压电容器组发生爆炸时，处理方法之一是切断电容器与电网的连接
【判断题】
全电路的欧姆定律是：电流的大小与电源的电动势成正比，而与电源内部电阻和负载电阻之和成反比
【判断题】
负荷开关分闸后有明显的断开点，可起隔离开关的作用
【判断题】
高压开关操作机构机械指示牌是观察开关状态的重要部分
【判断题】
隔离开关分闸时，先闭合接地闸刀，后断开主闸刀
【判断题】
直流回路编号从正电源出发，以偶数序号开始编号
【判断题】
变电所开关控制、继电保护、自动装置和信号设备所使用的电源，属于备用电源
【判断题】
电力变压器中的变压器油主要起绝缘和冷却作用
【判断题】
变电所开关控制、继保、检测与信号装置使用的电源属于操作电源
【判断题】
正弦交流电的周期与角频率的关系是互为倒数
【判断题】
整流电路是利用整流二极管的单向导电性将交流电变成直流电的电路
【判断题】
所有类型二极管在电气图纸中的符号是一样的
【判断题】
电磁式仪表由可转动线圈、固定铁芯及转轴、游丝、指针、机械调零机构等组成
【判断题】
摇表摇动后产生的电压， L 端为负极， E 端为正极
【判断题】
变压器送电时，尤其是大容量变压器，应在听到空载运行的声响 3 分钟后，才能进行下一步操作
【判断题】
电气施工中， 必须遵守国家有关安全的规章制度， 安装电气线路时应根据实际情况以方便使用者的原则来安装
【判断题】
在 35/0.4kV 的配电系统中，应在变压器的高低压侧分别装设阀型避雷器做防雷保护
【判断题】
10kV 架空线路的线间距离在档距 40m及以下时一般为 0.6m
【判断题】
在高压线路发生火灾时，应迅速拉开隔离开关，选用不导电的灭火器材灭火
【判断题】
人体触电时，大脑易损期最为敏感，也最容易受到伤害而发生昏迷，而导致血液循环中止死亡
【判断题】
人体触电急救时，如果触电者有呼吸，无心跳则应该实施胸外挤压法急救
【判断题】
10kV 架空线路导线与地面最小距离，在不同的区域可有所不同，在居民区最小是 7.5 米，在非居民区最小是 5.5 米
【判断题】
弹簧操作机构可根据实际情况在机构处就近完成分合闸操作，以提高工作效率
【判断题】
感应型过流继电器需配时间继电器和中间继电器才可构成过流保护
【判断题】
在继电保护中常采用中间继电器来增加触点的数量
【判断题】
自动重合闸动作后，需将自动重合闸手动复位，准备下次动作
【判断题】
有两个频率和初相位不同的正弦交流电压 u1 和 u2, 若他们的有效值相同，则瞬时值也相同
【判断题】
旋转电机发生火灾时，禁止使用干粉灭火器和干沙直接灭火
【判断题】
人体触电时，通过人体电流的大小和通电时间的长短时电击事故严重程度的基本决定因素，当通电电流与通电时间乘积达到 30mA.1s 时即可使人致死
【判断题】
万用表测量电压时是通过改变并联附加电阻的阻值来改变测量不同电压的量程
【判断题】
如果将电流表并联在线路中测量，则电流表有可能会因过载而被烧坏
推荐试题
【单选题】
若遇运营单位发布预警信息，应立即启动维保公司相应预案。COSC、OCC驻勤、DCC值班员、专业分公司调度、值守点[专业抢修队]必须将配备的应急对讲机设置在___，确保通信顺畅。
A. 上海地铁—轨交组—轨交抢修组
B. 上海地铁—轨交组—轨交指挥组
C. 上海电信—轨交组—轨交抢修组
D. 上海电信—轨交组—轨交指挥组
【单选题】
抢修人员进入正线区间抢修前应在工作服胸前张贴维保公司下发的___，作为进入区间的凭证。
A. 工作证
B. 登乘证
C. 检查证
D. 抢险标贴
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,现场信息员应熟悉各线路___确保和总调人员信息畅通。
A. 运营图
B. 用车数
C. 供电方式
D. OCC应急电话表
【单选题】
现场抢修作业涉及外单位配合时，纳入___统一管理。
A. 运营公司
B. 专业对应单位
C. 抢修主体单位
D. 外单位
【单选题】
保护区域包括地下车站与隧道外边线外侧___米内；地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内；出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内等。
【单选题】
火灾时，除了疏散乘客外，如果消防人员还未到达，应该___。
A. 作好灭火准备，等待消防人员前来救火
B. 使用一切灭火器材进行灭火
C. 召集一切可以动员的人力（包括站内所有工作人员、清洁工、保安等），先行救火
D. 坚持等待
【单选题】
以下___不是组织安全疏散时的注意事项。
A. 广播提醒，按序疏散
B. 带路引导，强行突破
C. 借助装备，组织急救
D. 备好器材，就地避难
【单选题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点___分钟以上可构成一般D类事故。
【单选题】
上海轨道交通发生突发事件时，维保公司的响应级别分为___。
A. 特级相应
B. 一级响应
C. 二级响应
D. 一级响应和二级响应
【单选题】
维保公司针对电动列车救援主要由___负责救援。
A. 专职救援队
B. 车辆维修人员
C. 日检人员
D. 消防队
【单选题】
严重营运事故专报除需写明事故简要经过、施工原因判断、救援情况、其他说明、还应重点写明___。
A. 事故后的责任
B. 事故后的措施及控制
C. 事故后的考核情况
D. 事故后的奖惩
【单选题】
根据事发现场所得到的初报信息，第一时间通知___赴现场进行设备状态确认、处置和恢复工作。
A. 距事发最近的专业抢修人员
B. 所属单位领导人员
C. 所属单位专业调度
D. 日常维修人员
【单选题】
上海轨道交通委外单位必须应有相应的___。
【单选题】
在现场抢修[险]工作的实施过程中，现场指挥组须安排___担任现场专业指挥。
A. 专人
B. 第一到现场的人
C. 班组长
D. 有经验的人
【单选题】
上海轨道交通运营预警信息划分为六个等级：___。
A. 一级至五级预警和提示预警
B. 黑色、红色、粉色、黄色、蓝色、白色预警
C. 一级至五级预警和特级预警
D. 一级至五级预警和口头预警
【单选题】
设施设备抢修过程中，___是事发现场信息的统一发布者，负责信息的统一发布和传递。
A. 施工负责人
B. 抢修指挥人员
C. 现场信息员
D. 相关领导
【单选题】
设施设备抢修过程中，现场信息员应每___分钟将现场处置信息传递至COSC调度员。
【单选题】
地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧___内为安全保护区。
A. 10米
B. 30米
C. 50米
D. 60米
【单选题】
离岗___个月以上的从业人员需及时进行安全生产教育和培训。
【单选题】
从业人员安全生产记录卡应当由___签名。
A. 本人
B. 培训教师
C. 部门负责人和本人
D. 考核人员和本人
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,现场信息员应熟悉各线路___确保和总调人员信息畅通。
A. 运营图
B. 用车数
C. 供电方式
D. OCC应急电话表
【单选题】
抢修人员进入正线区间抢修前应在工作服胸前张贴维保公司下发的___，作为进入区间的凭证。
A. 工作证
B. 登乘证
C. 检查证
D. 抢险标贴
【单选题】
上海轨道交通运营预警信息划分为六个等级：___。
A. 一级至五级预警和提示预警
B. 黑色、红色、粉色、黄色、蓝色、白色预警
C. 一级至五级预警和特级预警
D. 一级至五级预警和口头预警
【单选题】
当列车着火时，且火势不大，列车还能开动，应该将列车___。
A. 驶往最近的车站
B. 向后开往后面车站
C. 原地停车
D. 向前开往前面车站
【单选题】
对乘客自己饮用的液体___。
A. 可以不用检查
B. 可以要求乘客饮用证明
C. 必须要求乘客丢弃
D. 由安检人员确认
【单选题】
在轨道交通各个车站安装视频监控系统、X光检查仪、金属探测仪等，对可疑物品、人员进行检查，属于车站反恐任务中的___。
A. 盯防任务
B. 技防任务
C. 人防任务
D. 物防任务
【单选题】
上海轨道交通在禁止吸烟场所内应设置___。
A. 附有烟草广告的标志
B. 吸烟器具
C. 醒目的禁止吸烟标志
D. 附有烟草广告的物品
【单选题】
以下___不属于恐怖袭击的对象或目标。
A. 要害部位
B. 休息室
C. 要害人物
D. 社会影响大的经济价值高的城市亮点
【单选题】
下列地点中___不属于车站治安防范的重点部位。
A. 编码室
B. 休息室
C. 更衣室
D. 车控室
【单选题】
以下___不是组织安全疏散时的注意事项。
A. 广播提醒，按序疏散
B. 带路引导，强行突破
C. 借助装备，组织急救
D. 备好器材，就地避难
【单选题】
当车站发生火灾、爆炸等危害乘客人身安全的情况时，为及时疏散收费区内的乘客可使用___模式。
A. 高峰/非高峰运营
B. 正常运营
C. 列车故障运营
D. 紧急运营
【单选题】
路外伤亡事故的处置时间不得超过___分钟。
【判断题】
火灾逃生时，如果烟雾浓重，可采用低姿态或匍匐逃离。
【判断题】
节能就是节约使用能源，其概念就是尽量少用或者最好不用能源。
【判断题】
安全管理规章制度实行分类管理，一般分为以下3类：生产安全管理类、设备安全管理类、技术安全管理类。
【判断题】
行车百日安全活动期间发生2件及以上一般D类责任事故、或3件及以上一般E类事故的，责任单位即一票否决。
【判断题】
维保中心各级主管安全的负责人是本单位安全生产第一负责人。
【判断题】
安全生产的方针是：“安全第一，预防为主，综合治理”。
【判断题】
上海地铁运营事故等级划分为：重大事故、较大事故和一般事故。
