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【判断题】
对于裂解气酸性气体的碱洗来说,碱浓度越高越好。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
对于裂解气酸性气体来说,碱浓度不能太高,也不能太低。
A. 对
B. 错
【判断题】
只有碱洗才能除去酸性气中的有机硫。
A. 对
B. 错
【判断题】
废碱中盐的总含量应低于20%,以防止盐从溶液中结晶析出。
A. 对
B. 错
【判断题】
由于废碱中含NaOH极少,因而不会影响环保。
A. 对
B. 错
【判断题】
T-340废碱中,NaOH的浓度越低越好。
A. 对
B. 错
【判断题】
干燥器再生过程中,再生气阀与物料阀不能同时打开。
A. 对
B. 错
【判断题】
干燥器的再生步骤是冷吹、升温、恒温、降温。
A. 对
B. 错
【判断题】
备用气相干燥器运行充压结束,打开进出口阀门后即可切出运行气相干燥器。
A. 对
B. 错
【判断题】
干燥器恒温是为了脱水彻底。
A. 对
B. 错
【判断题】
V-370A/B裂解气干燥器的运行周期为24小时。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷泵正常使用均在低温条件下运转,如不预冷,泵构件因温度低收缩发生变形。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷泵原始启动必须先干燥,后预冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷泵气相预冷合格后方可进行液相预冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷泵原始启动先干燥,后灌泵,再充压。
A. 对
B. 错
【判断题】
开车过程中冷泵如来不及预冷,可以不预冷。
A. 对
B. 错
【判断题】
将裂解气进行压缩的目的是使后系统较易分离出氢气、、CH4,以利于后系统操作.
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解气压缩机设吸入缓冲罐的目的之一是脱除裂解气中夹带的水和重烃。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机油路系统开车时,必须先投用隔离气系统。
A. 对
B. 错
【判断题】
裂解气压缩机开车时,在建立碱循环过程中一定要经常进行室内外液位校对,防止塔釜满塔,碱液倒流入裂解气管线。
A. 对
B. 错
【判断题】
C-300压缩机前四个吸入罐依次是V-310、V-320、V-330、V-340。
A. 对
B. 错
【判断题】
为了使压缩机充分预热,开车前必须对透平长时间低速暖机。
A. 对
B. 错
【判断题】
C-650是一个四段压缩机,可提供-40℃、-21℃、-7℃、7℃。
A. 对
B. 错
【判断题】
V-660的作用是E-649和E-418的热虹吸罐。
A. 对
B. 错
【判断题】
C-650透平为抽气冷凝式透平。
A. 对
B. 错
【判断题】
C650去各段的最小返回量是从E-699A~F下游抽出的。
A. 对
B. 错
【判断题】
丙烯制冷压缩机段间吸入罐倒空时,应先泄压后导液。
A. 对
B. 错
【判断题】
C-650压缩机系统实气置换时应注意机体充压、泄压缓慢进行,防止压缩机的密封系统有大的波动。
A. 对
B. 错
【判断题】
C-600三段抽出气体是T-470塔回流的主要来源。
A. 对
B. 错
【判断题】
E-425的冷却介质是从V-620中抽出的。
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯制冷压缩机出口冷凝器用丙烯做冷剂,所以冷却水参数变化对乙烯制冷压缩机制冷效果没有直接影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯压缩机油路系统开车时,隔离气系统不一定要投用。
A. 对
B. 错
【判断题】
C600制冷压缩机系统开车前先充液态冷剂,然后进行气态冷剂的置换,这样可以节约实气置换的时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
有乙烯开车时,要先运行乙烯压缩机制冷系统,以减少开车时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
有乙烯开车时,装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统,以减少开车时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
乙烯精馏塔和C-600构成开式热泵。
A. 对
B. 错
【判断题】
开式热泵系统降低塔压有利于提高乙烯与乙烷的相对挥发度,提高精馏塔处理量,同时压缩机压缩比增大,使功耗增加。
A. 对
B. 错
【判断题】
循环冷却水水质的变化对乙烯装置没有影响。
A. 对
B. 错
【判断题】
C-300一段吸入温度高将导致C-300联锁跳车。
A. 对
B. 错
【判断题】
P-310泵不上量会造成V-310液位超高。
A. 对
B. 错
【判断题】
塔罐倒空时,要先泄压,后倒空。
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
备料放在轨枕头时,要距离线路上的钢轨净距离不少于___mm。
A. 100
B. 150
C. 200
D. 300
【单选题】
备料放在道心时,要距离线路上的钢轨净距离不少于___mm。
A. 100
B. 150
C. 200
D. 300
【单选题】
新轨高度不得超过线路上的钢轨面___mm。
A. 10
B. 20
C. 25
D. 30
【单选题】
高于标准股的记___。
A. +
B. -
C. *
D. #
【单选题】
低于标准股的记___。
A. +
B. -
C. *
D. #
【单选题】
正线的轨距变化率不大于___。
A. 1/1000
B. 1/500
C. 1/250
D. 1/200
【单选题】
其他线路的轨距变化率不大于___。
A. 2/1000
B. 1/300
C. 1/250
D. 1/200
【单选题】
车辆段所有线路每周巡查___遍。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
停车场所有线路每周巡查___遍。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
巡视车辆段时应该以___KM/H的速度。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
巡视停车场时应该以___KM/H的速度。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
起道量超过___mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩,按标桩起道。
A. 15
B. 25
C. 40
D. 55
【单选题】
重点起道时一般距离起道机不少于___m处目测基本股情况。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 35
【单选题】
全面捣鼓时,尖轨尖端及前后各___根枕轨枕,适当增加捣鼓力。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
【单选题】
正线起道时,要求水平不超限,正线的误差不超过___mm.
A. 1
B. 2
C. 4
D. 5
【单选题】
停车场起道时,要求水平不超限,误差不超过___mm。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 6
【单选题】
正线道岔起道时,要求道岔高低不超过___MM。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
【单选题】
停车场道岔起道时,要求道岔高低不超过___MM。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 6
【单选题】
正线道岔起道后,要用___M弦线检查高低。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
【单选题】
停车场道岔起道后,要用___M弦线检查高低。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
【单选题】
正线道岔起道后,空吊率不超过___%
A. 1
B. 3
C. 5
D. 8
【单选题】
停车场道岔起道后,空吊率不超过___%
A. 5
B. 7
C. 9
D. 12
【单选题】
正线道岔改道时,要用___M弦线检查。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
【单选题】
停车场道岔改道时,要用___M弦线检查。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
【单选题】
正线道岔改道时,实际支距于设计支距不超过___mm。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
【单选题】
停车场道岔改道时,实际支距于设计支距不超过___mm。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
【单选题】
正线测量曲线正矢时,要用___m弦线进行测量。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 5
【单选题】
停车场测量曲线正矢时,要用___m弦线进行测量。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 5
【单选题】
正线测量曲线正矢时,要用20m弦线在钢轨踏面下___mm处测量。
A. 11
B. 13
C. 15
D. 16
【单选题】
停车场测量曲线正矢时,要用20m弦线在钢轨踏面下___mm处测量。
A. 11
B. 13
C. 15
D. 16
【单选题】
正线使用拨道机拨道,每次的拨道量不超过___mm
A. 17
B. 19
C. 20
D. 21
【单选题】
停车场使用拨道机拨道,每次的拨道量不超过___mm
A. 17
B. 19
C. 20
D. 21
【单选题】
车辆段使用拨道机拨道,每次的拨道量不超过___mm
A. 17
B. 19
C. 20
D. 21
【单选题】
车辆段测量曲线正矢时,要用20m弦线在钢轨踏面下___mm处测量。
A. 11
B. 13
C. 15
D. 16
【单选题】
车辆段道岔改道时,实际支距于设计支距不超过___mm。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
【单选题】
停车场使用拨道机拨道,在绝缘接头处拨道时,应离开接头___mm以上。
A. 25
B. 35
C. 50
D. 65
【单选题】
正线使用拨道机拨道,在绝缘接头处拨道时,应离开接头___mm以上。
A. 25
B. 35
C. 50
D. 65
【单选题】
车辆段使用拨道机拨道,在绝缘接头处拨道时,应离开接头___mm以上。
A. 25
B. 35
C. 50
D. 65
【单选题】
正线道岔改道后,道岔的查照间隔应该不小于___mm。
A. 1389
B. 1390
C. 1391
D. 1393
【单选题】
停车场道岔改道后,道岔的查照间隔应该不小于___mm。
A. 1389
B. 1390
C. 1391
D. 1393
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