【判断题】
(70899)客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围。( )(1.0分)
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【判断题】
(70900)装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修。( )(1.0分)
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(70901)车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。( )(1.0分)
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(70902)客车可不按其标记速度编挂列车。( )(1.0分)
【判断题】
(70903)未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。( )(1.0分)
【判断题】
(70904)列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限。( )(1.0分)
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(70905)全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。( )(1.0分)
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(70906)通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。( )(1.0分)
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(70907)全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。( )(1.0分)
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(70908)旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。( )(1.0分)
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(70909)运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准。( )(1.0分)
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(70910)严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物。( )(1.0分)
【判断题】
(70911)客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120 km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。( )(1.0分)
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(70912)空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障。( )(1.0分)
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(70913)铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等。( )(1.0分)
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(70914)铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。( )(1.0分)
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(70915)信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( )(1.0分)
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(70916)旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。( )(1.0分)
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(70917)曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车。( )(1.0分)
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(70918)列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。( )(1.0分)
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(70919)动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组。( )(1.0分)
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(70920)加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。( )(1.0分)
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(70921)双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。( )(1.0分)
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(70922)进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。( )(1.0分)
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(70923)列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱。( )(1.0分)
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(70924)事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。( )(1.0分)
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(70925)旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员。( )(1.0分)
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(70926)客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。( )(1.0分)
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(70927)采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作。( )(1.0分)
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(70928)跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2 000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。( )(1.0分)
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(70929)全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。( )(1.0分)
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(70930)采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。( )(1.0分)
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(70931)旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。( )(1.0分)
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(70932)车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。( )(1.0分)
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(70933)露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业。( )(1.0分)
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(70934)两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。( )(1.0分)
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(70935)在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位。( )(1.0分)
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(70936)客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。( )(1.0分)
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(70937)事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。( )(1.0分)
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(70938)事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。( )(1.0分)
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(70939)事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。( )(1.0分)
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电能在各级电网中输送时的损耗量占供电量的百分比称为线路损耗。
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热稳定的要求，同时还应考虑运行中的电晕。
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系统发生振荡时，应先使频率尽可能相等，再采取提高发电机励磁和提高系统电压的措施。
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通过提高功率因数确定补偿容量的方法简单明确，为国内外所通用。
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电阻中电能的损耗不应超过10W(指电网在额定电压时)。
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并联电容器可用来产生无功，减少线路的无功输送，减少电压损失。
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过剩时便欠励磁运行。由此可知，改变调相机励磁电流的大小，就可调节无功功率。
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在调相机的励磁回路中不装设熔断器，可以避免因熔断器熔断而使励磁回路开路。
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在一般的情况下，变压器总是将高压绕组放在里面靠近铁芯处，将低压绕组放在外面。
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变压器大盖沿气体继电器方向坡度为2%—4%。
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实际运行的变压器的负载损耗仅与负载电流有关。
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对于已绕制好的变压器，其源.副绕组的同名端是确定的。
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变压器的连接组标号说明了变压器绕组的连接方法和原.副边相应线电势的相位关系。
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变压器是用来改变交流电压大小的电气设备。
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变压器的效率是输入的有功功率与输出的有功功率之比的百分数。
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带风机冷却装置的扁管散热器每组散热器里侧装有1台风扇电机。
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强迫油循环风冷变压器冷却装置投入的数量应根据变压器温度.负荷来决定。
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变压器上层油温比平时高出10℃以上时视为温度异常。
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交压器的铜损包括专业损耗和附加损耗2部分。
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注入变压器的油的温度应该等于或低于线圈的温度，以免绝缘受潮。
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当周围环境温度不超过40℃时，变压器上层油温不应超过95℃。
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min，油面温度允许上升到75℃，最长进行时间不得1h。
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并列运行的变压器负荷分配与其阻抗电压成正比。
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三相变压器可以由3台容量相同的单相变压器组成。
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变压器在额定负荷下，温度每升高6℃绝缘寿命将减少一半，称为绝缘六度法则。
