【判断题】
DBA, Dynamically Bandwidth Assignment(动态带宽分配)，是一种能在微秒或毫秒级的时间间隔内完成Y下行带宽的动态分配的机制。
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【判断题】
DBA能在微秒或毫秒级的时间间隔内完成Y上行带宽的动态分配。
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DHCP客户端申请一个新的IP地址之前，使用的初始IP地址是127.0.0.1。
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DHCP客户端是使用地址0.0.0.0 来申请一个新的IP地址的.
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DNS的功能是将IP地址解析为MAC地址。
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DWDM传输系统网络同步时钟采用主从同步方式，各个网元通过SDH运载的2Mb/s支路信号传送的定时同步信号使用。（）
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DWDM和CWDM的区别在于复用波长的频率间隔不同。
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DWDM可以实现无电中继传输最长距离640km。
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DWDM目前使用的传输窗口主要是1550nm窗口。
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DWDM系统使用的光源具有两个突出的特点是：比较高的色散容限和标准而稳定的波长。
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E1接口共32时隙，每时隙速率为64Kbps，64Kbps*32=2,048,000bps，故E1口又称为2M口。
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EPON系统在分光比为1：32下平均每个ONU分配到约30Mbps，带宽是不可调
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F820的主控板是MS8E，可支持8个以太网端口；F821的主控板为MSVE，可支持8个以太端口中。
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F820最多可提供24*FE口或8FE口，32voip口
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FTP是基于UDP的，而TFTP是基于TCP的。
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FTTB类型ONU在修改数图匹配方式是通过修改控制点的方式来做的，即修改49号控制点，如：将匹配方式调整为最小匹配，就需要将该控制点的值调整为0。
【判断题】
G.652光纤指在1310nm波长窗口的色散性能最佳，又称之为色散未移位的光纤（也就是0色散窗口在1310nm波长处），它可以应用于1310nm和1550nm两个波长区；（）
【判断题】
GFM-2000铅蓄电池产品型号中G代表固定型、F代表防酸隔爆式、M代表密伐式，2000代表额定容量2000AH。
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GPON OLT每PON口可支持1：64的分光
【判断题】
GPON ONU的PON口上采用的尾纤类型为SC/APC。
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GPON 网络中的下行速率2.5Gbps表示整台OLT有2.5G的下行带宽。
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GPON的下行业务转发采用TDMA机制。
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GPON技术中，一个gem可以绑定到一个Tcont中，一个Tcont可以绑定多个gemport。
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GPON接入方式，采用IMS+OLT+GPON ONU方式，与传统通信方式不同，GPON接入以传统模拟线将用户语音通信接入到移动IMS核心网，同时为用户提供IMS业务。
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GPON接入网丢包率是指从OLT上联设备至ONU设备的PING包丢包率。
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GPON系统的两种DBA带宽分配方式SR和NSR的区别主要取决于ONU支不支持带宽上报。如果支持，则默认就会使用SR，反之就是NSR。
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GPON最大分光比为1：64，采用两级分光，分光比分别为1：16和1：8。
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HDB3码中用“取代节”取代长连“0”码是为了有利于减少直流成分。
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HP-TIM 是因检测到高阶 POH 中的 J1 字节收发失配引起。
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ICMP协议可以把公网的IP地址转换为私网的IP地址
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Internet中的一台主机只能有一个IP地址。
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IPv4报头的最小长度为20字节，那么IPv6报头的长度为40。
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IPv6包头比IPv4包头更长，格式比IPv4复杂
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IPv6采用128位长度的地址格式，2000::1是一个非法的IPv6地址
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IPv6地址长度是IPv4的4倍，采用8段十进制数表示，中间使用冒号隔开
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IPV6是下一版本的互联网协议，采用32位地址长度，可不受限制提供地址
【判断题】
IPv6在选路时也可以使用IPv4使用的RIP,OSPG,BGP等动态路由协议
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2.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧
【判断题】
3.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别
【判断题】
4.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符
【判断题】
5.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作
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6.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示
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7.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务
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8.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限
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9.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验
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10.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用
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中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单
【判断题】
中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵
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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号
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集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
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列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管
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列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护
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已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车
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调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车
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机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光
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司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动
【判断题】
联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
【判断题】
联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
【判断题】
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
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试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
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脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
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移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况
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列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
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起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车
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工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气
