【单选题】
(32706)高速柴油机与低速柴油机一般是根据（ ）来划分的。(1.0分)___
A. 喷油速度
B. 活塞平均运行速度
C. 排气速度
D. 曲轴旋转速度
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【单选题】
(32707)增压柴油机与非增压柴油机主要是根据柴油机的（ ）来区分的。(1.0分)___
A. 进气增压
B. 排气增压
C. 喷油增压
D. 机油增压
【单选题】
(32708)在型号为12V135柴油机中,正确的叙述的是( )。(1.0分)___
A. “12”表示缸径
B. “V”表示气缸的排列形式
C. “135”表示额定功率
D. “135”表示排量
【单选题】
(32709)康明斯KTA-l9G2柴油机气缸直径与活塞行程各为( )。(1.0分)___
A. 159mm，195mm
B. 195mm，195mm
C. 159mm，159mm
D. 195mm，159mm
【单选题】
(32710)柴油机型号KTA-l9G2中2表示( )。(1.0分)___
A. 2缸
B. 2厂生产
C. 设计序号
D. 无任何意义
【单选题】
(32711)MTU12V183TA12柴油机的额定功率是( )。(1.0分)___
A. 320kW
B. 336kW
C. 360kW
D. 567kW
【单选题】
(32712)气缸体的材料一般是（ ）。(1.0分)___
A. 灰铸铁
B. 球墨铸铁
C. 耐磨合金铸铁
D. 氮化钢
【单选题】
(32713)气缸体制成整体式的柴油机适用于（ ）。(1.0分)___
A. 低速柴油机
B. 大中型二冲程柴油机
C. 大功率四冲程柴油机
D. 中高速、中小型柴油机
【单选题】
(32714)下列关于气缸体的说法正确的是（ ）。(1.0分)___
A. 气缸体就是机体
B. 气缸体就是气缸套
C. 气缸体必须耐磨
D. 气缸体必须具有足够的强度和刚度
【单选题】
(32715)柴油机在安装时，在气缸盖与气缸套之间放入紫铜垫床的主要作用是（ ）。(1.0分)___
A. 保证气密性
B. 调整压缩室高度
C. 调整压缩比
D. 定位用
【单选题】
(32716)在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（ ）。(1.0分)___
A. 热应力
B. 压应力
C. 拉应力
D. 弯曲应力
【单选题】
(32717)气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（ ）。(1.0分)___
A. 气缸盖底板的触火面
B. 气缸盖底板的水冷面
C. 气缸盖周缘
D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围
【单选题】
(32718)通常气缸套的穴蚀多发生在（ ）。(1.0分)___
A. 十字头机缸套外表面
B. 十字头机缸套内表面
C. 筒形活塞机缸套外表面
D. 筒形活塞机缸套内表面
【单选题】
(32719)缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是（ ）。(1.0分)___
A. 缸盖或缸套有裂纹
B. 活塞有裂纹
C. 缸套出水温度过高
D. 水泵有故障
【单选题】
(32720)在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度会影响柴油机的（ ）。(1.0分)___
A. 压缩比
B. 连杆比
C. 冲程缸径比
D. 平均压力增长率
【单选题】
(32721)康明斯KTA-19G2柴油机中油底壳机油容量约为( )。(1.0分)___
A. 32～38L
B. 30～34L
C. 38.3～44.3L
D. 15～40L
【单选题】
(32722)柴油机活塞顶部不可能是（ ）。(1.0分)___
A. ω形
B. 半球形
C. 盆形
D. 平顶式
【单选题】
(32723)中小型柴油机的活塞材料一般选用（ ）。(1.0分)___
A. 铸铁
B. 铝合金
C. 铜合金
D. 球墨铸铁
【单选题】
(32724)铝合金活塞的缺点是（ ）。(1.0分)___
A. 导热性好
B. 摩擦系数小
C. 膨胀系数大
D. 密度小，重量轻
【单选题】
(32725)关于活塞环泵油的叙述中，正确的是（ )。(1.0分)___
A. 泵油越多越好
B. 泵油越少越好
C. 适当的泵油将改善缸套的润滑
D. 泵油对发动机无任何好处
【单选题】
(32726)对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下（ ）。(1.0分)___
A. 越硬越好
B. 越软越好
C. 表面硬，芯部软
D. 热强度高
【单选题】
(32727)活塞销座的磨损规律一般是（ ）。(1.0分)___
A. 上下方向直径增大
B. 左右方向直径增大
C. 上下左右直径都增大
D. 销孔磨损但中心线不变
【单选题】
(32728)当活塞采用铝合金时，选择一种活塞销与销座的配合（ ）。(1.0分)___
A. 活塞销固定在活塞销座上
B. 活塞销固定在连杆小端中
C. 活塞销浮动在销座及连杆小端中
D. 活塞销固定在销座和连杆小端
【单选题】
(32729)活塞环磨损后不会产生的情况是（ ）。(1.0分)___
A. 活塞环各工作间隙都增大
B. 活塞环自由开口间隙都增大
C. 活塞环截面积减小
D. 活塞环与缸壁贴合变差
【单选题】
(32730)柴油机运行中，活塞环局面工作面发黑表示（ ）。(1.0分)___
A. 缸内燃烧不良
B. 活塞环漏气
C. 润滑不良
D. 环腐蚀
【单选题】
(32731)活塞环在工作中产生“跳环”现象会造成（ ）。(1.0分)___
A. 漏气
B. 断环
C. 环黏着
D. 环严重磨损
【单选题】
(32732)( )连杆在V型柴油机中采用最为广泛。(1.0分)___
A. 并列
B. 叉片式
C. 关节式
D. 主副
【单选题】
(32733)容易引起连杆损坏的是（ ）。(1.0分)___
A. 柴油机飞车
B. 紧急制动
C. 频繁启机
D. 各缸负荷严重不均匀
【单选题】
(32734)V形四冲程柴油机多采用（ ）。(1.0分)___
A. 叉形连杆
B. 并列连杆
C. 主副连杆
D. 关节连杆
【单选题】
(32735)为改善柴油机连杆大端螺栓工作的可靠性，下列不正确的说法是（ ）。(1.0分)___
A. 采用刚性结构
B. 采用柔性结构
C. 细牙螺纹连接
D. 加装防松垫圈
【单选题】
(32736)为使四冲程柴油机运转平稳，应使各个气缸的作功冲程均匀地分布在( )曲轴转角中。(1.0分)___
A. 180°
B. 360°
C. 540°
D. 720°
【单选题】
(32737)康明斯KTA-19G2柴油机每一组凸轮中，共有( )凸轮。(1.0分)___
【单选题】
(32738)主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（ ）。(1.0分)___
A. 所受扭矩增加
B. 所受弯矩增加
C. 所受离心惯性力增加
D. 所受往复惯性力增加
【单选题】
(32739)康明斯KTA-l9G2型柴油机的发火间隙是( )曲轴转角。(1.0分)___
A. 180度
B. 120度
C. 90度
D. 360度
【单选题】
(32740)康明斯KTA-l9G2型柴油机的发火顺序是( ）。(1.0分)___
A. 1-5-3-6-2-4
B. 1-3-5-2-4-6
C. 1-6-5-3-2-4
D. 1-4-3-6-2-5
【单选题】
(32741)MTU183柴油机的点火顺序为：( )。(1.0分)___
A. 1-5-3-6-2-4-11-7-9-12-10-8
B. 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
C. 11-7-9-12-10-8-1-5-3-6-2-4
D. 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12
【单选题】
(32742)气门式配气机构按气门的布置位置可分为( )。(1.0分)___
A. 顶置式和侧置式
B. 上置式和下置式
C. 齿轮传动式
D. 链条传动式
【单选题】
(32743)对配气机构的功用叙述正确的是( )。(1.0分)___
A. 柴油机换气过程的控制机构
B. 控制进排气多少的控制机构
C. 将足够的空气送入气缸的控制机构
D. 控制进排气开启的机构
【单选题】
(32744)柴油机气门间隙应在气门处于( )状态时进行调整。(1.0分)___
A. 打开
B. 关闭
C. 气门重叠
D. 任意
【单选题】
(32745)康明斯KTA-l9G2型柴油机进排气门间隙分别是( )。(1.0分)___
A. 0.36mm，0.69mm
B. 0.69mm，0.36mm
C. 0.36mm，0.72mm
D. 0.72mm，0.36mm
【单选题】
(32746)康明斯KTA-l9G2型柴油机每缸有( )气门。(1.0分)___
推荐试题
【单选题】
(B737ng)人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是如何转换的. ___
A. 通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门
B. 通过作动刹车脚蹬
C. 通过操纵备用刹车手柄
D. 自动
【单选题】
(B737ng)如何确定停留刹车已刹好：___
A. 停留刹车手柄在拉起的位置
B. 停留刹车警告灯亮
C. 脚蹬处于踩下的状态
D. 上述A、B和C
【单选题】
(B737ng)刹车储压器上压力指示器指示什么压力___
A. A液压系统
B. 储压器
C. A液压系统和刹车储压器
D. B液压系统
【单选题】
(B737ng)刹车储压器装在哪里：___
A. 左轮舱后壁板
B. 右轮舱后壁板
C. 左后大翼到机身的整流罩蒙皮内
D. 右后大翼到机身的整流罩蒙皮内
【单选题】
(B737ng)使用方向舵脚蹬或转弯手轮的最大转弯角度是:___
A. 士7°或±78°
B. ±78°或±7°
C. 都是士90°
D. 转弯角度没有限制
【单选题】
(B737ng)下面哪些部件与自动刹车系统无关：___
A. 自动刹车控制组件
B. 轮速传感器
C. 自动刹车选择电门
D. 正常刹车计量活门
【单选题】
(B737ng)正常刹车系统使用___
A. A液压系统压力
B. B液压系统压力
C. 备用系统压力
D. 储压器压力
【单选题】
(B737ng)重力放起落架操纵机构位于 ___
A. 起落架手柄旁边
B. 中央操纵台上面
C. 正驾驶左手一侧
D. 驾驶舱门区域附近的地板上
【单选题】
(B737ng)自动刹车有几个减速率可供选择___
【单选题】
(B737ng)737NG的空地控制功能由哪一部件提供：___
A. FSEU
B. PSEU
C. 起落架控制面板
D. 起落架控制盒
【单选题】
(B737ng)737NG的起落架控制手柄组件内有几个电门___
【单选题】
(B737ng)737系列有起落架尾撬的机型是___
A. 737-300
B. 737-700
C. 737-800
D. 737-500
【单选题】
(B737ng)B737的空地感应信号来自___
A. A. 各个起落架上的上锁和下锁传感器
B. B. 左右主起落架上的上锁和下锁传感器
C. C. 前起落架上的定中凸轮和锁传感器
D. D. 右主起落架和前起落架上的空/地传感器
【单选题】
(B737ng)备用防滞系统工作时:___
A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
B. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
C. 不提供触地保护和锁轮保护
D. 可在任何机轮速度情况下作动
【单选题】
(B737ng)当副驾驶踩右脚蹬刹车时___
A. 仅右外刹车作动
B. 仅右外和左内刹车作动
C. 仅右起落架两个刹车作动
D. 仅右外和左内刹车作动
【单选题】
(B737ng)当起落驾放下并锁好时___
A. 红色信号灯亮
B. 绿色信号灯亮
C. 桔黄色信号灯亮
D. 全部信号灯亮
【单选题】
(B737ng)当作动前轮转弯旁通活门时___
A. 驾驶舱有音响提示
B. 驾驶舱有信息提示
C. 驾驶舱无任何指示
D. 停留刹车灯亮
【单选题】
(B737ng)防滞刹车功能：___
A. 只应用于自动刹车（计算机）
B. 可用于人工刹车（脚蹬）和自动刹车（计算机）
C. 仅应用于正常人工刹车和自动刹车
D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)关于前轮转弯系统叙述正确的是___
A. A. 正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯
B. B. 位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号
C. C. 前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态, 方向舵脚蹬就不能控制转弯
D. D. A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯
【单选题】
(B737ng)关于刹车计量活门说法正确的是：___
A. 其输入是通过导线及传感器来自于刹车防滑控制盒
B. 其输入是通过导线及传感器来自于脚蹬
C. 其输入是通过钢索，来自于脚蹬
D. 由其内部的负载弹簧是为脚蹬提供感觉力的唯一部件
【单选题】
(B737ng)起落架减震支柱内，外筒之间的备用封严的作用是：___
A. A. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏
B. B. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严
C. C. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严
D. D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)起落架收上刹车时___
A. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路
B. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压
C. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力
D. 必须作动刹车脚蹬
【单选题】
(B737ng)前起落架舱门的收放是通过___
A. 一个液压作动筒作动
B. 一个顺序活门作动
C. 机械连杆作动
D. 一个步进马达作动
【单选题】
(B737ng)前起落架传压筒内的恢复弹簧约作用是 ___
A. A． 传递传压筒活塞两端的压力,以暂时平衡传压筒
B. B． 当压力大于一定宣时,使传压筒活塞复位
C. C． 防止由于系统内刊压力波动而导致锁作动筒开锁
D. D． 使传压筒内的活塞保持在中间位置
【单选题】
(B737ng)人工放起落架时.应________ ___
A. A． 将起落架操纵手柄放到DOWN位置
B. B． 提供电源
C. C． 提供液压压力
D. D． 将起落架操纵手柄放到0FF位置
【单选题】
(B737ng)人工刹车要超控自动刹车___
A. A. 须将自动刹车电门选择到 “OFF”
B. B. 作动任一刹车脚蹬3秒延时后
C. C. 须先将自动刹车电门选择到 “OFF”, 再作动任一刹车脚蹬3秒延时后
D. D. 无法超控
【单选题】
(B737ng)刹车往复活门（SHUTTLE ）的主要作用是：___
A. 为提供刹车的供油和回油提供一个开关
B. 为提供刹车的供油和回油提供一个通路
C. 在正常份和备份油路之间选择一个最高的液压压力送到刹车鼓
D. 在正常、自动、备份和起落架收上油路之间选择一个最高的液压压力送到刹车鼓
【单选题】
(B737ng)刹车系统一共有几个防滞活门:___
【单选题】
(B737ng)刹车系统一共有几个控制刹车压力的计量活门:___
【单选题】
(B737ng)刹车系统一共有几个液压保险___
【单选题】
(B737ng)失速警告系统的驾我杆振动器的抑制信号来自___
A. A． 电子电气设备舱
B. B． 右主起落架
C. C． 左主起落架
D. D． 后缘襟翼位置传感器
【单选题】
(B737ng)拖飞机时,要求转弯系统的减压活门旁通,以防止转弯作动筒液锁,保证飞机 可一一角度内拖飞机 ___
A. A． 7O
B. B． 87 O.
C. C． 阳轮舱门标线角度内
D. D． 90 O.
【单选题】
(B737ng)位于起落架供压管路上的旁通活门___
A. A. 正常情况下总是关闭的
B. B. 用于在自动缝翼工作,且A或B液压系统不正常时,关闭以限制供压起落架收放
C. C. 在空中总是关闭的
D. D. 其开关控制和PTU没有关系
【单选题】
(B737ng)下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是___
A. A. 飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上
B. B. 飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下
C. C. 不能通过按压起落架组件(E11)上的空/地测试电门使其在地面开锁
D. D. 若电磁锁故障, 将无法收上起落架
【单选题】
(B737ng)下列关于起落架倒转换活门的说法正确的是 ___
A. A． 当B液压系统灼压力失效时.可提供A液压系统的压力收上起落架
B. B． 只能在空中作动
C. C． 当一号发动机的N2小于56%时自动作动
D. D． 以上答案都不可
【单选题】
(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是___
A. A. 起落架控制手柄必须处于放下位
B. B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好
C. C. 作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁, 和液压没有关系
D. D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效
【单选题】
(B737ng)下列关于停留刹车描述正确的是___
A. A. 只能使用刹车储压器压力
B. B. 作动时将关闭A和B系统的回油路
C. C. 和刹车脚蹬没有关系
D. D. 不受防滞刹车控制
【单选题】
(B737ng)在进行正常刹车时,停留刹车关断活门应处于什么位置： ___
A. 关闭
B. 打开
C. 打开或关闭
D. 以上答案都不对
【单选题】
(B737ng)转弯计量活门内的旁通活门___
A. 在拖飞机时连通转弯作动筒两端, 防止其损坏
B. 保持前轮不转弯时处于中立位置
C. 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油
D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)737NG的起落架控制手柄组件内有几个位置电门___
