【判断题】
(32277)冬季发电车下油箱柴油可能出现凝结时，柴油牌号应选用凝固点比外温低5℃～10℃。(1.0)
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(32278)发电车的机组在运行中出现上油箱至柴油机的供油管渗油时，立即关闭上箱至机组的总油阀。(1.0分)
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(32291)直列六缸四冲程柴油机，要使各缸按均匀间隔轮流作功，其发火隔离角为120°。(1.0分)
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1—2—3—4—5—6—7—8—9—10—11—12依次点火。(1.0分)
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(32295)柴油机的配气机构的布置形式有顶置气门式和侧置气门式两种。(1.0分)
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(32296)柴油机配气机构的工作过程是进气门和排气门交替关闭和打开的。(1.0分)
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(32297)气门组件的作用是用来控制进、排气道与气缸的通路，开启时应通畅，关闭后应确保密封。(1.0分)
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(32298)气门传动组件是由凸轮轴、挺杆、推杆、曲轴、气缸盖组成。(1.0分)
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(32299)柴油机排气门烧损的主要原因是气门密封不良时高温燃气泄漏，使气门局部长期过热。(1.0分)
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(32300)增压柴油机的进气门的磨损比非增压柴油机的进气门的磨损要轻得多。(1.0分)
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(32301)燃油喷射压力时间系统是所有柴油机都必须具备的供油系统。(1.0分)
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(32302)柴油机的燃油喷射装置为低压油路，由喷油泵、喷油器及低压油管路组成，是实现燃油雾化的主要部分。(1.0分)
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(32303)柴油机的燃油滤清器的作用是清除燃油中的机械杂质及水分。(1.0分)
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(32304)空气滤清器主要是过滤进入柴油机燃烧室中的杂质，减少杂质对柴油机各部分的磨损。(1.0分)
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(32305)柴油机的中间冷却器主要作用是降低进入燃烧室的气体温度。(1.0分)
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(32306)柴油机的排气管要求直径大、管壁要光滑、转弯次数要多，并能定期清除杂质和积碳。(1.0分)
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(32307)柴油机的消声器主要功能是排出废气通道，同时消除噪音。(1.0分)
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(32308)柴油机的中间冷却器是用来降低冷却水的温度的。(1.0分)
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(32309)柴油机的中间冷却器属于柴油机的冷却系统，主要作用是将柴油机工作时的热量通过水介质散发到大气中。(1.0分)
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(32310)压力润滑是必须通过机油泵把机油提高一定的压力，再输送到柴油机各摩擦表面进行润滑。(1.0分)
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(32311)MTU12V183TA12柴油机的润滑方式主要是压力润滑和飞溅润滑。(1.0分)
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(32313)柴油机冷却系统的作用是将燃油在燃烧室内燃烧产生大量的热量带出并散发到大气中。(1.0分)
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(32315)所有柴油机的冷却系统都必须装有循环水泵。(1.0分)
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(32316)散热器是将冷却水从受热零件吸收的热量传给空气，然后散到大气中去，以降低冷却水的温度。(1.0分)
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塑料管道的基础,土质较好的地区(如硬土),挖好沟槽后夯实沟底,回填50mm细砂或细土。
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塑料管道的基础,土质稍差的地区（如松软不稳定地区）,挖好沟槽后应做混凝土基础,基础上回填50mm细砂或细土
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改、扩建水泥管道工程，可以在原有管道两侧加扩管孔。
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塑料管道铺设时，塑料管群的矩形高度不宜小于宽度，但不宜超过一倍。
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塑料管道铺设时，直线管道的段长不应大于150m。
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直线管道管孔试通，应采用拉棒方式试通。拉棒的长度一般为900mm，拉棒的直径为管孔内径的95%。
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凡有出厂证明的器材，经检验发现问题时，应立即撤离现场。
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通信管道工程中使用水泥的品种、标号应符合设计要求
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管块的标称孔径允许最大正偏差不应大于0. 5mm，负偏差不应大于lmm，管孔无形变。
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水泥管块强度有问题应进行抽样试验。抽样的数量应以工程用管总量的3%。(或大分屯点数量的5%)为基数，试验的管块有90%达到标准即为合格
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钢材的材质、规格、型号应符合设计文件的规定，不得有锈片剥落或严重锈蚀。
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人(手)孔井盖装置(包括外盖、内盖、口圈等)的规格应符合标准图的规定。
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桩点设置应牢固，顶部宜与地面平齐。桩点附近有临时建(构)筑物时，可做定位检点，并做好标志和记录。
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施工现场条件允许，土层坚实及地下水位低于沟(坑)底，且挖深超过2m时，可采用放坡法施工
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室外最低气温在零下5℃时，对所挖的沟(坑)底部，应采取有效的防冻措施。
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在市内主于道路的回填土夯实，应与路面平齐。
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人(手)孔坑的回填土，需高出人(手)孔口圈的高程50mm。
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混凝土在初凝之前如发生离析现象，该混凝土不得使用于工程上。
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砖、混凝土砌块(以下简称砌块)砌筑前应充分浸湿，砌体面应平整、美观，不应出现横向通缝。
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相邻两组穿钉间距应符合设计规定，偏差应小于10mm.
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管顶距人(手)孔、通道上覆及沟盖底面不应小于300mm。管底距人(手)孔、通道基础面不应小于400mm。
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通信管道宜采用素混凝土基础，混凝土的标号、基础宽度、基础厚度应符合设计规定。
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对于新建、改建的建筑物，楼外预埋的通信管道应与建筑物的建设同步进行，并应与公用通信管道相连接。
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通信管道建设规划必须纳入城市建设规划。
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在终期管孔容量较大的宽阔道路上，当规划道路红线之间的距离大于或等于30米时，应在道路的两侧修建管道或通道。
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通信管道与通道宜选择地下、地上障碍物较少的街道。
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通信管道穿越铁路和较宽的道路时,应在其两侧设置人(手)孔。
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通信管道铺设时，同一段管道不应有反向弯曲（即S型弯曲）或弯曲部分的中心夹角小于90°的弯管道（即U型弯）。
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单一方向标准孔（孔径90mm）不多于24孔、孔径为28mm或32mm的多孔管不多于36孔容量时，宜选用小号人孔。
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单一方向标准孔（孔径90mm）不多于48孔、孔径为28mm或32mm的多孔管不多于72孔容量时，宜选用大号人孔。
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对于地下水位较高地段，人（孔）建筑应做防水处理。
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进局（站）管道穿越房屋承重墙时，必须与房屋结构分离，管道上不得承受承重墙的压力。
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进线室应具有防火性能。采用防火铁门，门向内开，宽度不小于1000mm。
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在同一路由上，应避免多次开挖，管道应按近期容量一次建成
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在高寒地区主要采用的通信塑料管为聚氯乙烯（PVC-U）
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塑料管之间的连接宜采用承插式粘接，承插弹性密封圈连接和机械压接管件连接。
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人（手）孔的荷载和强度，其设计应符合行业相关标准及规定。
