【判断题】
当两个线圈放得很近,或两个线圈同绕在一个铁芯上时,如果其中一个线圈中电流变化,在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势。
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【判断题】
外部过电压是指外部原因造成的过电压,它与气象条件有关,因此又称大气过电压。
【判断题】
电工作业人员应根据实际情况遵守有关安全法规,规程和制度。
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当人体同时接触带电设备或线路中的两相导体时,电流从一相导体经人体流入另一相导体,构成闭合回路的触电事故称为两相触电。
【判断题】
变压器油本身绝缘强度比空气小,所以油箱内充满油后,可降低变压器的绝缘强度。
【判断题】
正常情况下,高压电容器组的投入或退出运行与系统功率因素无关。
【判断题】
在开关电器中,按照气体吹动电弧的方向不同,吹动电弧的方法可分为纵向吹动(纵吹)和横向吹动(横吹)两种。
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交流高压真空接触器使用手力操动机构合闸。
【判断题】
六氟化硫(SF6)断路器低气压闭锁装置动作后,仍可以进行分、合闸操作。
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六氟化硫(SF6)断路器低气压闭锁装置动作后,仍可以进行分、合闸操作。
【判断题】
RN1型高压熔断器一般不装设熔丝熔断指示器。
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高压架空电力线路一般都采用多股绝缘导线。
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电压和电位差的单位都是欧姆,用字母V表示。
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火力发电厂假如既发电又供热则称热电厂。
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用数字万用表测量直流电压时,极性接反会损坏数字万用表。
【判断题】
验电时,应使用相应电压等级、合格的验电器,在装设接地线或合接地刀闸(装置)处对各相分别验电。
【判断题】
对断路器的运行维护中,新设备投入运行后,应相对缩短巡视周期。
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六氟化硫(SF6)断路器用六氟化硫(SF6)气体作为绝缘介质和灭弧介质。
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电压互感器的容量是指其二次绕组允许接入的负载功率(以VA值表示),分额定容量和最大容量。
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变压器一、二次侧感应电势之比等于一、二次侧绕组匝数之比。
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高压电动机的供电网络一般是中性点非直接接地系统。
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在电路中,电阻的联接方法主要有串联、并联和混联。
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一般情况下是在变压器高压绕组上抽出适当的分接,进行调压。
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额定电压为10kV的断路器可用于6kV系统。
【判断题】
变压器的额定电流大小等于绕组的额定容量除以该绕组的额定电压及相应的相系数(单相为1,三相为√3)。
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电流流过人体的路径,左手至脚对人体的伤害程度最大。
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国家规定要求:从事电气作业的电工,必须接受国家规定的机构培训、经考核合格者方可持证上岗。
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几个不等值的电阻串联,每个电阻中通过的电流不相等。
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在电路中,既有电阻的并联,又有电阻的串联,这样的电路成为混联电路。
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在防雷装置中用以接受雷云放电的金属导体称为接闪器。
【判断题】
一般情况下断路器用真空灭弧室的灭弧能力比真空接触器用真空灭弧室的灭弧能力强。
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在电阻并联的电路中,电路的电流等于各分支电流之和。
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对运行中断路器一般要求,断路器金属外壳应有明显的接地标志。
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六氟化硫(SF6)断路器的优点之一是灭弧性能强。
【判断题】
电力系统中性点接地是属于保护接地,它是保证电力系统安全可靠运行的重要条件。
【判断题】
操作票应进行编号,已操作过的应注明“已执行”保存期不宜少于6个月。
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536当手机没电时，可在售票室AFC专用电源上进行充电。
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轨道交通一卡通卡包括一卡通非记名储值卡、纪念卡、学生卡、变造卡，均可在固定闸机、手持检票机或移动闸机刷卡进出车站使用。
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538单程票的一次完整使用过程只需有一次进站记录和相应的出站记录。
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539在付费区内可以对一卡通卡进行超时、超程的补票。
【判断题】
540单程票、一卡通普通储值卡、定值纪念票、出站票可以做超时补票。
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541当T V M连续出现卡币、卡票、少找零的故障时，站务员要跟踪该台设备，必要时将该设备暂停服务模式报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。
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542对车票实施加封应由两人一起加封，其中一人须为当班值班站长，加封后必须保证一经破封无法复原。
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543使用票务专用信封加封时，应采用“十”字加封法，将车票整理整齐后，用封条进行直接加封。
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544地铁运营阶段单程票流失原因主要包括两项：一是乘客消耗，二是内部管理不当。
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545付费区乘客所持车票进站日期显示不是当天进站，扣除上次乘车费用后，输入进站码更新车票，乘客持票刷卡出站。
【判断题】
546目前轨道交通企业的票款解行方式主要有直接解行和集中站收款两种
【判断题】
547地铁可办理全国一卡通的退票业务。
【判断题】
548售票员交接时[临时顶岗或他人顶班时也进行此操作]必须按规定签退，并与接班售票员进行交接，并在车站票务交接班登记表上签字确认。
【判断题】
549售票岗人员应在首班列车到站前30分钟领票上岗。
【判断题】
550客运值班员交接特殊工作卡时不需当面交接，只在特殊工作卡使用登记表和客运值班员交接簿上做好交接记录即可。
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551清分系统可实现对车票进行跟踪管理，并能提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的查询及黑名单管理。
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552无效票退款分为即时退款和非即时退款。
【判断题】
T V M状态显示“服务中/只收硬币”，导致故障发生的主要原因是纸币钱箱满或者纸币钱箱故障
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554单程票仅限当日在购票站单人、单次进站，出站回收。
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555自动售票机属于自助售票设备，一般安装在地铁车站的付费区内。
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非接触式 I C 卡又称射频卡，由I C卡芯片、感应天线组成，封装在一个标准的 PVC卡片内，芯片及天线无任何外露部分，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。
【判断题】
车站T V M、B O M全部故障或停电导致车站无法出售I C卡单程票，可由值班站长决定售卖纸票。
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558自动售检票系统（AFC）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统
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车票在运送途中，一律放在上锁的票箱或封闭的手推车内，由车站员工负责运送。
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车票原则上只能存放在T V M和GATE内。
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673人车冲突事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。
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当确认站台门系统故障，列车无法正常进/出站时通过操作 P S L 进行互锁解除接发车
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城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。
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676遇站台照明全部熄灭时，在站停车以及即将出站的列车应开启列车全部照明。
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677在没有证实气体的性质之前应将车站通风由送风改为排风。
【判断题】
如发现有毒气体或多人中毒倒下，车站工作人员应第一时间赶往现场救助
【判断题】
列车上发生不明原因的人员中毒/怀疑为毒气（化学毒剂）袭击时，可在该车到站后，停止该车站的大系统及隧道通风系统运行，司机需立即关闭列车空调，乘客疏散完毕后，保持车门打开状态。
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当发生死亡事件时，在公安到现场处理前，应将死者移至人流较少处，做好隔离。
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恐吓明确具体车站时，该车站应加强安检力度对进站行李重点检查，对全部进站人员携带的包裹进行开包检查。
【判断题】
如确定或疑似传染病时，直接区域封锁，禁止所有与病源体有过接触人员外出，接应疾病预防控制中心或卫生局专家，并听从指挥。
【判断题】
683公共卫生事件发生时，视现场情况第一时间将被感染者送医院救治。
【判断题】
发生暴力砍人事件时，工作人员在保证自身安全的前提下，充分利用防暴器具，组织乘客疏散，视情况堵截、反击；必要时，鼓励乘客在保证自身安全的前提下，充分利用各种设施工具反击。
【判断题】
685行车值班员遇火灾自动报警系统出现火灾报警时，应先报火警，再去现场确认情况
【判断题】
686采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。
【判断题】
687电话闭塞法实施区域内的信号机显示视为有效。
