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38 《普速铁路接触网安全工作规则》第六十一条 作业平台上有人作业时，作业车移动有何规定？
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作业平台上有人作业时，作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
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“安全第一”就是要把安全工作放在一切工作的首位，把安全作为运输工作的永恒主体。
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生产经营单位有权不告诉从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素。
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用人单位可视情况为劳动者提供符合国家规定的必要的劳动防护用品。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、没一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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正确判断员工的气质，培养他们良好的性格和其他心理特征，是保障安全运营的重要前提。
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电动车辆和信号设备属于运营基础设备的移动设备。
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影响运营安全的内部环境绝非仅是作业环境，它还包括运营系统内部的社会环境。
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各种自然灾害中，最常见的是暴雨、地震严重影响运营安全，危害极大。
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城市轨道交通运营安全管理的对象是乘客、财、物、信息等。
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群体对运营安全的影响，主要表现在群体意志影响其成员的行为。
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运营系统外人员不直接从事运营活动，因此对他们的安全素质没有什么要求。
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城市轨道交通运营工作要求所有工种协同动作，涉及多个环节，因此对于群体间的协调性要求很高。
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在城市轨道运营工作的每一个环节、每一项作业中，都是由人来参与并处于主导地位的。
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城市轨道交通运营安全管理的目的是减轻和减少运营事故及其损失。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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生产过程中的安全指不发生人员伤亡或财产损失。
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城市轨道交通设备安全就是指消除损坏设备的一切危险因素，保证生产正常进行。
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城市轨道交通运营安全直接关系到社会的稳定。
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城市轨道交通设备安全就是在运营过程中保证人身安全，以及设施、设备的完好无损。
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重大、特大事故的发生如处理不当，只会对企业造成重大的影响。
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只要培训合格的从业人员，就可以上岗作业。
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城市轨道交通运营只对系统内人员有素质要求
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如果一个地方发生行车重大、大事故，就会影响一线、一片，甚至波及整个运营生产。这体现了运营安全过程复杂，安全工作需要贯穿始终。
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运营移动设备主要包括通信设备、电动车辆、信号设备。
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城市轨道交通运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动一切积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。
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管理因素是造成事故的根本原因和直接原因。
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突发事件是指在城市轨道交通运营场所内，因不可预见的或不可控制发生的因素严重影响地铁运营生产，须立即处理的偶然性事件。
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车站安全工作需要建立健全各类行车作业、运营管理的规章制度。
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建立各项应急预案，开展事故救援练习，提高员工处理紧急事故的能力。
