相关试题
【单选题】
(B737ng)涡轮间隙控制系统组成：___
A. HPTACC,LPTACC,TBV
B. HPTACC,LPTACC,BSV
C. LPTACC,VSV,HPTACC
D. HPTACC,VBV,LPTACC
【单选题】
(B737ng)有关JTSD-17A发动机引气说法正确的是：___
A. A．低转这时用8级引气，高转这时用13级引气
B. B．低转速时用13级引气，高转速时用8级引气
C. C．使用13级或8级引气，由压力调节器控制
D. D．使用13级或8级引气，由引气压力传感器控制
【单选题】
(B737ng)在EEC无法探知BSV活门的时候，BSV活门将在:___
A. 打开位
B. 关上位，此时弹簧加载在关位
C. 中间位，油压自动控制
D. 发动机将停车
【单选题】
(B737ng)正常情况下，波音737NG发动机的点火导线是靠什么冷却的：___
A. HPC 排气
B. 外界的冲压气
C. 低压压缩机排气
D. 油冷
【单选题】
(B737ng)控制发动机工作的输入的方法是：___
A. 人工
B. 自动
C. A&B对
D. A&B错
【单选题】
(B737ng)油门杆解调器及自动油门机构装在哪里：___
A. 主电子舱
B. 前电子舱
C. 前货舱
D. 后货舱
【单选题】
(B737ng)737NG的自动油门控制马达和737-345差异在哪里___
A. 没有差异
B. 安装位置不同737NG装在主电子舱
C. 737NG取消了钢索联动，直接用齿轮和连杆带动
D. B&C对
【单选题】
(B737ng)发动机前推手柄作动如何防止反推作动？___
A. 位于推力控制鼓轮机构内的反推内锁机构
B. 位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构
C. 位于中央操纵台内的卡槽限动机构
D. 位于HMU内的功率作动连杆上的止动钉
【单选题】
(B737ng)关于737NG的自动油门控制马达说法正确的是：___
A. 装在前货舱
B. 装在主电子舱
C. 没有钢索联动，直接用齿轮和连杆带动
D. B&C对
【单选题】
(B737ng)关于发动机油门杆解调器说法正确的是：___
A. 把油门杆的机械位置信号，转换为模拟的角度电信号送给EEC
B. 把油门杆的机械位置信号，转换为模拟的角度电信号送给HMU
C. 接受HMU的机械位置信号，反馈给EEC
D. 接受HMU的机械位置信号，反馈给MEC
【单选题】
(B737ng)哪一个部件防止方推放出时前推油门杆：___
A. 位于前推手柄和反推手柄之间的互锁机构
B. 发推内锁电磁线圈
C. 位于中央操纵台内的卡槽限动机构
D. 位于HMU内的功率作动连杆上的止动钉
【单选题】
(B737ng)737NG的发推部分和737-345有何不同___
A. P5发动机面板增加了ENGINE CONTROL 灯
B. 反推活门控制活门组件安装位置
C. 反推同步锁的位置传感器
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)737NG的涡轮间隙控制和737-3/4/500差异在___
A. 737-345可以控制高压涡轮，但低压涡轮只有冷却
B. 737NG可以控制高压及低压涡轮
C. 737-345可以控制高压及低压涡轮
D. A&B对
【单选题】
(B737ng)ENGINE CONTROL灯亮意味着：___
A. 有故障，但有可能可以放行
B. 发动机停车
C. 有故障，且不能放行
D.
【单选题】
(B737ng)地面起动发动机的过程中，当EEC发现EGT超温时，EEC会如何来切断燃油？___
A. 打开旁通活门
B. 关闭燃油计量活门
C. 关闭高压关断活门
D. 不做动作，只能人工
【单选题】
(B737ng)发动机EEC的电源来自:___
A. EEC专用发电机或交流转换汇流条
B. EEC专用发电机或地面服务汇流条
C. EEC专用发电机或主1号汇流条
D.
E. EC专用发电机或主2号汇流条
【单选题】
(B737ng)发动机的起动手柄通过什么部件作动相应的其他部件___
A. 钢索
B. 线性传感器LVDT
C. 6个位置电门(SWITCHES)
D. 12个位置电门(SWITCHES)
【单选题】
(B737ng)发推内锁电磁线圈什么时候通电：___
A. 当反推平移罩放出60％时
B. 当反推平移罩放出10％时
C. 当反推全收上时
D. 当反推手柄拉出时
【单选题】
(B737ng)自动油门马达通过什么部件带动油门杆运动：___
A. 钢索
B. 钢索和连杆
C. 离合器和连杆
D. 以上都对
【单选题】
(B737ng)737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，当参数稳定后会怎样显示___
A. 恢复正常
B. 红框白字
C. 红框红字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)关于737NG发动机指示系统说法正确的是：___
A. 737NG在CDS的主发动机显示器上显示参数
B. 737NG在EIS的主发动机显示器上显示参数
C. 在CDS的PFD显示参数
D. 在CDS的ND显示参数
【单选题】
(B737ng)737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，到地面后，发动机停车后参数会如何显示：___
A. 恢复正常
B. 红框绿字
C. 红框无字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)ENG VALVE CLOSED 指哪个活门？___
A. HMV
B. PRSOV
C. HPSOV
D. spar valve
【单选题】
(B737ng)当到EEC的模拟信号输入失效（EEC接收不到），N1怎样指示：___
A. N1指示是空白
B. N1数字指示和框是红色
C. N1模拟指针和阴影区域是红色
D. N1指示正常
【单选题】
(B737ng)发动机工作时，哪个灯应该一定要亮： ___
A. 机翼照明灯
B. 频闪灯
C. 红闪灯
D. 航徽灯
【单选题】
(B737ng)起动机指示灯闪烁时___
A. 正常
B. 不正常
C. 不一定
D. 十秒后闪烁停止则为正常
【单选题】
(B737ng)在CDU上做EEC测试的部件有那些部件___
A. 传感器接口
B. EEC内部部件
C. 驾驶舱灯光及信息
D. 以上都是
【单选题】
(B737ng)737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色。___
A. 不用复位，断电自动复位，按FIM排故既可
B. 在CDU上复位，不需按FIM排故既可
C. 在CDU上复位，并按FIM排故既可
D. 在EEC上复位，并按FIM排故既可
【单选题】
(B737ng)737NG和737-345发动机指示系统最大的差异在___
A. 737NG在CDS的主发动机显示器上显示参数
B. 737NG在EIS的主发动机显示器上显示参数
C. 737-345在CDS的主发动机显示器上显示参数
D. 没有差异
【单选题】
(B737ng)ENG VALVE CLOSED 灯熄灭，意味着：___
A. 活门开
B. 活门关
C. 活门在转换位
D. 活门故障
【单选题】
(B737ng)ENGINE CONTROL灯亮意味着：___
A. 有故障，但有可能可以放行
B. 发动机停车
C. 有故障，且不能放行
D.
【单选题】
(B737ng)安装N1转速传感器时___
A. 底座和风扇的间隙越小越好
B. 底座和风扇的间隙越大越好
C. 底座和风扇的间隙保证在一定范围内
D. 无严格要求
【单选题】
(B737ng)按压发动机指示系统主,次显示上的“BITE”电门自检,在_________有效___
A. A.N1>10%,OILPRESS>11PSI
B. B.N2<10%,OILPRESS<11PSI
C. C.N1<10%,OILPRESS<11PSI
D. D.指示系统通电的任何情况下
【单选题】
(B737ng)当P5板上的“OILFILTERBYPASS”灯点亮___
A. A.说明压力油滤堵塞
B. B.回油滤含有较多杂质,须检查更换滤芯
C. C.压力油滤旁通活门打开
D. D.回油滤上的旁通活门故障
【单选题】
(B737ng)当发生发动机超差后,要获得相关的超差数据___
A. A.只能通过电子设备舱内的维护接头
B. B.按压发动机指示系统上的BITE按扭
C. C.在飞机系统断电以前,两秒钟内连续按压BITE按钮两次
D. D.发动机关车后始终显示在相应的参数指示表上
【单选题】
(B737ng)当驾驶舱内P5板上的“REVERSER”灯点亮___
A. A.说明反推系统肯定发生了故障
B. B.说明反推处于完全放出状态
C. C.说明反推处于未锁定状态
D. D.说明反推系统发生了故障或处于收进过程中
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500不同，737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色，当参数稳定后会怎样显示___
A. 恢复正常
B. 红框白字
C. 红框红字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500不同，737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色.到地面，发动机停车后参数会如何显示___
A. 恢复正常
B. 红框绿字
C. 红框无字
D. 白框红字
【单选题】
(B737ng)和737-3/4/500不同，737NG的发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色。___
A. 不用复位，断电自动复位，按FIM排故既可
B. 在CDU上复位，不需按FIM排故既可
C. 在CDU上复位，并按FIM排故既可
D. 在EEC上复位，并按FIM排故既可
【单选题】
(B737ng)可在CDU上做EEC测试的部件有___
A. 传感器接口
B. EEC内部部件
C. 驾驶舱灯光及信息
D. 以上都是
推荐试题
【判断题】
90大馈线校验可以实现对馈线下设备的所属关系、设备连通性进行检查
【判断题】
91当该条大馈线内无常开开关时，该条大馈线将会生成在辐射闭合线路系统图内
【判断题】
92专题图中，格式刷在进行框选刷设备标注格式时，可以将框选内的所有设备标注格式都进行更新
【判断题】
93在系统图中，当需要查看两条线路之间是否存在联络，可以使用“连通性分析”功能进行查看
【判断题】
94当专题图中图纸中线路联络关系有较大的变动时，可以通过重新布局对图纸进行重新生成
【判断题】
95专题图中，如果需要将指定间隔调整到母线的相应位置，可以使用间隔重设来实现
【判断题】
96当需要对专题图中的一根导线段或者电缆段进行水平或者垂直拉直时可以使用专题图中正交的按钮来实现
【判断题】
97在专题图的菜单按钮上的“模糊查找”功能中，不能对导线段进行查找定位
【判断题】
98专题图中，右侧的图形树是无法隐藏的
【判断题】
99在专题图中，设备的标注显示字段是系统默认显示的，是无法进行修改的
【判断题】
100专题图中辅助外框是单线图专属的，且辅助外框可以进行隐藏
【判断题】
101当遇到已经生成过单线图的大馈线需要退役时，可以直接在图形端的大馈线树下将大馈线下设备清空，然后进行删除即可
【判断题】
102单线图中，不小心将图纸中部分分支线注记删除后，可以通过创建分支线注记功能来实现创建
【判断题】
103专题图中，在图纸中创建注记并完成图纸保存后，若要对注记进行进行删除操作，只能将该图纸删除重新生成才行
【判断题】
104专题图中，杆塔、导线段、开关这些设备都可以通过选中右键“转到地理图”，包括站内-连接线也是可以的
【判断题】
105专题图中，使用取消关联系统图功能后，在点击该供电区域框右键打开系统图，将无法再打开系统图图纸
【判断题】
106单线图中，联络线路的示意线根据联络开关的功能进行区分标注显示，当与之相连的常开开关为主线，显示“至：XX线”
【判断题】
107站内-接地刀闸在系统图和站室图内都是不进行成图展示的
【判断题】
108站室图中，站房间隔出线第一个杆塔与变压器相连，成图展示杆塔和柱上变压器设备
【判断题】
109站室图的下级站房，只能生成有线路出现的间隔，没有出线的站内间隔将不进行成图
【判断题】
110单线图成图中同一主干线或分支线成图时将不会进行拐弯
【判断题】
111站房的所属大馈线字段未维护不会影响单线图成图
【判断题】
112导出图模文件时存在报错将会导致图模文件无法发送至配电自动化
【判断题】
113发送至配电自动化的图模文件，针对图纸内的电压等级不一样的线路，颜色展示任旧一样
【判断题】
114区域系统图中，主干线和分支线的电缆段成图时的粗细是不一样的，主干线比分支线粗
【判断题】
115系统图中展示站外-中压用户接入点属性为分布式、自发自用的设备
【判断题】
116系统图在成图时，不是百分百都能保证设备与标注不压盖，在设备量较多线路较复杂情况下，也是有可能会出现部分压盖情况
【判断题】
117专题图中的图元样式跟地理图的设备图元样式是一模一样的
【判断题】
118专题图模块中无法直接查看开关的台账信息，必须要通过跳转到地理图才可以查看
【判断题】
119系统图可以通过选中某个单线图的设备右键跳转至相对应的单线图图纸
【判断题】
120在新设备变更申请中，站室图只生成当前站房的上一级和下一级站房，其它级站房不会进行生成
【判断题】
121单线图成图时可以将分支线注记一起生成，当然也可以选择不用生成
【判断题】
122在地理图中，配电变压器的设备属性列表已经不再显示“容量标注”字段
【判断题】
123大馈线修改功能可以对馈线的出线开关名称和类型进行修改
【判断题】
124地理图快速定位时，站内-电站这类设备是在站外一次的分类内
【判断题】
125网格设置时，网格数填写越大，站内图的网格反而越少
【判断题】
126在新设备变更申请中，在不新建间隔的情况下，可以添加站内-负荷开关设备
【判断题】
127地理图中设备的标注是系统根据设备名称默认生成的，无法进行内容修改，但是可以调整设备标注的大小
【判断题】
128地理图中需要对站内设备进行新增时，需要先打开该站房的站内图
【判断题】
129在新设备变更申请中，杆号重排将无法对杆塔的运行编号字段进行修改
