【判断题】
用氮气气密捉漏的管线用耳朵听有没有异常声音就可以判断泄漏点
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【判断题】
引蒸汽时，如果不低点排凝，会造成蒸汽管线产生水击，甚至将管线拉断
【判断题】
引蒸汽时，为了尽快的将蒸汽引入装置，投入使用，可同时将各支路蒸汽引进
【判断题】
装置吹扫的目的是清除管道内泥沙、焊渣、铁锈等脏物；同时进行贯通检查工艺管道是否畅通，工艺管线安装是否正确
【判断题】
在停汽吹扫时，应注意严格控制蒸汽量，防止蒸汽冲坏塔盘
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蒸汽吹扫管线时，可以同时扫多根管线，以节省停工吹扫时间
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空气中有70％的氮气，所以氮气不会引起窒息死亡
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仪表风中若含有大量水，会频繁出现仪表故障
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酸性气原料中烃含量高，则过程气中ＣＯＳ含量上升
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酸性气进炉带液较多时，应加强分液罐的脱液，以免对燃烧炉产生影响
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酸性气进炉带液较多肯定是由于酸性水汽提装置酸性气带水造成
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装置开车前仪表对联锁必须进行校验，所以操作人员不用对联锁进行校验
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溶剂再生塔压力高的原因可能是由于酸性气后路不畅
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停工时克劳斯催化剂热浸泡操作是指改瓦斯完全燃烧，处理催化剂表面的硫
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克劳斯催化剂还原操作目的是避免催化剂表面硫化氢中毒
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SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0mm±0.2mm
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SWKPAS20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障，显示代码“95”时为间歇性故障
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BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成
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PM-1A型水位显示控制器由传感器和显示器两部分组成，传感器安装于水箱处，而显示器装在车厢内的配电箱内
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PM-1A型水位显示控制器在显示器内还设计有专门的逻辑电路，根据水位来控制供水水泵的启停
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JB-QB-2型火灾报警仪开机后，仪器自动进入自检，全部正常显示“testok”，否则显示“testerror”
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CRNQ-0500-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
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ZR72KC-TFD型压缩机对所提供的三相电源无相序要求
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当只开强通风时，通风机电动机处于缺相状态，当工况选择为强风，半冷或强风全冷时，各电动机均处于正常工作状态，故障可能出在通风机电动机本身
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当空气预热器处于缺相状态工作时，则加热管仍然在额定电压下工作
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在关闭空气预热器时，必须先关加热器，让通风机继续运转3min以上方可关断通风机
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25K型空调双层客车漏电烟火报警器设定值为200mA
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KLD-40PU型空调机组40是表示机组制冷量约为40kW
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漏电报警装置是通过电流检测线圈，检测三相电源及N线之间的总电流，来判定用电设备是否存在漏电状况的
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ST3PA-A型时间继电器，其工作线圈的好坏可以用万用表电阻挡，从电源引脚进行测量
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OMRON生产的SDV-DH型过欠压继电器，其好坏能用万用表电阻挡，通过测量电源端和信号输入端，来进行判断
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KLD-40PU型空调机组，机组包括全封闭压缩机2台，离心风机1台，蒸发器1台，冷凝器2台，电加热器1台，压力控制器4个，低温保护继电器1个，气液分离器2台，各自组成两个制冷系统
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当空调机组压缩机启动后，制冷剂流过起截流作用的毛细管时，会引起毛细管的颤动，如果毛细管没有颤动则说明没有制冷剂流过这根毛细管
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KLD-29PU型空调机组的P48J20ZY-G航空插头中使用了20根相同直径的导线
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高低压力控制器的两个气室，分别与压缩机的排气管路和吸气管路相通
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BSP青藏客车钢结构挖补去除材料时，允许用气割
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制氧空压机启动后，制氧机系统能立即输出富氧空气
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整个列车的制氧机空压机不能同时加载或卸载，而是由制氧机根据网关发送的车厢号，按车厢号顺序延时控制
