【判断题】
反应器升温时瓦斯未完全配风，会造成硫磺开工初期产生黑硫磺
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反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机
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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别
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半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机
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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机
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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器
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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机
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最高运行速度不超过140 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用
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机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据
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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改
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在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）应始终保持关闭状态
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列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话
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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话
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司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端
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交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修
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机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定
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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定
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列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作
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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行
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有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥
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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车
