【单选题】
当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能___供电。J197
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【单选题】
行车工作必须坚持集中领导、___、逐级负责的原则。J227
【单选题】
途中乘务人员换班时，应将调度命令内容___。J231
【单选题】
实习和学习驾驶机车.动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的___指导和负责下，方准操作。J243
【单选题】
___闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。J253
【单选题】
双机或多机牵引时，本务机车的职务由___机车担当。J256
【单选题】
回送机车，应挂于本务机车___。J257
【单选题】
单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认___和制动主管贯通状态是否良好。 J258
【单选题】
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭___。J262
【单选题】
机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行___试验。J274
【单选题】
无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行___试验。J274
【单选题】
调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班___、交接班地点、工具数量及其存放地点。J280
【单选题】
调车工作要固定___.线路使用.调车机车.人员.班次.交接班时间.交接班地点.工具数量及其存放地点。J280
【单选题】
无线调车灯显设备发生故障时，改用___作业。J282
【单选题】
司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和___的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。J287
【单选题】
司机在调车作业中应时刻注意确认信号，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清___。J287
【单选题】
司机在调车作业中应组织机车乘务人员___地完成调车任务。J287
【单选题】
调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同___，亲自向司机交递和传达。 J288
【单选题】
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并___。 J291
【单选题】
推送车辆时，要先___。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。 J291
【单选题】
调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好___措施，方可摘开车钩。J295
【单选题】
路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按___办法，进入指定地点. J383
【单选题】
列车接近作业标时，司机须___，注意瞭望。J397
【单选题】
站内线路.道岔发生故障时，应按规定设置___信号防护。J405
【单选题】
线路发生故障时，如设有固定信号机，应先使其显示___信号。J405
【单选题】
信号是指示___及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。J408
【单选题】
铁路信号分为视觉信号和___信号。 J409
【单选题】
铁路视觉信号中黄色的含义是___或减低速度。J409
【单选题】
出站信号机以显示___信号为定位。J411
【单选题】
集中联锁车站的进站.进路.出站信号机，通过信号机，当机车或车辆___越过该信号机后自动关闭。J412
【单选题】
进站信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，视为___信号。 J413
【单选题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个黄色灯光时，准许列车经道岔___位置，进入站内正线准备停车。J415
【单选题】
三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔___位置，进入站内准备停车。J415
【单选题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个___灯光时，准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。J415
【单选题】
四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有___闭塞分区空闲。 J415
【单选题】
接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过___km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。J416
【单选题】
自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往___。J417
【单选题】
自动闭塞区段，出站色灯信号机显示___灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。J417
A. 一个黄色和一个绿色
B. 两个绿色
C. 一个绿色
【单选题】
三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有___闭塞分区空闲。J417
【单选题】
四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有___闭塞分区空闲。J417
推荐试题
【判断题】
串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
【判断题】
同一发电车各发电机组要均衡使用，各个机组运转时差最大不得超过１００H
【判断题】
随着列车速度的提高,发电机的线电压也随着上升
【判断题】
在运行途中，测量KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路
【判断题】
运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥2兆欧，线地间电阻≥4兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
【判断题】
客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
【判断题】
空调总电源开关合上后，控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开
【判断题】
制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜
【判断题】
DC600V供电的列车的集控41号线是供电请求线，197号线是供电允许线
【判断题】
防滑系统出现故障的客车，不准编入25T型列车
【判断题】
真空集便装置因故障不能使用的客车，可以编入25T客车
【判断题】
KZS/M-1型轴温报警器显示屏上所有轴位显示“＋＋＋”，则可能是仪器故障，可以尝试更换轴温报警器中的传感器智能接口模块
【判断题】
在使用钳型电流表测量电流时，在测量过程中可以切换量程
【判断题】
安装进水过滤器时，必须按照过滤器上的箭头方向垂直安装在进水管路中
【判断题】
用兆欧表测量绝缘电阻，测量前应将被测量设备的电源切断，并进行短路放电
【判断题】
一旦一侧转向架的轴温传感器的2根信号线和公用线混淆，则只能用万用表或兆欧表来重新分清
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置仪器能与数字式传感器兼容，但不能和模拟式传感器兼容
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用数字式传感器，可以去除由于线路带来的温度测量误差，仪器的抗干扰能力得以提高
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置的联网采用分布式结构，任意仪器就可构成网络，但如果某一台仪器发生故障，会影响其他仪器的正常使用
【判断题】
BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路，防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤
【判断题】
三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4～7倍
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式
【判断题】
BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触
【判断题】
BSP客车接地回流装置在正常工作条件下，电刷每100000km就有1mm的平均磨耗值，其更换寿命不小于100万km
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0mm±0.2mm
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障，显示代码“95”时为间歇性故障
【判断题】
BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3～15mm时，无防挤压功能
